Renault Pars ( persa : رنو پارس , Renou Pars , pronunciado [ɾeˈnou ˈpɒːɾs] ) es una empresa conjunta iraní establecida en 2004 y propiedad de Renault y la Organización de Renovación del Desarrollo Industrial de Irán (IDRO). [2] La empresa se encarga de la gestión del ensamblaje de ERC coches de Renault por los fabricantes locales Iran Khodro y SAIPA 's Pars Khodro . [3] [4]
Nombre nativo | شرکت رنو پارس |
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Tipo | Proyecto conjunto |
Industria | Automotor |
Fundado | 24 de marzo de 2004 [1] |
Sede | , |
Dueño | Renault (51%) Grupo IDRO (49%) |
Sitio web | www.renault-iran.com |
Historia
Los automóviles Renault se fabricaron en Irán ya en diciembre de 1976, cuando una empresa local inició la producción del Renault 5 . [5] Sin embargo, varias restricciones dificultaron la fabricación local de Renault. Las restricciones se redujeron en la década de 1990 [4] e Irán SAIPA produjo varios automóviles Renault, incluidos el 5 y el 21 . [6]
El 24 de marzo de 2004, Renault, IDRO y los presidentes de Irán Khodro y SAIPA firmaron el acuerdo que estableció Renault Pars. [1] La empresa organiza el montaje de coches CKD importados, pero los motores se producen localmente. [3]
Para 2018, Renault había abandonado el mercado iraní, pero sus socios locales todavía estaban fabricando sus automóviles. Para 2020, SAIPA (la empresa matriz de Pars Khodro) estaba fabricando una versión actualizada del Dacia Logan original llamada SAIPA Renault Pars Tondar con más del 85% de las piezas locales, según el director ejecutivo de la empresa, Javad Soleimani. [7]
Autos fabricados
- Renault L90 (2004-2005)
- Renault Tondar 90 (2005-presente) - también conocido como SAIPA Renault Pars Tondar [8]
- Renault Sandero (2015-presente)
- Renault Sandero Stepway (2016-presente)
Referencias
- ^ a b "Renault en Irán" . Renault Pars. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2013 . Consultado el 24 de febrero de 2014 .
- ^ "Renault para producir coches en Irán" . BBC News . BBC . 6 de octubre de 2004 . Consultado el 22 de febrero de 2013 .
- ^ a b Grünig, Rudolf; Morschett, Dirk (2011). "Estrategias para ser internacional". Desarrollo de estrategias internacionales: ir y ser internacional para empresas medianas . Saltador. pag. 310 . ISBN 978-3-642-24724-8.
- ^ a b Alizadeh, Parvin; Hakimian, Hassan, eds. (2014). "El desarrollo de la industria automotriz de Irán en una perspectiva comparativa". Irán y la economía global: petropopulismo, islam y sanciones económicas . Routledge. pag. 157. ISBN 978-0-415-50554-3.
- ^ "Operar en Irán: una economía que llega a la mayoría de edad". Informe de investigación de negocios internacionales . Internacional de Negocios. 78 (1): 31. 1978.
- ^ Savary, Julien (1993). "Integración, globalización y localización industrial en Europa". En Cox, Howard; Clegg, Jeremy L; Ietto-Gillies, Grazia (eds.). El crecimiento de los negocios globales (RLE International Business) . Ediciones de la biblioteca de Routledge: Negocios internacionales. Routledge . pag. 178. ISBN 0-415-09062-8.
- ^ "Fabricante de automóviles iraní para reiniciar la producción del viejo Dacia Logan sin la participación de Renault" . 14 de noviembre de 2020.
- ^ "SAIPA Renault Pars Tondar - Autocade" . autocade.net .