El Reuben Wells es una locomotora de vapor en la colección permanente del Museo de los Niños de Indianápolis ubicado en Indianápolis , Indiana , Estados Unidos . A partir de 1868, operó durante 30 años en Madison, Indiana , impulsando los vagones de tren por el "grado de vía principal de ancho estándar" más empinado [1] en los Estados Unidos. [2]
Reuben Wells | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Registro de sitios históricos de Indiana |
Descripción
La Reuben Wells es una locomotora auxiliar que se construyó en 1868. Fue diseñada para empujar los vagones de tren por la pendiente del 5.89% de Madison Hill en Madison, Indiana, el segmento más empinado de 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de ancho internacional para víaen los Estados Unidos. [1] Con un peso de 55toneladas cortas(49toneladas largas; 50 t), era la locomotora más poderosa del mundo en ese momento. Tiene 35 pies (10,67 m) de largo. [2] [3] La locomotora lleva el nombre de su diseñador, el ingeniero Reuben Wells. [4]
Información histórica
El Reuben Wells fue hecho específicamente para Madison Hill, Indiana, un 1,3 millas (2,1 km) de largo tramo de vía que es conocido por tener la regularidad más pronunciada inclinación en los Estados Unidos. Los ferrocarriles de Jeffersonville, Madison e Indianápolis probaron muchos métodos diferentes para llevar los vagones de tren cuesta arriba. [5] Los acopladores que se utilizaban para conectar los vagones del tren no eran lo suficientemente fuertes como para resistir que se tiraran cuesta arriba, por lo que era necesario empujar los vagones. [6] Inicialmente se utilizó un equipo de caballos para tirar de los vagones del tren colina arriba. A continuación, se utilizó un sistema de rueda dentada durante unos veinte años. El Reuben Wells fue la primera máquina de vapor en trabajar la pendiente solo por adhesión , empujando los autos cuesta arriba y apoyándolos en el descenso a partir de 1880. [6]
El Reuben Wells se completó en los talleres del ferrocarril [7] en 1868, y rápidamente demostró ser un éxito que condujo a la creación de una segunda locomotora en 1869 llamada MG Bright. En 1886, Reuben Wells se acortó 5 pies con el último par de ruedas motrices retirado y se colocó un nuevo tanque de silla encima de la caldera. Continuaría empujando vagones de tren hasta Madison Hill durante doce años más antes de retirarse en 1898. Permaneció en reserva otros siete años antes de que se retirara permanentemente y se enviara a la Universidad de Purdue en 1905. Al llegar a la Universidad de Purdue , fue reconstruida de vuelta a su configuración original de un 0-10-0t. En los años siguientes, Reuben Wells se incluyó en varias exposiciones, incluida la Feria Mundial de Chicago en 1933-1934 y la Feria del Ferrocarril de Chicago en 1948-1949. Posteriormente, permaneció en Pensilvania en los patios ferroviarios de Penn Central Railroad Company . En 1968, el Reuben Wells fue devuelto a Indiana, donde fue colocado en exhibición permanente en el Museo de los Niños de Indianápolis. [3]
Adquisición
En 1966, Tom Billings, director de la junta asesora del Museo de los Niños, se enteró de que Reuben Wells estaba almacenado en Pensilvania. De vacaciones a Washington y Williamsburg, Billings decidió pasar a ver los Reuben Wells . Después de verla, comenzó a intentar que los Reuben Wells estuvieran permanentemente de regreso en Indiana, específicamente en el Museo de los Niños. Billings se puso en contacto con Otto Frenzel, miembro de la junta directiva de Pennsylvania Railroad, quien reveló que la compañía ferroviaria estaba tratando de encontrar museos para sus locomotoras de vapor. En ese momento, el Reuben Wells ya estaba prometido a un museo en St. Louis . Los defensores señalaron que el museo de St. Louis ya estaba recibiendo varias piezas, y St. Louis no tenía una conexión histórica con el motor. La campaña tuvo éxito y, en mayo de 1967, el presidente del ferrocarril de Pensilvania, Allen Greenough, anunció que Reuben Wells vendría a Indiana. Fue enviada desde Pensilvania a Indiana en vagones planos . [1]
Los Reuben Wells entraron en Indianápolis con mucha fanfarria el 11 de junio de 1968. Se organizó un desfile para escoltar a la locomotora en el último tramo de su viaje, acompañados por la banda de Boy Scouts del Consejo Central de Indiana y una caravana de motocicletas . El desfile bajó por la calle 38 y hacia el sur por la calle Meridian antes de convertirse en el Museo de los Niños. Después de los exitosos esfuerzos de recaudación de fondos de la Indiana Junior Historical Society y el Children's Museum Guild, el Reuben Wells se instaló en un nuevo cobertizo de trenes en el campus del museo el próximo año. El tren se trasladó al nuevo edificio en 1976, donde permanece a la vista en el nivel inferior del museo. [1] Originalmente adquirido como préstamo permanente, el Reuben Wells ahora forma parte de la colección permanente del Museo de los Niños.
Ver también
- 0-10-0
- Locomotora John Bull
Referencias
- ^ a b c d Kriplen, N. Vigila a esa momia . Indianápolis, IN: El Museo de los Niños de Indianápolis.
- ^ a b El Museo de los Niños de Indianápolis. "¡Todos a bordo!" . Consultado el 26 de febrero de 2011 .
- ^ a b "Locomotora más poderosa estacionada aquí". Boletín del Museo de los Niños . Febrero de 1982.
- ^ "Old Reuben Wells corre en Chicago". El mensajero de Madison . 24 de junio de 1950.
- ^ "Reuben Wells: famoso motor comienza una nueva carrera". Correos de Penn Central . 1 de agosto de 1968.
- ^ a b "¡Todos a bordo! Etiqueta de exhibición". El Museo de los Niños de Indianápolis . Falta o vacío
|url=
( ayuda ) - ^ Motores y calderas de locomotoras del Museo del Ferrocarril de San Diego
enlaces externos
- Reuben Wells en el Archivo de la Colección Digital del Museo Infantil, IMCPL