Aviación de la República
Republic Aviation Corporation era un fabricante de aviones estadounidense con sede en Farmingdale, Nueva York , en Long Island . Originalmente conocida como Seversky Aircraft Company , la compañía fue responsable del diseño y la producción de muchos aviones militares importantes, incluidos sus productos más famosos: el caza P-47 Thunderbolt de la Segunda Guerra Mundial , el F-84 Thunderjet y los cazas a reacción F-105 Thunderchief. , así como el avión de apoyo cercano A-10 Thunderbolt II .
La Seversky Aircraft Company fue fundada en 1931 por Alexander de Seversky , un expatriado ruso y piloto veterano de la Primera Guerra Mundial que había perdido una pierna en la guerra. Al principio, muchos de los diseñadores de Seversky Aircraft eran ingenieros rusos y georgianos , incluidos Michael Gregor y Alexander Kartveli , quienes diseñarían muchos de los aviones más famosos de Republic. [1]
Después de varios intentos fallidos, Seversky Aircraft finalmente ganó un concurso de diseño para un nuevo caza del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos y obtuvo su primer contrato militar en 1936 para la producción de su Seversky P-35 . [1]
En 1939, Seversky Aircraft volvió a participar en una competencia de cazas militares , esta vez con el AP-4 muy mejorado. Desafortunadamente, el contrato se adjudicó en cambio al Curtiss P-40 algo inferior , pero el Cuerpo Aéreo del Ejército estaba muy satisfecho con el rendimiento de la aeronave en altitudes medias y altas y ordenó 13 AP-4 adicionales para probar. [1]
Para abril de 1939, Seversky Aircraft Corporation había perdido $ 550,000 y Seversky se vio obligado a abandonar la empresa que había fundado. La junta, dirigida por el financiero Paul Moore , votó a W. Wallace Kellett para reemplazarlo como presidente, y en septiembre de 1939 la compañía se reorganizó como Republic Aviation Corporation . Seversky siguió luchando por su empresa, y el asunto no se resolvió a su entera satisfacción hasta septiembre de 1942. [2]
Mientras tanto, el AP-4 de Seversky continuó en desarrollo y finalmente entró en producción como el P-43 Lancer . Finalmente, se produjeron 272 P-43, de los cuales 108 se enviaron a China para ser utilizados contra los japoneses. Muchos pasaron por las manos de AVG Flying Tigers , cuyos pilotos estaban satisfechos con el rendimiento del avión en altitudes de hasta 30 000 pies (9100 m), mientras que sus P-40 eran ineficaces en altitudes de más de 20 000 pies (6100 m). Quizás a Claire Chennault no le gustó la falta de tanques de combustible y blindaje autosellantes del P-43 . [ investigación original? ] Se negó a retener el avión para sus tripulaciones. [2]
