Rhein-Wupper-Bahn

RB 48 Rhein-Wupper-Bahn
Ruta dentro de Renania del Norte-Westfalia
Visión general
Lugar	Renania del Norte-Westfalia , Alemania
Servicio
Número de ruta	455, 470
Técnico
Longitud de la línea	97 km (60 millas)
Velocidad de operacion	140 km / h (87 mph) (máximo)
Mapa de ruta Leyenda 0 Wuppertal-Oberbarmen (hasta 12/2007, desde 12/2015) 3 Wuppertal-Barmen (hasta 12/2007, desde 12/2015) 7 Wuppertal Hbf HIELO, IC 14 Wuppertal-Vohwinkel 18 Gruiten 22 Haan 25 Solingen Hbf HIELO, IC 31 Leichlingen 34 Opladen 38 Leverkusen-Schlebusch 46 Köln-Mülheim 52 Köln Messe / Deutz HIELO 54 Köln Hbf THA , HIELO, IC 62 Köln West sesenta y cinco Köln Süd 70 Hürth-Kalscheuren (desde 12/2015) 74 Brühl 78 Sechtem 82 Roisdorf 87 Bonn Hbf HIELO, IC Campus de la ONU de Bonn (desde 11/2017) 95 Bonn-Bad Godesberg 97 Bonn-Mehlem Frontera estatal NRW / RlP 102 Rolandseck (hasta 12/2003, un tren hasta 12/2015) 104 Oberwinter (hasta 12/2003, un tren hasta 12/2015) 109 Remagen (hasta 12/2003, un tren hasta 12/2015) IC Fuente: Atlas ferroviario alemán [1]

El Rhein-Wupper-Bahn es un servicio Regionalbahn en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia . Conecta las ciudades de Wuppertal , Solingen , Leverkusen , Colonia y Bonn y es operado por National Express . ^{[2] [3]}

Ruta

La línea discurre principalmente por las vías de tres líneas ferroviarias:

• desde Wuppertal Hauptbahnhof a la estación de Gruiten sobre el ferrocarril Düsseldorf-Elberfeld , construido entre 1838 y 1841 por la Compañía de Ferrocarriles Düsseldorf-Elberfeld ,
• de Gruiten a la estación Köln-Mülheim sobre el ferrocarril Gruiten-Köln-Deutz , inaugurado el 25 de septiembre de 1867 y el 8 de abril de 1868 por la Compañía de Ferrocarriles Bergisch-Märkische y
• de Colonia Hauptbahnhof a Bonn-Mehlem por el ferrocarril del Rin Occidental , inaugurado el 15 de febrero de 1844 por la Compañía de Ferrocarriles de Bonn-Colonia y extendido a Coblenza el 11 de noviembre de 1858 por la Compañía de Ferrocarriles de Renania .

RB 48 en Leichlingen

Los trenes de Rhein-Wupper-Bahn (RB 48) paran en todas las estaciones de la línea. Funcionan todos los días de 5 am a 20 pm a intervalos de una hora entre Wuppertal Hauptbahnhof y Bonn-Mehlem. Hay servicios adicionales desde Wuppertal a Colonia cada hora, por lo que en esta sección hay un servicio de aproximadamente 30 minutos. ^[4]

Hasta diciembre de 2007, el servicio se dirigía a Wuppertal-Oberbarmen , pero se acortó debido a una reducción de la financiación federal y solo se operó fuera de las horas punta. El servicio a Wuppertal-Oberbarmen se restauró en diciembre de 2015. El tramo de la línea en Renania-Palatinado que anteriormente se servía regularmente, fue servido de 2003 a 2015 por un solo servicio operado a Remagen por la noche y regresando a la mañana siguiente. Desde diciembre de 2015, el servicio al sur de Bonn-Mehlem se ha abandonado por completo.

Material rodante

Desde diciembre de 2015, National Express opera las EMU Bombardier Talent 2 . ^{[5] [6]} Corren regularmente como un juego de cinco autos acoplado a un juego de tres autos. National Express también tiene dos juegos de vagones y locomotoras de repuesto de la clase 182 ( EuroSprinter ) para el funcionamiento en el RB 48. ^[7]

Hasta el cambio de horario en diciembre de 2007, el Rhein-Wupper-Bahn se operaba principalmente con trenes de empuje y tracción arrastrados por locomotoras . Por lo general, se componían de cinco "vagones n" ( Silberling ), arrastrados por locomotoras eléctricas de la clase 111 . Los trenes a menudo eran transportados por locomotoras de clase 110 y ocasionalmente se operaban unidades múltiples eléctricas de clase 425 en conjuntos acoplados. Después de diciembre de 2007, los RB 48 se utilizaron al principio solo con la clase 425 en conjuntos acoplados. Los juegos ET 425 estuvieron disponibles cuando Abellio Rail NRWganó algunas licitaciones para servicios operativos en Renania del Norte-Westfalia. Entre el cambio menor de horario en junio de 2009 y el cambio de horario regular en diciembre de 2009, algunos servicios se volvieron a operar con locomotoras de la clase 110 con cinco a seis vagones n, ya que no había suficientes vagones disponibles debido a la necesidad de modificaciones de software en el Vehículos ET 425. ^[4]

Historia

RB 48 en Wuppertal-Elberfeld

En diciembre de 2002, el Rhein-Wupper-Bahn sustituyó al tramo de Renania del Norte-Westfalia del antiguo Rhein-Wupper-Express (RE 6), que corría entre Koblenz y Wuppertal. La actual RB 48 sirve a todas las estaciones de Rhein-Wupper-Bahn en esta sección, con la excepción de Hurth-Kalscheuren. El Rhein-Wupper-Express originalmente consistía en seis vagones n sin un automóvil de control , tirados por locomotoras de la clase 110. A partir de 2001, siguiendo un conjunto eléctrico de tres partes, compuesto por dos conjuntos de clase 425 y un conjunto de clase 426 . ^[4]

El Rhein-Wupper-Bahn originalmente corría entre Remagen y Wuppertal-Oberbarmen y se operaba utilizando conjuntos acoplados de clase 425. En diciembre de 2003 se acortó para terminar en Bonn-Mehlem porque Renania-Palatinado no proporcionaría fondos suficientes para las operaciones en su sección.

Después de que los autocares de la clase 425 sufrieran problemas de frenos masivos en el otoño de 2003, a principios de septiembre de 2004, las operaciones del Rhein-Wupper-Bahn se cambiaron como precaución en el marco del programa H'04 a trenes push-pull de cinco n -carros arrastrados por locomotoras de la clase 110. Las modificaciones a los conjuntos de clase 425 se completaron tres años después, a finales de 2007. Desde entonces, las UEM de clase 425 se han ejecutado en conjuntos dobles. ^[4]

En diciembre de 2007, el Rhein-Wupper-Bahn fue cortado de Wuppertal-Oberbarmen a Wuppertal Hauptbahnhof. ^[4] Esto permitió que el servicio se ejecutara como ciclos Bonn-Wuppertal y Köln-Wuppertal, ahorrando un juego de trenes. Un tren sale tarde en la noche a Wuppertal-Oberbarmen, donde se estaciona durante la noche antes de regresar temprano en la mañana a Bonn.

En febrero de 2013, National Express ganó una licitación para la operación del Rhein-Wupper-Bahn de 2015 a 2030 . El servicio a Wuppertal-Oberbarmen se reanudó en diciembre de 2015. Durante las horas punta, los servicios cada media hora se han ampliado a Bonn.

Prospectos

Hay planes para convertir el servicio Rhein-Wupper-Bahn en un servicio S-Bahn . Esto se ejecutaría a intervalos de 20 minutos. Esto podría realizarse en una ruta modificada entre Opladen y Köln-Mülheim en la línea de carga actual a través de Leverkusen-Morsbroich. Esto proporcionaría mejores servicios a los suburbios de Dünnwald y Höhenhaus. Sería posible ejecutar el servicio como la línea S 16 a Bonn, sin embargo, algunas partes de la línea del Rin Izquierdo tendrían que incrementarse a cuatro vías (el anillo occidental de Colonia S-Bahn). También es posible que la nueva línea S 16 termine en Colonia y la línea S 6 de Essen se extienda a Bonn.

Notas

1. Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
2. National Express celebra el éxito ferroviario alemán National Express 7 de febrero de 2013
3. National Express planea la invasión alemana The Daily Telegraph 7 de febrero de 2013
4. "RB48: Rhein-Wupper-Bahn" . Archivo ferroviario NRW (en alemán). André Joost . Consultado el 29 de octubre de 2011 .
5. National Express Talent 2 EMU lanzó Railway Gazette International el 28 de noviembre de 2014
6. National Express lanza el primer tren Bombardier Talent 2 Railway Technology 3 de diciembre de 2014
7. "Ersatzzüge im Einsatz" (en alemán). National Express . Consultado el 17 de abril de 2016 .

Ver también

• Lista de líneas ferroviarias regionales en Renania del Norte-Westfalia
• Lista de rutas ferroviarias programadas en Alemania