Rete Sicula (Red Siciliana) se refiere a todas las líneas ferroviarias en funcionamiento y en construcción en Sicilia que, siguiendo las Convenciones de 1885, fueron asignadas a la Società per le strade ferrate della Sicilia para su funcionamiento.
La compañía, formada principalmente con capital extranjero por un grupo bancario con sede en Roma , reemplazó a las anteriores empresas que operaban las líneas ferroviarias de la isla, incluida la fallida Compañía Vittorio Emanuele , que en el momento de la toma de posesión aún no había completado el programa de construcción. previsto. En 1885, la Red Sicula cubría un total de 597 km. La red se fue integrando paulatinamente con los tramos de Palermo a Catania y, en 1895, los entre Messina y Fiumetorto de la línea Palermo - Messina. A finales de 1896 había alcanzado los 1.093 km. La red fue nacionalizada e incorporada a la Ferrovie dello Stato Italiane en 1905.
La red estaba equipada con su propia Oficina para el diseño de material rodante. Esto diseñó la excelente locomotora FS Clase 910 [1] . De 1901 a 1905, el ingeniero Riccardo Bianchi fue el director general de la empresa que opera la Red Sicula.
La Red Sicula se conectó al Estrecho de Messina , en noviembre de 1893, con la obligación de realizar dos viajes diarios en ferry entre Messina y Reggio Calabria . Además, se establecieron dos viajes diarios en ferry a Villa San Giovanni en el momento de la finalización de los Ferrocarriles del Tirreno del Sur.
Algunas líneas no formaban parte de la Rete Sicula. Estos incluían la línea Palermo - Marsala - Trapani (operada desde el 5 de junio de 1881 por la Società della Ferrovia Sicula Occidentale ), la Ferrovia Circumetnea y el ferrocarril Palermo - Corleone .