Escribe | Subsidiario |
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Industria | Automotor |
Fundado | 1978 (como fusión entre Saviem y Berliet ) [2] [3] |
Sede | Saint-Priest , Francia |
Gente clave |
|
Productos | Camiones, vehículos militares |
Ingresos | 4.850 millones de euros (2018) [5] |
Ingresos de explotación | 0,070 millones de euros (2018) [5] |
Número de empleados | 7.554 (2018) [5] |
Padre | Volvo |
Subsidiarias | Defensa Renault Trucks |
Sitio web | renault-trucks |
Renault Trucks es un fabricante francés de camiones comerciales con sede corporativa en Saint-Priest, cerca de Lyon . Originalmente parte de Renault , ha sido una subsidiaria de Volvo Group desde 2001.
Desde sus inicios en 1978 hasta 2002, la empresa se denominó Renault Véhicules Industriels ( Renault Vehículos Industriales ), a partir de 1992 oficialmente escrita como Renault V. I .. Hasta 1999, Renault Véhicules Industriels también fabricaba autobuses.
Renault comenzó a fabricar camiones comerciales dedicados por primera vez en 1906. [6] En 1956, sin embargo, Renault dejó de producir camiones y autobuses con su propio nombre. En cambio, la empresa Saviem se formó como una subsidiaria de sus propios productos comerciales con los fabricantes Somua y Latil . [2] Sin embargo, los comerciales más ligeros siguieron usando el nombre de Renault. A partir de 1957, Saviem también se utilizó como marca para los camiones y autobuses producidos por la empresa.
Como resultado de la política industrial francesa, en 1975 la estatal Renault también adquirió el fabricante de camiones y autobuses Berliet de Citroën [7] (en ese momento parte de la corporación Michelin ). En 1978, Berliet y Saviem se fusionaron para formar Renault Véhicules Industriels. Nuevamente, las antiguas marcas se mantuvieron durante dos años más, mientras que las alineaciones de modelos se fueron incorporando gradualmente, hasta que en 1980 fueron reemplazadas por el nombre de Renault.
En 1971, Saviem se convirtió en miembro del Euro Truck Development Group o Club of Four , una cooperación entre cuatro productores europeos de camiones (Saviem, Volvo , DAF y Magirus- Deutz, que poco después se convirtió en parte de Iveco ) para la producción de camiones medianos. -camiones de tamaño. Desde 1975, los modelos de camiones resultantes de esta cooperación fueron construidos por Saviem [8] y más tarde Renault, incluso hasta 2001. También se vendieron en el mercado norteamericano como Mack Mid-Liner o Manager .
En 1978, PSA Group compró las operaciones europeas de Chrysler . [9] En el acuerdo se incluyeron las operaciones de vehículos comerciales en el Reino Unido y España, que en ese momento usaban la marca Dodge . Sin embargo, PSA los vendió a RVI en 1983, teniendo poco interés en el mercado de vehículos comerciales. [10] Las operaciones recientemente adquiridas en el Reino Unido tuvieron su origen en la rama de vehículos comerciales del Grupo Rootes, que originalmente llevaba las marcas Karrier y Commer . [11] Algunos de los modelos construidos allí continuaron en producción durante varios años por RVI en Dunstable., Bedfordshire, que también mantuvo la marca Dodge para estos modelos, aunque en combinación con la insignia de Renault. En 1988, la compañía fue objeto de una investigación del Sindicato de Bomberos debido a que ocho camiones de bomberos Dodge participaron en choques. [12] Hasta 1992, la división del Reino Unido se conocía como Renault Truck Industries, después de lo cual tomó el nombre internacional de Renault VI.
En España, sin embargo, donde Renault ya era reconocido como un fabricante de automóviles local, los camiones Dodge, que originalmente habían sido desarrollados por el fabricante Barreiros Diesel , [13] fueron rebautizados como Renaults y poco después reemplazados por modelos de diseño francés.
En 1987, Renault Véhicules Industriels adquirió de su empresa matriz Renault una participación del 42% en el fabricante estadounidense Mack Trucks [14], que se convirtió en una filial al 100% de Renault Véhicules Industriels en 1990. [15]
En 1991, RVI compró una participación del 37,5% en el carrocero francés Heuliez Bus. [16] [17] En 1994, RVI compró una participación del 34% en el fabricante checo de autobuses Karosa , aumentando su participación a una mayoría del 51% en 1996 y al 96% en 2000. [18] En 1997, Renault VI celebró un acuerdo de cooperación con el productor de camiones finlandés Sisu . En 2002 la empresa firmó un acuerdo con la empresa china Dongfeng Motor para fabricar motores. [19]
Renault Trucks participó en el Campeonato de Europa de la FIA con un Renault Premium propulsado por motores DXi13 de 13 litros. El equipo Renault Trucks-MKR Technology ganó en 2010.
Asimismo, la ex planta uruguaya de automóviles propiedad de Nordex SA en Uruguay, fabricaba desde 2004 los modelos Renault Trucks como la serie Midlum. [20]
Volvo Group invirtió alrededor de 2.000 millones de euros para desarrollar una nueva línea de vehículos Renault Trucks (C, D, K, T) que se introdujeron hasta 2013 en sustitución de los modelos anteriores. [21]
Como parte de la reestructuración de Renault tras la privatización en 1996, se desinvirtieron las operaciones de vehículos pesados de autobuses y camiones. En 1999, las operaciones de autobuses y autocares de Renault y Karosa se separaron de Renault Véhicules Industriels y se fusionaron con las operaciones de autobuses y autocares de Fiat- Iveco para formar la filial de propiedad conjunta Irisbus . [18] En 2003, Irisbus se convirtió en una subsidiaria completa de Iveco y la marca Renault en sus productos fue reemplazada por la marca Irisbus.
En abril de 2000, Renault acordó términos con Volvo para comprar su negocio de fabricación de camiones con Volvo a su vez para renunciar a su participación del 15% en Renault y Renault comprar una participación del 20% en Volvo. [22] [23] La transacción que incluía Mack Trucks, pero no la participación de Renault en Irisbus, se completó el 2 de enero de 2001. RVI pasó a llamarse Renault Trucks en 2002. [24] En octubre de 2010, Renault redujo su participación en Volvo al 5% . [25] En diciembre de 2012, Renault vendió sus acciones restantes en Volvo. [26]
Se ha sugerido que esta sección se divida en otro artículo titulado Arquus . ( Discutir ) (Octubre de 2019) |
La división de Defensa de Renault Trucks es propiedad total de Renault Trucks y tiene su sede en Versalles , Francia. Cotiza en su adquisición de Berliet en 1975 y afirma tener más de 30.000 vehículos en uso en todo el mundo. [27] Su condición de proveedor líder del ejército francés se puso en peligro en 2010 cuando el gobierno realizó un pedido de 214 millones de dólares al competidor italiano Iveco . [28] En 2016, Volvo anunció su intención de vender Renault Trucks Defense, como parte de la venta de su división de ventas gubernamentales. [29]
Fabrica una gama de vehículos especiales destinados a los mercados de defensa y seguridad, incluidos los vehículos blindados Sherpa , VAB , blindados multiusos AMC y Kerax .
En 2006, Renault Trucks se hizo cargo de ACMAT , pero el fabricante de vehículos de defensa y seguridad mantuvo su propio nombre e identidad.
El 24 de mayo de 2018, Renault Trucks Defense pasó a llamarse Arquus . [30]
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con camiones Renault . |
vtmiRenault Trucks , una subsidiaria de Volvo Group desde 2001, línea de tiempo de vehículos comerciales , 2001-presente | ||||||||||||||||||
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LCV | Maestría | |||||||||||||||||
Rango de entrega | Mascott | Mascott / Maxity | Maxity | |||||||||||||||
Alcance de corta distancia (servicio mediano) | Pegador | Acceso | Acceso D / Cabina D 2 m | |||||||||||||||
Rango de distribución (trabajo medio / pesado) | Distribución Midlum / Premium | D / D ancho | ||||||||||||||||
Alcance de larga distancia (servicio pesado) | Ruta Premium / Magnum | T | ||||||||||||||||
Rango de construcción | Lander premium / Kerax | C / K |