El Resort Shirakami (リ ゾ ー ト し ら か み, Rizōto Shirakami ) es un servicio "Rápido" de parada limitada operado por la Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón (JR East) como un tren turístico a lo largo de la pintoresca línea costera Gonō en el norte de Japón desde marzo de 1997.
![]() Serie HB-E300 Aoike ambientada en agosto de 2011 | |
Descripción general | |
---|---|
Tipo de servicio | Tren rápido / turístico |
Estado | Operacional |
Lugar | Japón |
Predecesor | Tren de vista nostálgica |
Primer servicio | Marzo de 1997 |
Operador (es) actual (es) | JR Este |
Ruta | |
Comienzo | Akita |
Se detiene | 23 |
Final | Hirosaki , Aomori |
Distancia recorrida | 235,0 km (146,0 mi) |
Tiempo medio de viaje | aprox. 5 horas |
Frecuencia de servicio | 3 labores de retorno al día |
Línea (s) utilizada | Línea principal Ōu , Línea Gonō |
Servicios a bordo | |
Clase (s) | Solo estándar |
Acceso desactivado | sí |
Disposición de los asientos | 2 + 2 compartimentos unidireccionales + |
Arreglos para dormir | Ninguno |
Servicios de comida | sí |
Instalaciones de observación | sí |
Instalaciones de entretenimiento | sí |
Otras facilidades | Baños |
Técnico | |
Material rodante | DMU de la serie KiHa 48 , HB-E300 |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación | Ninguno |
Velocidad de operacion | 100 km / h (62 mph) |
Propietario (s) de seguimiento | JR Este |
Operaciones
El servicio de tren opera entre Akita y Aomori a través de la línea principal Ōu y la línea Gonō , y el viaje dura aproximadamente 5 horas. [1] Tres servicios de regreso funcionan diariamente, con un servicio operando entre Akita e Hirosaki solamente, y los otros dos dando marcha atrás en Hirosaki. [1]
Se detiene
Los trenes paran en las siguientes estaciones:
Akita - Oiwake - Hachirogata - ( Moritake ) - Higashi-Noshiro - Noshiro - Akita-Shirakami - Iwadate - Juniko - WESPA-Tsubakiyama - Fukaura - ( Senjojiki ) - Ajigasawa - Mutsu-Morita - Kizukuri - Goshogawara - Mutsu-Tsuruda - Itayanagi - Fujisaki - Kawabe - Hirosaki - Shin-Aomori - Aomori
Las estaciones entre paréntesis () son estaciones en las que no todos los trenes paran o estaciones a las que solo se llama durante determinadas épocas del año.
- Resort Shirakami no. 4, 5, 3 y 6 no se detienen en Moritake.
- Los trenes solo paran en Senjōjiki en determinadas épocas del año.
Material rodante
Los servicios son operados por tres conjuntos de unidades múltiples diesel dedicados para cuatro autos con base en Akita Depot, llamados Aoike (青 池) , Buna (橅) y Kumagera (く ま げ ら) , convertidos de los antiguos autos KiHa 48 DMU. El conjunto de trenes KiHa 48 Aoike original fue reemplazado por un nuevo conjunto de DMU híbrido de la serie HB-E300 , que entró en servicio el 4 de diciembre de 2010. [2] Se construyó un conjunto de DMU híbrido de la serie HB-E300 de cuatro coches adicional para su uso en servicios de Buna Julio de 2016, reemplazando el conjunto KiHa 48 DMU utilizado anteriormente. La librea exterior y el diseño interior fueron supervisados por Ken Okuyama Design . [3]
- Aoike KiHa 48 4-car DMU (marzo de 1997 - 2010)
- Buna KiHa 48 DMU para 4 coches (desde abril de 2003)
- Kumagera KiHa 48 4-car DMU (desde marzo de 2006)
- DMU híbrido de 4 coches de la serie Aoike HB-E300 (desde diciembre de 2010)
- DMU híbrido de 4 coches serie Buna HB-E300 (a partir del 16 de julio de 2016)
Todos los automóviles son para no fumadores y todos los asientos requieren reserva anticipada. [1]
KiHa 48 Aoike
Este fue el primer tren Resort Shirakami introducido, convertido de los antiguos coches KiHa DMU en Tsuchizaki Works de JR East, y entró en servicio en marzo de 1997. [4] Inicialmente se formó como un conjunto de cuatro coches, como se muestra a continuación. [5] Los coches finales se construyeron con nuevos extremos de cabina, mientras que los dos coches interiores conservaron sus cabinas de conducción originales. [4] El nombre Aoike se añadió en marzo de 2003 para distinguirlo del segundo Resort Shirakami ("Buna"). [6]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 |
---|---|---|---|---|
Número | KiHa 48 533 | KiHa 48 1521 | KiHa 48 1543 | KiHa 48 540 |
Número de plazas | 40 | 32 | 32 | 40 |
A partir de marzo de 2006, el conjunto se redujo a tres vagones, como se muestra a continuación, con el vagón KiHa 48 1521 repintado e insertado en el recién creado tren Kumagera . [6]
Coche No. | 1 | 2 | 3 |
---|---|---|---|
Número | KiHa 48 533 | KiHa 48 1543 | KiHa 48 540 |
Número de plazas | 40 | 32 | 40 |
Los vagones finales tenían grandes ventanas panorámicas y presentaban asientos unidireccionales convencionales, con un pequeño espacio de descanso detrás de las cabinas de conducción. [4] Los dos coches interiores tenían cada uno ocho compartimentos semiabiertos para cuatro personas. [4]
Este conjunto fue reemplazado en 2010 por un nuevo conjunto DMU híbrido de la serie HB-E300 de 4 coches, y se reformó como un tren de dos coches para su uso en otras líneas a partir de febrero de 2011, con la marca Cruising Train (ク ル ー ジ ン グ ト レ イ ン) . [7]
KiHa 48 Buna
Siguiendo la popularidad del tren original Resort Shirakami ( Aoike ), se construyó un segundo tren en marzo de 2003, a partir de los antiguos coches KiHa 40 DMU en Tsuchizaki Works de JR East, y se llamó Buna (橅, " haya japonesa ") . [6] Este tren entró en servicio el 1 de abril de 2003 e inicialmente se formó como un conjunto de 3 vagones como se muestra a continuación. [5]
Coche No. | 1 | 2 | 3 |
---|---|---|---|
Número | KiHa 48 701 | KiHa 48 1701 | KiHa 48 702 |
Número de plazas | 39 | 32 | 40 |
En diciembre de 2010, se amplió a cuatro autos con la adición de KiHa 1543, anteriormente parte del conjunto original de Aoike , y se formó como se muestra a continuación. [6]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 |
---|---|---|---|---|
Número | KiHa 48 701 | KiHa 48 1701 | KiHa 1543 | KiHa 48 702 |
Número de plazas | 39 | 32 | 32 | 40 |
Las antiguas identidades de los coches reconstruidos son las siguientes. [6]
Número actual | Antiguo número |
---|---|
KiHa 48 701 | KiHa 40 506 |
KiHa 48 1701 | KiHa 40 507 |
KiHa 48 1543 | KiHa 48 1543 (sin cambios) |
KiHa 48 702 | KiHa 40 510 |
Al igual que con el conjunto Aoike anterior , los autos finales tienen grandes ventanas panorámicas y cuentan con asientos unidireccionales 2 + 2 convencionales, con un pequeño espacio de salón detrás de las cabinas de conducción. [4] El coche interior tiene compartimentos semiabiertos con asientos que se pueden extraer para crear un espacio de asiento plano. También incluía un compartimento para fumadores. [4]
KiHa 48 Kumagera
Este fue el tercer tren del Resort Shirakami que se construyó, y entró en servicio el 18 de marzo de 2006. [8] El nombre Kumagera es el nombre japonés del pájaro carpintero negro , que vive en la zona de Shirakami-Sanchi , Patrimonio de la Humanidad . [8] Este tren se formó inicialmente como un conjunto de 3 vagones como se muestra a continuación. [6] El coche KiHa 48 1521 se incluyó originalmente en el tren Aoike . [4]
Coche No. | 1 | 2 | 3 |
---|---|---|---|
Número | KiHa 48 703 | KiHa 48 1521 | KiHa 48 704 |
Número de plazas | 39 | 32 | 40 |
En diciembre de 2010, se amplió a cuatro coches, formados como se muestra a continuación. [6]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 |
---|---|---|---|---|
Número | KiHa 48 703 | KiHa 48 1521 | KiHa 1503 | KiHa 48 704 |
Número de plazas | 39 | 32 | 40 | 40 |
Las antiguas identidades de los coches reconstruidos son las siguientes. [6]
Número actual | Antiguo número |
---|---|
KiHa 48 702 | KiHa 40 506 |
KiHa 48 1521 | KiHa 48 1521 (sin cambios) |
KiHa 48 1503 | KiHa 48 1503 (sin cambios) |
KiHa 48 704 | KiHa 40 510 |
Al igual que con los trenes anteriores, los vagones finales tienen grandes ventanas panorámicas, diez filas de asientos unidireccionales 2 + 2 convencionales al día y un pequeño espacio de descanso detrás de las cabinas de conducción. [4] El coche interior tiene ocho compartimentos semiabiertos con asientos que se pueden extraer para crear un espacio de asiento plano. [4]
Interior de Kumagera ambientado en el futuro, agosto de 2010
Interior del Kumagera set car 3, agosto de 2010
Serie HB-E300 Aoike
Se trata de un conjunto DMU híbrido para cuatro coches, que sustituyó al conjunto KiHa 48 Aoike original y entró en servicio el 4 de diciembre de 2010. [2]
El tren se forma como se muestra a continuación. [9]
Carro | 1 | 2 | 3 | 4 |
---|---|---|---|---|
Número | HB-E301-1 | HB-E300-101 | HB-E300-1 | HB-E302-1 |
Número de plazas | 34 | 36 | 40 | 44 |
Los vagones de los extremos tienen asientos unidireccionales de 2 + 2 en corriente, y un pequeño espacio de descanso detrás de las cabinas de conducción. [9] Los coches interiores tienen compartimentos semiabiertos. [9]
Serie HB-E300 Buna
Se trata de un conjunto DMU híbrido para cuatro coches presentado el 16 de julio de 2016, que sustituye al conjunto KiHa 48 Buna original . [10]
El tren se forma como se muestra a continuación. [10]
Carro | 1 | 2 | 3 | 4 |
---|---|---|---|---|
Numeración | HB-E301-5 | HB-E300-105 | HB-E300-5 | HB-E302-5 |
Los vagones 1, 2 y 4 tienen asientos unidireccionales en paralelo 2 + 2 convencionales, mientras que el vagón 3 tiene compartimentos semiabiertos. [10]
Historia
El servicio Resort Shirakami se introdujo en marzo de 1997, coincidiendo con la apertura del Akita Shinkansen . [11] Sustituyó al tren de vista nostálgico arrastrado por locomotoras (ノ ス タ ル ジ ッ ク ビ ュ ー ト レ, ン) , formado por tres vagones de la serie 50 convertidos, que anteriormente operaban como un tren turístico en la línea Gono. [4]
Un nuevo tren DMU híbrido de 4 coches de la serie HB-E300 entró en servicio como Resort Shirakami - Aoike a partir del 4 de diciembre de 2010, reemplazando el conjunto original KiHa 48 DMU y coincidiendo con la apertura de la extensión Tohoku Shinkansen a Shin-Aomori . [2]
Ver también
- Lista de trenes de pasajeros nombrados de Japón
- Tren de excursión
- Joyful Train , el nombre genérico de los trenes turísticos en Japón
Referencias
- ^ a b c JR Timetable (en japonés), Japón: Kotsu Shimbunsha, págs. 674–675, EAN 4910053111034
- ^ a b c JR が リ ゾ ー ト 新型 車 両 を 公開 青森 、 秋田 走 る し ら か み[JR presenta el nuevo tren turístico "Shirakami" que une Aomori y Akita]. 47 News (en japonés). Japón: Press Net Japan Co., Ltd. 24 de septiembre de 2010 . Consultado el 6 de enero de 2014 .
- ^ リ ゾ ー ト し ら か み に HB-E300 系 を 追加 投入[Serie adicional HB-E300 que se presentará en Resort Shirakami]. Tetsudo.com (en japonés). Japón: Asahi Interactive, Inc. 14 de mayo de 2015 . Consultado el 14 de mayo de 2015 .
- ^ a b c d e f g h yo j JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009[ Manual de material rodante JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. p. 410. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ a b JR 気 動 車 客車 編成 表 '04 年 版[ JR DMU & Coaching Stock Formations - 2004 ]. Japón: JRR. 1 de julio de 2004. p. 36. ISBN 4-88283-125-2.
- ^ a b c d e f g h JR 気 動 車 客車 編成 表 2013[ JR DMU & Coaching Stock Formations - 2013 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. 30 de junio de 2013. págs. 42–43. ISBN 978-4-330-37813-8.
- ^ 「リ ゾ ー ト し ら か み / 青 池」 先頭 車 が 「ク ル ー ジ ン グ ト レ イ ン」 に[Los vagones finales del "Resort Shirakami - Aoike" se convierten en "Tren de crucero"]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 7 de febrero de 2011 . Consultado el 7 de enero de 2014 .
- ^ a b Haraguchi, Takayuki (2009). Enciclopedia de los vagones de ferrocarril de JR: JR 全 車 輌. Japón: Sekai Bunka. pag. 203. ISBN 978-4-418-09905-4.
- ^ a b c Nakagami, Masato (septiembre de 2010). "HB-E300 系" [Serie HB-E300]. Revista Japan Railfan . Vol. 50 no. 593. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 61–66.
- ^ a b c リ ゾ ー ト し ら か み 橅[Resort Shirakami - Buna]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 56 no. 664. Japón: Koyusha Co., Ltd. Agosto de 2016. págs. 50–52.
- ^ 五 能 線 用 リ ゾ ー ト 列車 「リ ゾ ー ト し ら か み」[Tren turístico "Resort Shirakami" para la línea Gono]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 37 no. 432. Japón: Koyusha Co., Ltd. Abril de 1997. p. 49.
enlaces externos
- JR East Resort Shirakami