El sistema de refuerzo reutilizable (RBS) fue un programa de investigación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , alrededor de 2010 a 2012, para desarrollar un nuevo prototipo de despegue vertical, aterrizaje horizontal (VTHL) [1] refuerzo reutilizable y un nuevo prototipo de segunda etapa prescindible para reemplazar los vehículos de lanzamiento fungibles evolucionados (EELV) existentes después de 2025. [2] El programa se suspendió en 2012. [3]
Historia
La financiación del programa se fijó inicialmente en 250 millones de dólares EE.UU. [1] "Los funcionarios anticipan la adjudicación de hasta tres contratos para el proyecto, donde los ganadores competirían por tareas individuales de experimentos y demostraciones que abordan la tecnología, los procesos y otros atributos de un sistema de refuerzo reutilizable, o RBS". La fecha límite de la propuesta era el 19 de marzo de 2011. [1] La Fuerza Aérea había desarrollado un plan teórico para construir una flota de ocho de los sistemas RBS, que volarían desde la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg en California y la Estación de la Fuerza Aérea Cabo Cañaveral en Florida. . [3]
Se presentaron tres diseños: Andrews Space , Boeing y Lockheed Martin. La primera fase del experimento de vuelo en 2014 iba a ser un despegue vertical, bajando de rango a no mucho más Mach 1, y un aterrizaje horizontal. [4]
En diciembre de 2011, Lockheed Martin recibió un contrato para construir un vehículo de demostración de vuelo, el RBS Pathfinder, que debía completarse en 2015. [5] Se estaba desarrollando bajo el vuelo RBS del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea (AFRL). y programa de Experimentos Terrestres (RBS-FGE). [6]
En 2012, Lockheed comenzó las pruebas iniciales (de corta duración) del motor del cohete. [4]
La fase 2 (por ejemplo, demostración de la maniobra del cohete) se canceló en septiembre de 2012. [7]
El programa se suspendió en octubre de 2012, citando reducciones de fondos del Departamento de Defensa y un informe negativo de octubre de 2012 [8] del Consejo Nacional de Investigación (NRC), después de haber gastado solo una pequeña fracción del presupuesto original de $ 250 millones que se planeaba gastar hasta 2019. [3]
Entre otros factores, el informe de la NRC de octubre de 2012 sugirió que la Fuerza Aérea "debería desarrollar y volar más de un diseño de vehículo de prueba Pathfinder [y que] la competencia entre los conceptos de RBS debería mantenerse el mayor tiempo posible para obtener el mejor sistema para la próxima generación". de lanzamiento espacial ". [3]
Propulsión
Un grupo de motores líquidos grandes que comprende el Comando Espacial de la Fuerza Aérea, los investigadores de propulsión de AFRL y la oficina del programa de sistemas de lanzamiento de SMC también se reunieron para discutir las opciones de motores. El grupo consideró si centrarse en desarrollar motores de combustión por etapas ricos en oxígeno (ORSC) como el programa Hydrocarbon Boost de larga duración de la Fuerza Aérea, utilizar un diseño existente como el TR-107 [9] o desarrollar un motor más nuevo como Pratt & J-2X o RL60 de Whitney Rocketdyne . Cualquier camino habría dado como resultado la construcción de un motor con una potencia de aproximadamente 250,000 lbf (1112 kN) para 2020. [ necesita actualización ]
Ver también
- Baikal (cohete propulsor)
- Refuerzo de retorno líquido , un estudio de 1999-2004 para Ariane
- Sistema de lanzamiento reutilizable
- Motor de ciclo combinado basado en cohetes
- Iniciativa de lanzamiento espacial (ca. 2002-2004)
- XS-1 , un proyecto posterior de DARPA con objetivos similares
Referencias
- ↑ a b c Cogliano (22 de marzo de 2011). "Air Force lanza iniciativa de refuerzo reutilizable de $ 250 millones" . Diario de negocios de Dayton . Consultado el 24 de marzo de 2011 .
Los funcionarios anticipan la adjudicación de hasta tres contratos para el proyecto, donde los ganadores competirían por tareas individuales de experimentos y demostraciones que abordan la tecnología, los procesos y otros atributos de un sistema de refuerzo reutilizable, o RBS. Los oficiales de la Fuerza Aérea imaginan un RBS que incluye un cohete reutilizable y un cohete de etapa superior prescindible. El cohete reutilizable se habría lanzado verticalmente y habría regresado, aterrizando al estilo de un avión en una pista , después de llevar la nave espacial a un punto donde el cohete prescindible podría tomar el control.
- ^ "Air Force estudiando sistemas de etapa superior reutilizables para booster reutilizables" . Noticias de transporte espacial y RLV . 20 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 24 de marzo de 2011 .
- ^ a b c d Ferster, Warren (19 de octubre de 2012). "Prototipo de esfuerzo de cohete reutilizable derribado por problemas presupuestarios de Estados Unidos" . Noticias espaciales . Consultado el 21 de octubre de 2012 .
- ^ a b Sucesor reutilizable de EELV avanzando el 23 de abril de 2012
- ^ "Lockheed Martin seleccionó a la USAF para el programa de demostración de vuelo del sistema de refuerzo reutilizable" . www.space-travel.com .
- ^ http://www.aviationnow.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_04_23_2012_p28-449433.xml
- ^ Foust, Jeff (26 de noviembre de 2012). "¿Cuál es el futuro del RLV?" . The Space Review .
- ^ Sistema de refuerzo reutilizable: revisión y evaluación. El informe NRC 2012
- ^ "TR 107 Main Engine" (Comunicado de prensa). Enero de 2012.
enlaces externos
- USAF busca ideas de refuerzo reutilizables , Semana de la aviación , 14 de mayo de 2009
- Air Force estudia los sistemas de etapa superior reutilizables para booster reutilizables , RLV y Space Transport News, septiembre de 2010.
- Andrews Space recibió el contrato de estudio del sistema de refuerzo reutilizable de la USAF , RLV y Space Transport News, septiembre de 2010.
- Sistema de refuerzo reutilizable: revisión y evaluación. El informe NRC 2012