Estación de embalse (MBTA)
Reservoir es una estación de tren ligero en la rama D de MBTA Green Line , ubicada en Brookline, Massachusetts, cerca de Cleveland Circle y el borde sur de Brighton . La estación está adyacente a Reservoir Yard y Carhouse, con el término Cleveland Circle de la rama C a solo una cuadra de distancia. Con un número de pasajeros diarios de 3395, Reservoir es la segunda parada de superficie más transitada en el ramal D (después de Brookline Village ). [2]
La estación del depósito es accesible , con plataformas elevadas para dar cabida a los tranvías de piso bajo. Las rutas de autobús MBTA 51 y 86 terminan en la vía de autobús Reservoir en Chestnut Hill Avenue.
Brighton Street abrió como una estación de trenes de cercanías en Charles River Branch Railroad (para entonces se fusionó con Charles River Railroad) en noviembre de 1852. La estación estaba ubicada en el lado norte de las vías al este de Brighton Street (más tarde Chestnut Hill Avenue). [3] La estación se trasladó al oeste de Chestnut Hill Avenue y se renombró Reservoir alrededor de la época en que se inauguró el Chestnut Hill Reservoir en 1870. [4] [5] En 1883, el ferrocarril de Boston y Albany compró la línea entre Brookline Junction y Cook Junction y lo extendió a Reservoir como su rama Highland , operando el servicio Newton Circuit a partir de 1886. [6]Un edificio de la estación románico richardsoniano , diseñado por Shepley, Rutan y Coolidge , se inauguró en 1888 cerca de la ubicación original de la estación. [7]
El 31 de mayo de 1958, la línea se cerró por reconstrucción; reabrió el 4 de julio de 1959 como sucursal del sistema de tranvías de la MTA. [1] [8] El edificio de la estación de 1888 se eliminó para hacer espacio para la nueva estación y las vías del patio de conexión. [9] Cuando la línea se convirtió para uso del tren ligero, se asumió que la mayor parte del tráfico provendría de la parte interior de la línea y, por lo tanto, se construyó un circuito aéreo que conectaba la línea con Chestnut Hill Avenue. Sin embargo, la mitad exterior de la línea resultó ser más popular de lo esperado, y los giros cortos del embalse se redujeron más tarde, con algunos servicios adicionales de giros cortos en horas pico durante las horas pico. [8]
En 1974, MBTA comenzó a reconstruir la línea para acomodar los nuevos Boeing LRV . Del 8 de junio al 11 de septiembre, los vagones de la sucursal de Highland pasaron por Beacon Street desde Reservoir hasta Kenmore. Se construyó un circuito de giro de entrada a salida temporal al este del embalse para el desvío. Los coches entrantes se detuvieron en Reservoir, rodearon el circuito temporal y subieron por el lado de salida del circuito regular hacia Cleveland Circle. Los autos que salían por Beacon Street corrieron por el lado de entrada del circuito regular, alrededor de la misma pista de circuito temporal, y luego continuaron saliendo de la estación. [8]
El circuito regular de giro corto se cerró en agosto de 1980 como parte del cierre de la antigua Reservoir Carhouse, que se había construido en 1889 cuando se abrió la línea de Beacon Street. [8] [10] La antigua cochera cerró el 25 de junio de 1982; un nuevo edificio abrió el próximo año. [8]
