El Renault Mégane es un pequeño automóvil familiar producido por el fabricante francés de automóviles Renault para el año de modelo 1996, y fue el sucesor del Renault 19 . El Mégane se ha ofrecido en estilos de carrocería hatchback , sedán , coupé , convertible y familiar de tres y cinco puertas en varios momentos de su vida útil, y después de tres generaciones se encuentra ahora en su cuarta encarnación.
Renault Mégane | |
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Descripción general | |
Fabricante | Renault |
Producción | 1995-presente |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche familiar pequeño (C) |
Tipo de cuerpo | 3 o 5 puertas hatchback 4 puertas sedán / sedán 5 puertas familiar 2 puertas coupé-cabriolet |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Cronología | |
Predecesor | Renault 19 |
La primera generación se basó en gran medida en su predecesor, el 19, y utilizó versiones modificadas de la transmisión y el chasis de ese automóvil.
En noviembre de 1996, se presentó el monovolumen compacto Mégane Scénic , que utiliza los mismos componentes mecánicos que el Mégane hatchback. Para 2002, el Mégane entró en su segunda generación con un rediseño sustancial que se llevó a cabo, y fue votado como Coche Europeo del Año en 2003, al tiempo que se convirtió en el primer coche de su clase en recibir una calificación EuroNCAP de cinco estrellas .
El Mégane entró en su tercera generación en 2008, con otro diseño totalmente diferente en uso; la versión berlina del Mégane se conoció como Renault Fluence para esta generación y se introdujo en 2009. En 2015 se lanzó una cuarta generación de Mégane, y las ventas comenzaron en 2016.
Mégane I (1995-2002)
Mégane I | |
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Descripción general | |
También llamado | Renault Mégane Classic (Sedán) |
Producción | Julio de 1995–2002 1999–2009 (Colombia) 1996–2009 (Argentina) |
Años modelo | 1996-2002 |
Montaje |
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Diseñador | Michel Jardin (1991) [1] Patrick Le Quément (1991, 1992) [2] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina de 2 puertas coupé de 5 puertas hatchback de 2 puertas convertible de 5 puertas raíces |
Relacionados | Renault Scénic Renault 19 |
Tren motriz | |
Motor | 1,4 L E7J I4 1,4 L K4J I4 1,6 L K7M I4 2,0 L F3R I4 2,0 L F5R I4 2,0 L F7R I4 1,9 L F9Q D I4 1,9 L F9Q dT / dTi I4 1,9 L F9Q dCi I4 |
Transmisión | 4 velocidades automática de 5 velocidades manual de |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | Hatchback, sedán y wagon: 2.580 mm (101,6 pulgadas) Coupé y convertible: 2.468 mm (97,2 pulgadas) |
Largo | Hatchback: 4.129–4.164 mm (162,6–163,9 pulgadas) Sedán: 4.436–4.400 mm (174,6–173,2 pulgadas) Vagón: 4.437 mm (174,7 pulgadas) Coupé: 3.931–3.967 mm (154,8–156,2 pulgadas) Convertible: 4.081 mm (160,7 en) |
Ancho | 1.698–1.699 mm (66,9–66,9 pulgadas) |
Altura | 1365–1,420 mm (53,7–55,9 pulgadas) |
El desarrollo del X64 comenzó a principios de 1990, con los primeros bocetos del programa X64 que se dibujaron durante los primeros seis meses de 1990. Muy rápidamente, varios temas se delinearon y desarrollaron en cuatro modelos a pequeña escala (1/5) en septiembre de 1990 .
Los diseños retenidos se desarrollaron en torno a cuatro temas. Tema A: una versión de seis luces, que evoca la Laguna; Tema B: un modelo con una marcada línea cuneiforme; Tema C: otro diseño con cristalería en forma de elipse y muesca trasera; Tema D: un modelo con el mismo acristalamiento elíptico y trasera redondeada.
En marzo de 1991, las cuatro propuestas de estilo se desarrollaron a gran escala (1: 1). El tema C de Michel Jardin fue elegido por Le Quement y congelado para su producción en abril de 1992. Los primeros prototipos se construyeron y se presentaron a la dirección en diciembre de 1992. Se construyeron aproximadamente 432 prototipos (en el montaje de Rueil) y se destruyeron durante el desarrollo.
En junio de 1993, Renault compró herramientas de producción para el X64; la primera unidad de prueba se ensambló en la planta de Douai en octubre de 1994 y las unidades de preproducción se construyeron desde diciembre de 1994 hasta mediados de 1995.
El Mégane I fue presentado en septiembre de 1995, en el Salón del Automóvil de Frankfurt , como reemplazo del Renault 19 . El automóvil era esencialmente un reskin de su predecesor, y se mantuvo en el piso, los motores, las transmisiones y el diseño del chasis del 19, aunque con muchas modificaciones.
Tomando su nombre de un automóvil de concepto Renault mostrado en 1988, el Mégane desarrolló aún más el nuevo tema de estilo corporativo presentado por Patrick Le Quément en el Laguna , más notablemente la parrilla delantera "pico de pájaro", una señal de estilo tomada del Renault 16 del 1960.
Al igual que el 19 y el 11 anterior, el Mégane se fabricó en la planta de Renault en Douai , en el norte de Francia, a partir de julio de 1995, y en la planta española de Palencia . El lanzamiento al mercado comenzó el 15 de noviembre de 1995 en Francia y el 15 de diciembre de 1995 para el coupé. Las ventas en el Reino Unido comenzaron en abril de 1996.
La seguridad fue un enfoque clave del Mégane I, el primer automóvil de Renault que refleja su nuevo enfoque de vender en la seguridad.
Presentaba un cinturón de seguridad de tres puntos montado en un pilar para el ocupante de la parte trasera central (en sustitución de la 'correa de regazo' común), pretensores y limitadores de carga del cinturón delantero estándar, airbag del conductor (airbag del pasajero de 1996) y un impresionante [¿ según quién? ] estructura de seguridad: una especificación por delante de la mayoría de los rivales en 1995. Algunas características, como el cinturón central de tres puntos, habían debutado en el vehículo de concepto de seguridad Renault 19 (y esta característica entró en producción en el Renault Laguna antes que en el Mégane).
El coche también se benefició del primer "Sistema de sujeción y protección" (SRP) de Renault, esencialmente un sistema de optimización cuidadosa de la sujeción de los ocupantes mediante la interacción del asiento, el cinturón de seguridad, el pretensor, el limitador de carga y la bolsa de aire. El Mégane I logró la mejor calificación de prueba de choque de cuatro estrellas de su clase en la ronda de pruebas de 1998 de Euro NCAP . [3]
En noviembre de 1996 se introdujo el monovolumen compacto Mégane Scénic .
La potencia provino del motor Renault E tipo ("Energy") en 1.4 L y 1.6 L, y de la unidad tipo F en versiones 1.9 L diesel y 2.0 L gasolina, aunque esta vez hubo una variedad más amplia de 16 válvulas derivadas. . También estaba disponible un motor diésel de 1,9 L tanto en forma de aspiración normal como con turbocompresor .
Renault también produjo un número limitado de Fase 1 de la edición Renaultsport con la carrocería Renaultsport; sin embargo, estos fueron muy raros. El kit Renaultsport estuvo disponible para su compra por un corto tiempo directamente de Renault Francia, pero ahora se ha descontinuado, por lo que su valor ha aumentado.
La versión familiar del Mégane original solo estaba disponible en forma de LHD , sin que se construyeran variantes de RHD , esto podría deberse a la mayor popularidad del Scenic en esos mercados. Se agregó con el lavado de cara de 1999.
En Japón, Renault tenía la licencia de Yanase Co., Ltd. , pero en 1999 Renault adquirió una participación en el fabricante de automóviles japonés Nissan . Como resultado de la compra de Renault, Yanase canceló su contrato de licencia para todos los modelos de Renault vendidos en Japón, incluidos, entre otros, el Mégane I, en 2000, y Nissan asumió como único licenciatario de automóviles Renault. [ cita requerida ]
Estiramiento facial
Un leve lavado de cara en la primavera de 1999 le dio al Mégane I una parrilla modificada, características de seguridad más avanzadas y equipamiento mejorado, y se utilizaron 16 motores de válvulas en toda la gama. También se lanzó un estilo de carrocería Estate en Europa continental con el lavado de cara. La producción continuó para el mercado de América Latina, donde se vendió junto con la línea Mégane II a un precio considerablemente más bajo hasta 2011.
Pre lavado de cara Renault Mégane cinco puertas
Pre lavado de cara Renault Mégane sedán
Interior previo al estiramiento facial
Post lavado de cara Renault Mégane cinco puertas (hatchback)
Post lavado de cara Renault Mégane cinco puertas (hatchback)
Post cirugía estética Renault Mégane (coupé)
Renault Mégane Coupé (Restyling)
Post cirugía estética Renault Mégane (descapotable)
Post cirugía estética Renault Mégane (familiar)
Sudamerica
En países como Argentina y Colombia, el Mégane I estuvo disponible hasta 2010, se vendió como sedán y familiar, pero en Venezuela solo estuvo disponible como sedán. Presenta como primera línea del modelo el motor LA04 (16 válvulas, 1.6 litros y 110 HP), y fue producido tanto por Renault Colombia como por Renault Argentina, en donde fue uno de los autos más vendidos hasta la fecha.
Es un automóvil con características de seguridad más avanzadas, equipos mejorados y más. El Mégane I tenía un precio más bajo que el Mégane II.
En Venezuela, solo estaba disponible en una versión: Unique, con una caja de cambios manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades. Ambos estaban equipados con Abs y otros equipos adicionales, incluidos airbags delanteros para el conductor y el pasajero, luces antiniebla, asientos de cuero, espejos eléctricos y elevalunas eléctricos. En Argentina, no todas las versiones tenían características como elevalunas eléctricos, espejos eléctricos o airbags.
Motores
Modelo | Desplazamiento | Código de tipo | Energía | Velocidad máxima | 0-100 km / h (0-62 mph) (s) |
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1.4 8v Eco | 1390 cc (84,8 pulgadas cúbicas) | E7J | 70 caballos de fuerza (52 kW) | 168 kilómetros por hora (104 mph) | 14,5 |
1.4 8v | 1390 cc (84,8 pulgadas cúbicas) | E7J | 75 caballos de fuerza (56 kW) | 170 km / h (106 mph) | 13,8 |
1.4 16v | 1390 cc (84,8 pulgadas cúbicas) | K4J | 98 caballos de fuerza (73 kW) | 184 kilómetros por hora (114 mph) | 11,8 |
1.6 8v | 1598 cc (97,5 pulgadas cúbicas) | K7M | 90 caballos de fuerza (67 kW) | 184 kilómetros por hora (114 mph) | 11,5 |
1.6 16v | 1598 cc (97,5 pulgadas cúbicas) | K4M | 110 caballos de fuerza (82 kW) | 195 km / h (121 mph) | 9,8 |
1.8 16v | 1.783 cc (108,8 pulgadas cúbicas) | F4P | 120 caballos de fuerza (89 kW) | 198 km / h (123 mph) | 9.5 |
2.0 8v | 1.998 cc (121,9 pulgadas cúbicas) | F3R | 115 caballos de fuerza (86 kW) | 197 km / h (122 mph) | 9,7 |
2.0 16v | 1.998 cc (121,9 pulgadas cúbicas) | F4R | 139 caballos de fuerza (104 kW) | 213 km / h (132 mph) | 8,6 |
2.0 16v | 1.998 cc (121,9 pulgadas cúbicas) | F7R | 150 caballos de fuerza (112 kilovatios) | 215 km / h (134 mph) | 8,6 |
2.0 16v IDE | 1.998 cc (121,9 pulgadas cúbicas) | F5R | 140 caballos de fuerza (104 kW) | 213 km / h (132 mph) | 8,6 |
1.9 8v D Eco | 1.870 cc (114,1 pulgadas cúbicas) | F8Q | 65 caballos de fuerza (48 kW) | 160 km / h (99 mph) | 17,8 |
1.9 TD de 8v | 1.870 cc (114,1 pulgadas cúbicas) | F8Q | 95 caballos de fuerza (71 kW) | 178 km / h (111 mph) | 12,6 |
1.9 8v dTi | 1.870 cc (114,1 pulgadas cúbicas) | F9Q | 80 caballos de fuerza (60 kW) | 170 km / h (106 mph) | 13,8 |
1.9 8v dTi | 1.870 cc (114,1 pulgadas cúbicas) | F9Q | 100 caballos de fuerza (75 kW) | 183 km / h (114 mph) | 12,3 |
1.9 8v dCi | 1.870 cc (114,1 pulgadas cúbicas) | F9Q | 106 caballos de fuerza (79 kW) | 189 km / h (117 mph) | 11,5 |
Maxi Mégane
Renault Maxi Mégane | |
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Descripción general | |
Fabricante | Renault Sport |
Montaje | Francia |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche F2 Kit |
Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas |
Diseño | Diseño FF |
Plataforma | Renault Mégane I |
Relacionados | Renault Megane I |
Tren motriz | |
Motor | 2,0 L F7R710 I4 |
Transmisión | Manual secuencial de 7 velocidades |
Dimensiones | |
Largo | 3.952 mm (155,6 pulgadas) |
Ancho | 1.823 mm (71,8 pulgadas) |
Altura | 1.360 mm (53,5 pulgadas) |
Peso en vacío | 960 kg (2116 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Renault Clio Williams Maxi |
Durante la década de 1990, Renault Sport desarrolló un coche de rally para las normas de Fórmula 2 Kit Car . Este fue el Clio Williams Maxi , que fue el primer automóvil realmente desarrollado para la categoría F2 Kit Car, y apareció por primera vez en 1996. Sin embargo, rivales como Citroën y Peugeot pronto introdujeron automóviles más grandes y potentes, lo que resultó en que Renault produjera un F2. versión del Mégane en 1996. El Maxi Mégane representó oficialmente a la marca en los rallies del Campeonato de Francia en 1996 y 1997 con pilotos como Philippe Bugalski , Jean Ragnotti o Serge Jordan , y el Campeonato Británico de Rally de 1996 a 1999, con Grégoire De Mévius , Alain Oreille , Robbie Head , Martin Rowe y Tapio Laukkanen . Tanto los equipos de rally franceses como los británicos también compiten en el Campeonato Mundial de Rallyes .
Después de que se suspendió el programa de obras, muchos corsarios continuaron usando el automóvil. También se usó en la Copa del Mundo de Rallyes de 2 litros de la FIA , que Renault ganó en 1999. [4] El automóvil usaba una versión especial del motor Renault F7R y tenía una transmisión manual secuencial de siete velocidades .
Su resultado más notable fue una victoria absoluta en el Tour de Corse de 1996 a manos de Philippe Bugalski y su copiloto Jean-Paul Chiaroni (en un año en el que el Tour de Corse fue un evento exclusivo de la Copa del Mundo de Rallyes de 2 litros de la FIA ); [5] pero también ayudó a Renault a ganar la Copa del Mundo de Rallyes de Fabricantes de la FIA de 2 litros en 1999. [6]
En otras competiciones de alto nivel, Renault ganó títulos consecutivos de fabricante y piloto en el Campeonato Británico de Rally en 1998 y 1999 , [7] [8] mientras que también ganó el Campeonato Europeo de Rally en 1999 . [9]
Mégane II (2002-2009)
Mégane II | |
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Descripción general | |
Producción | 2002-2009 2003-2008 (Taiwán) 2006-2010 (Brasil, sedán) 2006-2012 (Brasil, bienes raíces) 2009-2012 (Irán) |
Años modelo | 2003-2009 |
Montaje |
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Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina de 5 puertas raíces de 3 puertas hatchback de 5 puertas hatchback de 2 puertas convertible |
Plataforma | Plataforma Renault C |
Relacionados | Nissan X-Trail Mégane Renault Sport Renault Scénic Nissan Sentra Nissan Rogue Nissan Qashqai Renault Koleos Nissan Lafesta |
Tren motriz | |
Motor | 1,4 L K4J I4 1,6 L K4M I4 2,0 L F4R I4 2,0 L F4RT I4 1,5 L K9K dCi I4 1,9 L F9Q dCi I4 2,0 L M9R dCi I4 |
Transmisión | 4 velocidades automática de 5 velocidades manual de 6 velocidades manual |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | Hatchback: 2.625 mm (103,3 pulgadas) Sedan & Wagon: 2.686 mm (105,7 pulgadas) Convertible: 2.522 mm (99,3 pulgadas) |
Largo | Hatchback: 4.209 mm (165,7 pulgadas) Sedan & Wagon: 4.498 mm (177,1 pulgadas) Convertible: 4.355 mm (171,5 pulgadas) |
Ancho | 1.777 mm (70,0 pulgadas) |
Altura | Sedán: 1.460 mm (57,5 pulgadas) Vagón: 1.505 mm (59,3 pulgadas) Convertible: 1.514 mm (59,6 pulgadas) |
Peso en vacío | Ventana trasera: 1.175 kg (2.590 libras) |
Cronología | |
Sucesor | Renault Fluence (sedán) |
El Mégane II se lanzó en septiembre de 2002 para el año modelo 2003, [10] y marcó un nuevo comienzo completamente nuevo. Los dos coches tienen muy poca semejanza, el nuevo vehículo se inspiró en el nuevo lenguaje de diseño del fabricante visto por primera vez en el Avantime .
El nuevo Mégane fue elegido Coche Europeo del Año en 2003, [11] luchando contra la dura competencia del Mazda 6 japonés y el Citroën C3 de PSA , y logró una calificación de seguridad de cinco estrellas en las pruebas de choque EuroNCAP , [12] el primer automóvil familiar pequeño para hacerlo.
El Mégane II y el Laguna fueron escaparates de una gran cantidad de tecnologías innovadoras que Renault lanzó a principios de la década de 2000; El sistema de encendido sin llave Renault Card, estándar en el Mégane II, fue el primero en esta clase y desde entonces ha sido ampliamente adoptado.
Del mismo modo, la opción de un techo corredizo panorámico de cristal es otra área en la que Renault lideró donde otros le siguieron. En junio de 2003, Top Gear realizó la primera prueba de choque en vivo con un conductor real en lugar de un muñeco de prueba de choque con el Mégane II . [13]
En Brasil, Renault lanzó una versión de combustible flexible, llamada "Hi-Flex", que puede funcionar con gasolina sin plomo (gasolina) o etanol. Al igual que las versiones brasileñas Scénic y Clio, el motor del Mégane puede funcionar con cualquier mezcla de gasolina y etanol, debido al uso de un módulo de control electrónico.
El sedán Megane II fue ensamblado en Irán por Pars Khodro de 2008 a 2013.
La versión flexible tiene un motor 1.6 litros de cuatro cilindros en línea de 16V 109 hp (110 PS) (113 hp (115 PS) con etanol) desarrollado y producido en Brasil, pero la versión de 2.0 litros no permite el uso de etanol, porque su motor es fabricado en Francia.
Como en el anterior Mégane, la gama de modelos es amplia; hay un hatchback de tres y cinco puertas disponible, llamado "Sport Hatch" y "Hatch" respectivamente, hay un sedán / sedán de cuatro puertas (Sport Berlina), un familiar de cinco puertas (Sport Tourer / Grandtour), y para reemplazar tanto el Mégane Coupé y Convertible, un nuevo cupé de techo rígido retráctil diseñado por Karmann .
A diferencia de su predecesor, el Mégane II no tenía licencia de Yanase Co., Ltd. para el mercado japonés, ya que Renault había adquirido una participación en Nissan cuando el Mégane I todavía estaba en producción. En cambio, el Mégane II recibió la licencia de Nissan Motor Co., Ltd. y se vendió exclusivamente a través de las ubicaciones de Nissan Red Stage Store .
Mégane RS
Se introdujeron las versiones RenaultSport (RS) de los hatchbacks Mégane de tres y cinco puertas, equipados con un motor turboalimentado de gasolina 2.0 L 16v que produce 225 CV (165 kW; 222 CV). Junto con el motor, se realizaron cambios en la geometría de la suspensión delantera y trasera para mejorar el manejo , y el modelo presenta un parachoques delantero más ancho y profundo. El Mégane Renault Sport compite en el segmento del mercado de las escotillas calientes .
Estiramiento facial
El modelo fue revisado en enero de 2006, con cambios en el acabado interior, niveles de especificación y, más notablemente, una nueva nariz delantera. Se adoptó un nuevo sistema de suspensión delantera tomado del Mégane 2.0 225 CV (165 kW; 222 CV), mejorando el rendimiento de conducción. [14] Además, el Nissan Sentra B16 se basa en la plataforma de 2006 del Renault Mégane.
Motores
Modelo | Desplazamiento | Código de tipo | Energía | Velocidad máxima | 0-100 km / h (0-62 mph) (s) |
---|---|---|---|---|---|
1,4 16 v 80 | 1390 cc (84,8 pulgadas cúbicas) | K4J | 80 caballos de fuerza (60 kW; 81 PS) | 170 km / h (106 mph) | 13,5 |
1,4 16 v 98 | 1390 cc (84,8 pulgadas cúbicas) | K4J | 98 PS (97 caballos de fuerza; 72 kW) | 183 km / h (114 mph) | 12,5 |
1.6 16v | 1598 cc (97,5 pulgadas cúbicas) | K4M | 118 PS (116 caballos de fuerza; 87 kW) | 196 kilómetros por hora (122 mph) | 10,8 |
2.0 16v | 1.998 cc (121,9 pulgadas cúbicas) | F4R | 136 PS (134 caballos de fuerza; 100 kW) | 205 km / h (127 mph) | 9,6 |
2.0 16v Turbo | 1.998 cc (121,9 pulgadas cúbicas) | F4RT | 165 PS (163 caballos de fuerza; 121 kW) | 220 km / h (137 mph) | 8.3 |
2.0 16v Turbo RenaultSport | 1.998 cc (121,9 pulgadas cúbicas) | F4RT | 225 PS (222 caballos de fuerza; 165 kW) | 236 km / h (147 mph) | 6.5 |
1,5 8v dCi 80 | 1.461 cc (89,2 pulgadas cúbicas) | K9K | 80 PS (79 caballos de fuerza; 59 kW) | 170 km / h (106 mph) | 14.3 |
1,5 8v dCi 86 | 1.461 cc (89,2 pulgadas cúbicas) | K9K | 86 PS (85 caballos de fuerza; 63 kW) | 174 kilómetros por hora (108 mph) | 12,7 |
1,5 8v dCi 100 | 1.461 cc (89,2 pulgadas cúbicas) | K9K | 100 PS (99 caballos de fuerza; 74 kW) | 181 kilómetros por hora (112 mph) | 12,8 |
1,5 8 V CCi 106 | 1.461 cc (89,2 pulgadas cúbicas) | K9K | 106 PS (105 caballos de fuerza; 78 kW) | 185 km / h (115 mph) | 11,1 |
1.9 8v dCi 120 | 1.870 cc (114,1 pulgadas cúbicas) | F9Q | 120 PS (118 caballos de fuerza; 88 kW) | 196 kilómetros por hora (122 mph) | 10,5 |
1.9 8v dCi 130 | 1.870 cc (114,1 pulgadas cúbicas) | F9Q | 130 PS (128 caballos de fuerza; 96 kW) | 200 km / h (124 mph) | 9.0 |
2.0 16v dCi 150 | 1.995 cc (121,7 pulgadas cúbicas) | M9R | 150 PS (148 caballos de fuerza; 110 kW) | 210 km / h (130 mph) | 8.7 |
2.0 16v dCi RenaultSport | 1.995 cc (121,7 pulgadas cúbicas) | M9R | 175 PS (173 caballos de fuerza; 129 kW) | 221 kilómetros por hora (137 mph) | 8.5 |
Recepción
Durante su primer año completo de ventas, el Mégane II encabezó las listas de ventas francesas, con 198.874 registrados en 2003. [15] También se ha vendido muy bien en Gran Bretaña, siendo el cuarto automóvil más popular del país en 2005 y el quinto más popular del país. automóvil en 2004 y 2006. En 2007, sin embargo, cayó al octavo lugar, con poco más de 55.000 ejemplares vendidos. [dieciséis]
En enero de 2011, se informó que el Mégane II tenía la tasa más alta de fallas de MOT en el Reino Unido para los autos que tomaron la prueba por primera vez en 2007. [17] Mientras que en las estadísticas de averías ADAC alemanas , el Mégane obtuvo muy buenas calificaciones, superando a esos autos como el Ford Focus , Honda Civic y Opel / Vauxhall Astra . El modelo de 2008 logró el tercer lugar en su clase, después de los BMW Serie 1 y Audi A3 . [18]
Mégane III (2008-2016)
Mégane III | |
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Descripción general | |
También llamado | Renault Scala (Irán) |
Producción | 2008-2016 |
Años modelo | 2009-2017 |
Montaje |
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Diseñador | François Leboine [19] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 5 puertas hatchback 3 puertas coupé 2 puertas coupé cabriolet 5 puertas familiar |
Plataforma | Plataforma Renault C |
Relacionados | Mégane Renault Sport Renault Fluence Renault Samsung SM3 Renault Scénic Nissan Sentra Nissan Rogue Nissan Qashqai Renault Koleos Nissan Lafesta Nissan X-Trail |
Tren motriz | |
Motor | 1.2 L H5Ft I4 1.4 L H4J I4 1.6 L K4M I4 2.0 L M4R I4 2.0 L F4RT I4 1.5 L K9K dCi I4 1.6 L R9M dCi I4 1.9 L F9Q dCi I4 2.0 L M9R dCi I4 |
Transmisión | Manual de 5 velocidades Manual de 6 velocidades CVT EDC de 6 velocidades (solo dCi 110 FAP) [20] Automático de 6 velocidades JATCO JF613E (solo dCi 150 FAP) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | Hatchback: 2.641 mm (104,0 pulgadas) Coupé: 2.640 mm (103,9 pulgadas) Estate: 2.703 mm (106,4 pulgadas) |
Largo | Hatchback: 4295 mm (169,1 pulgadas) Coupé: 4299 mm (169,3 pulgadas) Estate: 4559 mm (179,5 pulgadas) |
Altura | Hatchback: 1.471 mm (57,9 pulgadas) Coupé: 1.423 mm (56,0 pulgadas) Estate: 1.507 mm (59,3 pulgadas) |
La tercera generación se lanzó a finales de 2008, para mantener la competitividad de la gama. En octubre de 2008, tanto el hatchback de cinco puertas como el Mégane Coupé se pusieron oficialmente a la venta. [21] Los dos modelos tienen diseños diferentes; el Coupé tiene un diseño deportivo, mientras que el modelo de cinco puertas es más conservador.
No se ofrece transmisión automática , siendo reemplazada por una transmisión continuamente variable .
Una versión familiar de cinco puertas se introdujo en junio de 2009 y se denominó Sport Tourer. [22] Otra adición a la gama llegó en la forma del Coupé Cabriolet en junio de 2010. [23] Ese año también vio la adición de un motor turbo de 1.4 L que se agregó a la gama. [24]
La producción del derivado berlina del Mégane, el Fluence , se inició en Argentina en 2011, en la planta de la firma en Córdoba . [25] El Mégane III también se puso a la venta en Argentina ese año, pero se produjo en Turquía y se importó al país. [25] En Brasil, el Fluence reemplazó al Mégane en la alineación de Renault a partir de 2011. [26]
El Mégane III se sometió a su primer lavado de cara en enero de 2012, que también introdujo tres nuevos motores; un motor de gasolina turboalimentado de 1.2 L, una nueva versión de 110 hp (112 PS; 82 kW) del motor 1.5 L dCi y un nuevo motor 1.6 L dCi. [27]
Otro lavado de cara siguió en 2014, [28] con una versión más potente de 128 CV (130 CV; 95 kW) del motor turboalimentado de 1.2 L que salió a la venta, mientras que el estilo de las versiones hatchback, coupé y familiar se actualizó para que coincida con el nuevo de Renault. gama de modelos. [29] [4]
Más tarde ese año, se agregó a la gama una versión de 220 hp (223 PS; 164 kW) del motor de gasolina turboalimentado de 2.0 L. [30]
Motores
Motor de gasolina | ||||||
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Modelo | Desplazamiento | Código de tipo | Energía | Esfuerzo de torsión | Velocidad máxima | 0-100 km / h (0-62 mph) (s) |
1.2 TCe 115 Stop & Start | 1.198 cc (73,1 pulgadas cúbicas) | H5Ft | 115 PS (113 caballos de fuerza; 85 kW) a 4500 rpm | 190 N · m (140 libras · pie) a 2000 rpm | 190 km / h (118 mph) | 10,9 |
1.2 TCe 130 Stop & Start | 1.198 cc (73,1 pulgadas cúbicas) | H5Ft | 130 PS (128 caballos de fuerza; 96 kW) a 5500 rpm | 205 N · m (151 libras · pie) @ 2000 rpm | 200 km / h (124 mph) | 9,6 |
1.4 TCe 130 | 1.397 cc (85,3 pulgadas cúbicas) | H4Jt | 130 PS (128 caballos de fuerza; 96 kW) a 5500 rpm | 190 N · m (140 libras · pie) a 2250 rpm | 200 km / h (124 mph) | 9,6 |
1,6 VVT 100 | 1598 cc (97,5 pulgadas cúbicas) | K4M | 100 PS (99 caballos de fuerza; 74 kW) a 5500 rpm | 148 N · m (109 libras · pie) a 4250 rpm | 190 km / h (118 mph) | 10,9 |
1,6 VVT 110 | 1598 cc (97,5 pulgadas cúbicas) | K4M | 112 PS (110 caballos de fuerza; 82 kW) a 6000 rpm | 151 N · m (111 libras · pie) a 4250 rpm | 195 km / h (121 mph) | 10,5 |
1,6 112 CVT | 1598 cc (97,5 pulgadas cúbicas) | H4M | 114 PS (112 caballos de fuerza; 84 kW) a 6000 rpm | 152 N · m (112 libras · pie) a 4250 rpm | 210 km / h (130 mph) | 11,0 |
2.0 16v CVT | 1.997 cc (121,9 pulgadas cúbicas) | M4R | 143 PS (141 caballos de fuerza; 105 kW) a 6000 rpm | 195 N · m (144 libras · pie) a 3750 rpm | 195 km / h (121 mph) | 10,3 |
2.0 TCe 180 | 1.998 cc (121,9 pulgadas cúbicas) | F4RT | 180 PS (178 caballos de fuerza; 132 kW) a 5500 rpm | 300 N · m (221 libras · pie) a 2250 rpm | 230 kilómetros por hora (143 mph) | 7.8 |
2.0 TCe 220 | 1.998 cc (121,9 pulgadas cúbicas) | F4RT | 220 PS (217 caballos de fuerza; 162 kW) a 5500 rpm | 340 N · m (251 libras · pie) a 2400 rpm | 240 km / h (149 mph) | 7,6 |
2.0 Turbo RS 250 | 1.998 cc (121,9 pulgadas cúbicas) | F4RT | 250 PS (247 caballos de fuerza; 184 kW) a 5500 rpm | 340 N · m (251 libras · pie) @ 3000 rpm | 250 km / h (155 mph) | 6.1 |
2.0 Turbo RS 265 | 1.998 cc (121,9 pulgadas cúbicas) | F4RT | 265 PS (261 caballos de fuerza; 195 kW) a 5500 rpm | 360 N · m (266 libras · pie) @ 3000 rpm | 255 km / h (158 mph) | 6.0 |
2.0 Turbo RS 275 | 1.998 cc (121,9 pulgadas cúbicas) | F4RT | 275 PS (271 caballos de fuerza; 202 kW) a 5500 rpm | 360 N · m (266 libras · pie) @ 3000 rpm | 255 km / h (158 mph) | 6.0 |
2.0 Turbo RS 275 Trophy-R | 1.998 cc (121,9 pulgadas cúbicas) | F4RT | 275 PS (271 caballos de fuerza; 202 kW) a 5500 rpm | 360 N · m (266 libras · pie) @ 3000 rpm | 255 km / h (158 mph) | 5.8 |
Motor diesel | ||||||
1,5 dCi 85 | 1.461 cc (89,2 pulgadas cúbicas) | K9K | 85 PS (84 caballos de fuerza; 63 kW) a 3750 rpm | 200 N · m (148 libras · pie) a 1750 rpm | 175 km / h (109 mph) | 12,9 |
1,5 dCi 90 FAP | 1.461 cc (89,2 pulgadas cúbicas) | K9K | 90 PS (89 caballos de fuerza; 66 kW) a 4000 rpm | 200 N · m (148 libras · pie) a 1750 rpm | 180 km / h (112 mph) | 12,5 |
1,5 dCi 105 | 1.461 cc (89,2 pulgadas cúbicas) | K9K | 105 PS (104 caballos de fuerza; 77 kW) a 4000 rpm | 240 N · m (177 libras · pie) @ 1750 rpm | 190 km / h (118 mph) | 10,9 |
1,5 dCi 110 FAP | 1.461 cc (89,2 pulgadas cúbicas) | K9K | 110 PS (108 caballos de fuerza; 81 kW) a 4000 rpm | 240 N · m (177 libras · pie) @ 1750 rpm | 190 km / h (118 mph) | 12,3 |
1.5 Energía dCi 110 | 1.461 cc (89,2 pulgadas cúbicas) | K9K | 110 PS (108 caballos de fuerza; 81 kW) a 4000 rpm | 260 N · m (192 libras · pie) a 1750 rpm | 190 km / h (118 mph) | 12,1 |
1.6 dCi 130 FAP Detener e iniciar | 1598 cc (97,5 pulgadas cúbicas) | R9M | 130 PS (128 caballos de fuerza; 96 kW) a 4000 rpm | 320 N · m (236 libras · pie) a 1750 rpm | 200 km / h (124 mph) | 9,8 |
1,9 dCi 130 FAP | 1.870 cc (114,1 pulgadas cúbicas) | F9Q | 130 PS (128 caballos de fuerza; 96 kW) a 3750 rpm | 300 N · m (221 libras · pie) a 1750 rpm | 210 km / h (130 mph) | 9.5 |
2.0 dCi 150 FAP | 1.995 cc (121,7 pulgadas cúbicas) | M9R | 150 PS (148 caballos de fuerza; 110 kW) a 3750 rpm | 360 N · m (266 libras · pie) a 2000 rpm | 210 km / h (130 mph) | 9.2 |
2.0 dCi 160 FAP | 1.995 cc (121,7 pulgadas cúbicas) | M9R | 160 PS (158 caballos de fuerza; 118 kW) a 3750 rpm | 380 N · m (280 libras · pie) a 2000 rpm | 220 km / h (137 mph) | 8.5 |
Mégane IV (2016-2022)
Mégane IV | |
---|---|
Descripción general | |
También llamado | Renault Mégane Grand Coupe (Sedán) |
Producción | 2016-2022 |
Montaje |
|
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 5 puertas hatchback 5 puertas familiar berlina de 4 puertas |
Plataforma | Plataforma Renault CMF (CMF-CD) |
Relacionados |
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Tren motriz | |
Motor |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | Hatchback: 2669 mm (105,1 pulgadas) Sedán: 2711 mm (106,7 pulgadas) |
Largo | Hatchback: 4.359 mm (171,6 pulgadas) Sedán: 4.632 mm (182,4 pulgadas ) Estate: 4.625 mm (182,1 pulgadas) |
Ancho | Sedán y Hatchback: 1.814 mm (71,4 pulgadas) |
Altura | Hatchback: 1.447 mm (57,0 pulgadas) Sedán: 1.443 mm (56,8 pulgadas) |
Cronología | |
Predecesor | Renault Fluence (en algunos mercados) |
La cuarta generación del Mégane se lanzó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2015 , [31] y las ventas comenzaron en julio de 2016. Utiliza la plataforma CMF-CD desarrollada por Renault y Nissan . El Mégane IV sigue el último lenguaje de diseño, que se ha visto en el Clio IV, Captur , Espace V y Talisman . [32] [33]
Una versión familiar (Mégane Sport Tourer / Grand Tour) fue revelada en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 . [34] La versión sedán de cuatro puertas fastback llamada Mégane Sedan más tarde en julio del mismo año. [ cita requerida ]
Detalles técnicos
El Mégane de cuarta generación es más grande y más bajo que su predecesor. La suspensión está hecha de puntales MacPherson en la parte delantera y una viga de torsión en la parte trasera. Los frenos son discos en ambos ejes. El conductor puede seleccionar entre cinco modos de conducción que cambian la configuración del automóvil.
La mayoría de los modelos de Mégane tienen una pantalla de visualización frontal y una pantalla de siete pulgadas (reemplazada por una pantalla táctil de 8.7 pulgadas en algunos niveles de equipamiento).
Las opciones incluyen control de crucero adaptativo, frenado de emergencia automático, advertencia de cambio de carril, advertencia de límite de velocidad, monitoreo de punto ciego, faros automáticos, cámara de marcha atrás, sensores de estacionamiento y un sistema de estacionamiento de manos libres.
Hablando sobre el automóvil, el diseñador jefe de Renault, Laurens van den Acker, dijo: "Renault puede producir automóviles con una piel latina y un corazón alemán". Tiene nueve motores disponibles (cuatro de gasolina y cinco diésel) con potencias de entre 89 CV (65 kW ) y 202 CV (149 kW). [35]
Mégane GT
El Mégane GT es una versión de alto rendimiento con motores diesel y gasolina I4 de 1.6 litros. Como estándar, incorpora un cuatro ruedas de dirección del sistema (4Control) y de doble embrague de caja de cambios automática con la opción de cambio de paletas . También tiene un diseño ligeramente diferente para el interior y el exterior. [35] [36]
Mégane sedán
El Renault Mégane Sedan, lanzado en julio de 2016, se parece al Talisman , pero con la sección delantera del Mégane IV hatchback y una línea de techo inclinada como fastback . Tiene más espacio para los pasajeros del asiento trasero que el hatchback y un maletero más grande , con un volumen teórico de 508 decímetros .
Se vende en el continente africano , Oriente Medio , varios mercados de Asia oriental y Australia . Dentro de Europa, se ofrece en varios países, incluidos Turquía, Italia , Polonia , Rumania , Bulgaria , Ucrania , Serbia , Grecia , Georgia e Irlanda , pero ni en Francia [37] ni en el Reino Unido .
Dependiendo del mercado, se ofrecen dos motores de gasolina y tres motores diésel, con potencias que oscilan entre los 90 y los 130 CV. Solo el motor de rango medio es adecuado para combinar con la transmisión de seis velocidades de doble embrague. [37]
Conquista de Mégane
En septiembre de 2020, la versión rebautizada del Renault Samsung XM3 / Arkana de fabricación surcoreana se lanzó en los países de la ex Yugoslavia como el Renault Mégane Conquest debido a las connotaciones negativas con el histórico criminal de guerra serbio Arkan .
Estiramiento facial
En 2020, el Mégane IV recibió un lavado de cara menor con cambios menores en el diseño exterior, una pantalla táctil de 9.3 pulgadas y una versión híbrida enchufable. [38]
Mégane eVision
Renault Mégane eVision | |
---|---|
Descripción general | |
Producción | 2020 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Auto concepto |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 5 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Plataforma | Plataforma Renault CMF-EV |
Relacionados | Nissan Ariya |
Tren motriz | |
Motor eléctrico | Rotor bobinado de 160 kW (215 hp; 218 PS) |
Batería | 60 kW · h , 400 V |
Carga enchufable | 22 kW CA, 130 kW CC |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.700 mm (106,3 pulgadas) |
Largo | 4.210 mm (165,7 pulgadas) |
Ancho | 1.800 mm (70,9 pulgadas) |
Altura | 1.505 mm (59,3 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.650 kg (3.638 libras) |
El Mégane eVision es un concept car eléctrico que se presentó el 15 de octubre de 2020. La versión de producción se presentará este año y entrará en producción a fines de 2021. [39]
El automóvil utiliza una batería de bajo perfil de 60 kWh que es compatible con tasas de carga rápida de hasta 130 kW. El motor eléctrico produce 160 kW (215 hp; 218 PS) y 300 N⋅m (221 lb⋅ft) de torque, impulsando las ruedas delanteras y brindando una aceleración de cero a 100 km / h (62 mph) en menos de ocho segundos. .
Toda la versión eléctrica
La versión eléctrica de la berlina Mégane que está construyendo Renault vendrá con garantía de por vida , y el pago seguirá el modelo establecido por la industria de la telefonía móvil. Después de comprar el automóvil, los propietarios se suscribirán a un plan de carga y reemplazo de la batería en función del kilometraje previsto.
La recarga debía realizarse en uno de los 500.000 lugares que Project Better Place debía construir y mantener; sin embargo, será necesario buscar una nueva alternativa, debido a que Project Better Place se declaró en quiebra el 26 de mayo de 2013. [40]
Ver también
- Mégane Renault Sport
- Renault Fluence
- Renault Scénic
Notas
- ^ "Renault Megane - Proyecto de diseño global Megane - Auto & Design" . autodesignmagazine.com . 20 de diciembre de 1995 . Consultado el 28 de marzo de 2018 .
- ^ "Megane, Bravo Compte A Rebours Pour Un Double Lancement" . 18 de septiembre de 1995.
- ^ Renault Megane (1998). "Renault Megane (1998)" . Euroncap.com . Consultado el 16 de enero de 2019 .
- ^ a b "Copa del mundo de fabricantes de 2 litros de la FIA 1999 - Clasificación final" . RallyBase. Archivado desde el original el 21 de junio de 2007 . Consultado el 15 de junio de 2013 .
- ^ "40. Tour de Corse - Rallye de France 1996 - resultados" . eWRC-results.com . Consultado el 7 de diciembre de 2014 .
- ^ "Copa del mundo de fabricantes de 2 litros de la FIA 1999 - Clasificación final" . RallyBase. Archivado desde el original el 17 de enero de 2010 . Consultado el 7 de diciembre de 2014 .
- ^ James, David (9 de noviembre de 1998). "Mesas Provisionales del Campeonato Británico de Rally Mobil 1 / RAC después de esta ronda" . Campeonato Británico de Rally Mobil 1 / RAC . Consultado el 7 de diciembre de 2014 .
- ^ "Campeonato Británico de Rally - Trofeo Twingo - Campeonatos" . Renaultsport.co.uk. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2014 . Consultado el 7 de diciembre de 2014 .
- ^ "Campeonato de Europa de Rallyes 1999: Calendario y Clasificación" . motorsport-archive.com . Consultado el 7 de diciembre de 2014 .
- ^ "Primeros detalles del nuevo Renault Mégane" . archive.cardesignnews.com . Archivado desde el original el 2 de enero de 2013 . Consultado el 3 de julio de 2007 .
- ^ "Rebobinar a 2003: Renault Megane" . Quicks. Archivado desde el original el 17 de enero de 2014 . Consultado el 10 de enero de 2014 .
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- ^ Auto Motor und Sport Heft 4 Seite 10 . Stuttgart. 2004.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 19 de enero de 2008 . Consultado el 9 de enero de 2008 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Megane encabeza la tabla de fallas de MOT" . Archivado desde el original el 17 de enero de 2011 . Consultado el 18 de enero de 2011 .
- ^ [1] Informe Megane ADAC Archivado el 10 de enero de 2010 en Wayback Machine.
- ^ "Renault Megane - Entrevista: François Leboine, responsable de diseño de concept-cars chez Renault - LIGNES / Auto" . lignesauto.fr . 11 de febrero de 2021 . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ "Renault ofrecerá una eficiente transmisión de doble embrague de seis velocidades en todos los modelos Megane" . Consultado el 13 de mayo de 2010 .
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- ^ Ross, David (2 de septiembre de 2014). "Renault Megane Sport Tourer (09 en adelante) - Resumen de la revisión" . Parkers . Consultado el 6 de diciembre de 2014 .
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- ↑ Renault Megane IV debuta en la feria de Frankfurt 2015, paultan.org Consultado el 25 de marzo de 2016
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- ^ a b Sylvain Reisser (19 de julio de 2016). "Renault Mégane Sedan, une petite Talisman" . Le Figaro ("Estilo de vida" en línea) . Consultado el 8 de agosto de 2016 .
- ^ "2020 Renault Megane Facelift debuta enchufable híbrido y RS Line" . Motor1.com . Consultado el 2 de octubre de 2020 .
- ^ "El nuevo Renault Megane eVision Concept presenta el Hatchback eléctrico del próximo año" . 15 de octubre de 2020.
- ^ [2] Archivado el 7 de noviembre de 2012 en la Wayback Machine.
enlaces externos
- Sitio web oficial (Reino Unido)
- Sitio web oficial (Sport Tourer: Reino Unido)