Köln Hauptbahnhof ( alemán para la estación principal de Colonia ) es una estación de ferrocarril en Colonia , Alemania . La estación es un importante centro de transporte local, nacional e internacional , con muchos trenes ICE , Thalys e Intercity que hacen escala allí, así como trenes regionales Regional-Express , RegionalBahn y S-Bahn locales . Los servicios nocturnos EuroNight y Nightjet también hacen escala en la estación. Tiene conexiones frecuentes a Frankfurt a través delLínea ferroviaria de alta velocidad Colonia – Frankfurt , que comienza en el sur de Colonia. En un día promedio, alrededor de 280.000 viajeros frecuentan la estación, [5] convirtiéndola en la quinta estación más concurrida de Alemania. [6]
| Estación central de Colonia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Estación de separación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Vista aérea en 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localización | Innenstadt , Colonia , Renania del Norte-Westfalia, Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 50 ° 56′33 ″ N 6 ° 57′29 ″ E / 50,94250 ° N 6,95806 ° ECoordenadas : 50 ° 56′33 ″ N 6 ° 57′29 ″ E / 50,94250 ° N 6,95806 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propiedad de | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operado por | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Líneas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Código de la estación | 3320 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Código DS100 | KK [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000207 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Categoría | 1 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zona de tarifa | VRS : 2100 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sitio web | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 5 de diciembre de 1859 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificado | 17 de noviembre de 1958 , sistema de CA de 15 kV 16 2⁄3 Hz ( aéreo ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombres previos | 1859-1894 Cöln Centralbahnhof 1894-1919 Cöln Hauptbahnhof | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fechas clave | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1894 [4] | reconstruido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1957 [4] | reconstruido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pasajeros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 280.000 [5] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otros servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wikimedia | © OpenStreetMap | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localización | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Estación central de Colonia Ubicación en Renania del Norte-Westfalia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La estación está situada junto a la catedral de Colonia .
Hay otra estación importante en Colonia, la estación Köln Messe / Deutz al otro lado del río Rin , a unos 400 metros de Köln Hauptbahnhof. Las estaciones están conectadas por el puente Hohenzollern , un puente ferroviario de seis vías con carriles para peatones y bicicletas a cada lado. Los servicios locales frecuentes conectan las dos estaciones.
Historia
En 1850 había cinco estaciones en Colonia que habían sido construidas por diferentes compañías ferroviarias. En la orilla occidental del Rin estaban la Compañía de Ferrocarriles Bonn-Colonia (alemán, ortografía antigua: Bonn-Cölner Eisenbahn-Gesellschaft , BCE ), la Compañía Ferroviaria de Colonia-Krefeld (alemán, ortografía antigua: Cöln-Crefelder Eisenbahn-Gesellschaft , CCE ) y la Compañía Renana de Ferrocarriles (en alemán: Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft , RhE ). En la orilla este estaban la Bergisch-Märkische Railway Company (en alemán: Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , BME ) y la Cologne-Minden Railway Company (en alemán, ortografía antigua: Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft , CME ).
En 1854 se tomó una controvertida decisión para ubicar un nuevo puente ferroviario y de carretera junto a la catedral, tras considerar propuestas tales como conectar el puente a un patio de carga existente y una estación temporal de pasajeros a orillas del Rin ( estación del Rin ) en el calle de Trankgasse, que se encuentra al sureste de la actual Hauptbahnhof. Se sugirió que los vagones podían bajarse en ascensor hasta la estación de Trankgasse, pero rápidamente se comprendió que la única forma eficaz de conectar la línea de la orilla izquierda y la derecha era crear una estación central. La ciudad aceptó la propuesta en 1857 y puso a disposición el terreno del antiguo jardín botánico al norte de la catedral y en el sitio de parte de la antigua Universidad de Colonia , suprimida por los franceses en 1798. La vía del tren se colocó en a nivel del suelo desde el puente sobre el Rin y cruzando la calle de Eigelstein al oeste de la estación a nivel del suelo y atravesando la muralla medieval de la ciudad.
Estación original
La estación central original (en alemán: Centralbahnhof [7] ) se construyó a partir de 1857 según los planos de Hermann Otto Pflaume en nombre de la RhE, que ese mismo año había adquirido el BCE. La estación se inauguró el 5 de diciembre de 1859 junto con el Puente de la Catedral (en alemán: Dombrücke , más tarde el sitio del Hohenzollernbrücke ). La Estación Central era una terminal combinada y una estación de paso: incluía cuatro vías de terminación para el RhE que corría hacia el oeste, mientras que la CME tenía dos vías de paso conectadas a su línea en el lado este del Rin por el Puente de la Catedral.
La estación alcanzó rápidamente su capacidad, pero RhE, como operador, tenía un interés limitado en el desarrollo de la estación, ya que esto habría beneficiado principalmente a las empresas competidoras. Por lo tanto, la planificación seria para una estación ampliada solo se tomó después de la nacionalización de los ferrocarriles en Prusia en la década de 1880.
Nueva estacion
Para la planificación de la nueva estación central se consideraron dos opciones:
- Construcción de una importante estación de tren en un área abierta al norte de Venloer Straße y reclasificación de la estación original como estación secundaria, o
- Sustitución de la estación central por un nuevo edificio en el mismo lugar con aumento de andenes y construcción de dos estaciones secundarias de pasajeros ( Colonia Oeste y Colonia Sur ) en el ferrocarril urbano modelo Berlin Stadtbahn y un bypass ferroviario de mercancías.
Mientras que el gobierno prusiano defendía la segunda opción, la opinión en Colonia estaba dividida. El 9 de enero de 1883, el Ayuntamiento de Colonia decidió por un voto, finalmente, la segunda opción según un plan del ingeniero E. Grüttefien de Berlín . La construcción comenzó en 1889. Las vías se elevaron seis metros con la mitad del nuevo espacio creado debajo de la vía lleno de tierra y se construyó un nuevo edificio de entrada según el diseño de Georg Frentzen , un arquitecto de Aquisgrán . La primera piedra se colocó el 7 de mayo de 1892. [8]
En 1894 se completó la gran sala de la plataforma tripartita. La sala central tenía una luz de techo de 64 metros que cubría las plataformas 2 a 7 de hoy, y afuera había dos pasillos de 13,5 metros de ancho para las plataformas 1 y 8. La sala de 255 metros de largo incluía un edificio de sala de espera de dos pisos, con fácil acceso a todas las plataformas. La estación incluía cuatro plataformas terminales orientadas al este y cuatro orientadas al oeste a cada lado de las salas de espera, con una plataforma pasante en el lado noreste y otra en el lado suroeste.
Durante la reestructuración de las vías del tren en el área de Colonia alrededor de 1905-1911 (más notable por la construcción del nuevo Puente Sur y el Puente Hohenzollern de cuatro vías), se eliminó el edificio de la sala de espera y se reconstruyeron todos los andenes. plataformas. Se aprovechó el espacio previamente no utilizado debajo de las vías.
Solo las salas de espera de primera y segunda clase en Trankgasse y Johannisstraße (calles) sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial y modificaciones posteriores y ahora se utilizan como restaurante y centro de eventos Alter Wartesaal.
Reconstrucción y obra nueva
Durante varios años después de la Segunda Guerra Mundial, hubo un debate sobre si la estación principal debería reconstruirse en el sitio del patio de carga de Gereon, ahora el sitio de MediaPark . Por lo tanto, la reconstrucción de la estación principal de trenes fue un proceso lento y durante una década la estación de Colonia incluyó estructuras temporales.
El primer edificio ocurrió en 1953 con la demolición del edificio largo en el lado occidental, que fue reemplazado por un edificio moderno con instalaciones para el manejo de equipaje y un hotel. El antiguo edificio de la estación (que había sido dañado levemente durante la guerra y reparado temporalmente) fue demolido en 1955. El 23 de septiembre de 1957, el nuevo vestíbulo de la estación con su techo en forma de concha se abrió al diseño de los arquitectos Schmitt y Schneider. El edificio de la estación principal se construyó en el lado norte de la estación tras la demolición de un área originalmente edificada entre las calles de Maximinenstraße, Domstraße, Hofergasse y Hermannstraße y el cambio de Goldgasse con el edificio de Breslauer Platz como segunda plaza de entrada. .
Durante la construcción del S-Bahn hasta 1991, toda la línea ferroviaria, la estación de tren y el puente Hohenzollern se complementaron con dos vías independientes del S-Bahn. Primero, en 1975 se construyeron dos plataformas adicionales (10 y 11) y luego se construyeron las vías adicionales en el puente Hohenzollern para la línea S-Bahn.
En 2000, se abrió un centro comercial en el nivel de entrada, incluida la zona debajo de las vías del S-Bahn. La denominada columnata incluye 70 tiendas y restaurantes con más de 11.500 metros cuadrados de espacio comercial y 700 empleados.
Planificación
En una cumbre de Deutsche Bahn , el gobierno federal y el estado de Renania del Norte-Westfalia el 31 de marzo de 2010 en Düsseldorf, se decidió que la estación debería ampliarse para 2019 con una plataforma de S-Bahn con dos vías de S-Bahn en Breslauer. Platz. El coste estimado ascendería a 60 millones de euros. [9]
Está previsto ampliar la plataforma de la vía 1 para proporcionar un área segura para el control de pasajeros y equipaje para permitir que los trenes ICE funcionen hacia Londres-St Pancras en 2016. [10] Será operacionalmente difícil para los trenes que parten hacia Londres cruzar todos las vías de acceso occidentales, según sea necesario.
Servicios ferroviarios
Cologne Hauptbahnhof es uno de los ejes del tráfico europeo de larga distancia. Las líneas de larga distancia recorren ambos lados del Rin a través de Colonia. Por lo tanto, la estación situada en la orilla izquierda (oeste) del Rin está conectada a la estación Köln Messe / Deutz situada en la orilla derecha (este) del Rin a través del Puente Hohenzollern. Los trenes de larga distancia conectan en la estación desde la región del Ruhr , el sur de Alemania, Suiza, los Países Bajos y Bélgica. La estación Köln Messe / Deutz (tief) es utilizada por dos servicios de ICE en la ruta de la orilla derecha. En el pasado, por lo tanto, se consideró una conexión directa, como una pasarela móvil sobre el Rin, pero esta controvertida idea fue rechazada por ser demasiado cara por el momento.
El nodo ferroviario de Colonia está en el centro de once rutas que irradian en todas las direcciones. Se estima que más de 280.000 pasajeros que llegan y salen utilizan 1.200 trenes al día. [11]
La estación central de Colonia, junto con el puente Hohenzollern, es un cuello de botella clave para el transporte ferroviario en la región de Colonia. La carga de tráfico de larga distancia se concentra hacia y desde el este de la estación, mientras que los trenes regionales circulan principalmente hacia y desde el oeste. Las líneas de conexión de Hürth-Kalscheuren y Steinstraße están funcionando a plena capacidad. Es casi imposible agregar pistas adicionales. No es posible cambiar el diseño de la pista con la señalización existente. La red estará cada vez más congestionada hasta 2030 y más allá. [12]
Aunque sus plataformas están divididas en tres secciones cada una, todavía están muy concurridas durante todo el día, y una extensión importante de la estación es imposible debido a su entorno histórico. Las conexiones a la red local de Colonia Stadtbahn se realizan mediante dos estaciones subterráneas, Dom / Hbf y Breslauer Platz / Hbf en los extremos respectivos de la estación. La estación tiene 11 plataformas de vías de pasajeros de la línea principal , de las cuales dos se utilizan para servicios de S-Bahn ; una de las dos Stadtbahn subterráneas tiene dos vías con plataformas laterales ( Dom / Hbf ) y la otra ( Breslauer Platz / Hbf ) tiene dos de las tres vías en servicio y una plataforma lateral y una plataforma de isla (ambas en uso). Su código IATA es QKL .
| Orilla izquierda (occidental) | Rin | Orilla derecha (este) | ||
|---|---|---|---|---|
| Hbf | Puente Hohenzollern | Messe / Deutz |
|
Servicios de larga distancia
Cologne Hauptbahnhof es el centro de muchas líneas Intercity Express e Intercity , la mayoría de las cuales sirven a Colonia cada hora o cada dos horas:
Varios servicios de alta velocidad conectan la mayoría de las ciudades de Alemania, así como varios países vecinos, en unas pocas horas. Los trenes de alta velocidad Thalys van de Colonia a París a través de Aquisgrán , Lieja y Bruselas . Un servicio internacional Intercity Express también opera cada dos horas durante el día en la línea Bruselas-Lieja-Aachen-Colonia, continuando hasta Frankfurt .
Con un total de 403 llegadas y salidas programadas de larga distancia cada día en Colonia en el horario de verano de 1989, era el nodo más importante de la red de Deutsche Bundesbahn . [13] Con 383 llegadas y salidas de larga distancia programadas, en el horario de verano de 1996 de Deutsche Bahn, era el segundo nodo más importante (después de Hannover Hauptbahnhof ). [13]
| Destino | Tiempo de viaje (ICE) | Tiempo de viaje (IC) | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Amsterdam | 2:37 | 3:57 | |
| Basilea | 3:52 | 4:44 | |
| Berlina | 4:20 | 5:59 | |
| Bruselas | 1:48 | 3:21 | |
| Fráncfort del Meno | 1:04 | 2:20 | |
| Hamburgo | 3:59 | 3:59 | |
| Hannover | 2:40 | 3:05 | |
| Leipzig | 4:51 | 6:06 | |
| Luxemburgo | - | 3:21 | |
| Munich | 4:20 | 5:58 | |
| París | 3:15 | - | por Thalys |
| Stuttgart | 2:13 | 3:28 |
| Línea | Ruta | Operador | |
|---|---|---|---|
| HIELO 10 | Berlín - Hannover - Hamm (tramos de tren :) - | Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Köln Messe / Deutz - Colonia / Bonn Aeropuerto | DB Fernverkehr |
| Hagen - Wuppertal - Colonia (- Bonn - Coblenza ) | DB Fernverkehr | ||
| IC 30 | ( Westerland -) Hamburgo - Münster - Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Colonia - Bonn - Coblenza - Mainz - Mannheim - Heidelberg - Stuttgart como EC de Mannheim continuando Karlsruhe - Friburgo - Basilea - Zürich - / Interlaken Ost | DB Fernverkehr / SBB | |
| HIELO 30 | Hamburgo-Altona - Hamburgo - Bremen - Osnabrück - Münster - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Colonia | DB Fernverkehr | |
| HIELO 31 | Hamburgo-Altona - Hamburgo - Bremen - Osnabrück - Münster - Dortmund - Hagen - Wuppertal - Solingen - Colonia - Bonn - Koblenz - Mainz - Aeropuerto de Frankfurt - Frankfurt - / Hanau - Würzburg - Nuremberg - Ingolstadt - Múnich | DB Fernverkehr | |
| IC 31 | Kiel - Hamburgo - Münster - Dortmund - Wuppertal - Colonia - Bonn - Mainz - Aeropuerto de Fráncfort - Fráncfort (Main) - Wurzburgo - Nuremberg - Ratisbona - Passau | DB Fernverkehr | |
| IC 32 | Berlín-Südkreuz - Berlín Hbf - Berlín-Spandau - Wolfsburg - Hannover - (Bielefeld - Hamm - Dortmund) o (Münster - Recklinghausen ) - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Colonia - Bonn - Mainz - Mannheim - Heidelberg - Stuttgart - Ulm | DB Fernverkehr | |
| IC 35 | Norddeich Mole - Emden - Münster - Recklinghausen - Wanne-Eickel - Gelsenkirchen - Oberhausen - Duisburg - Düsseldorf - Colonia - Bonn - Coblenza | DB Fernverkehr | |
| IC 37 | Düsseldorf - Colonia - Bonn - Remagen - Andernach - Coblenza - Kobern-Gondorf - Treis-Karden - Cochem - Bullay - Wittlich - Schweich - Trier - Wasserbillig - Luxemburgo | CFL [14] / DB Fernverkehr | |
| ICE 42 | (Hamburgo - Bremen -) Münster - Recklinghausen o Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Colonia - Siegburg / Bonn - Aeropuerto de Frankfurt - Mannheim - Stuttgart - Múnich | DB Fernverkehr | |
| ICE 43 | (Dortmund - Wuppertal -) Colonia - Siegburg / Bonn - Aeropuerto de Frankfurt - Mannheim - Karlsruhe - Basilea | DB Fernverkehr | |
| ICE 45 | Colonia - Aeropuerto Colonia / Bonn - Montabaur - Limburg Süd - Wiesbaden - Mainz (- Darmstadt ) | DB Fernverkehr | |
| ICE 49 | Colonia (- Aeropuerto de Colonia / Bonn) - Siegburg / Bonn - Montabaur - Limburg Süd - Aeropuerto de Frankfurt - Frankfurt (Main) | DB Fernverkehr | |
| IC 55 | Leipzig - Halle - Magdeburgo - Hannover - Hamm - Dortmund - Wuppertal - Colonia | DB Fernverkehr | |
| HIELO 78 | Amsterdam - Arnhem - Oberhausen - Duisburg - Düsseldorf - Colonia - Aeropuerto de Fráncfort - Fráncfort (principal) (/ - Basilea) | DB Fernverkehr | |
| HIELO 79 | Bruselas - Aquisgrán - Colonia - Aeropuerto de Fráncfort - Fráncfort (principal) | DB Fernverkehr | |
| THA 80 | Dortmund - Essen - Duisburg - Aeropuerto de Düsseldorf - Düsseldorf - Colonia - Aquisgrán - Lüttich-Guillemins - Bruselas - Paris-Nord | Thalys | |
| FLX 20 | Hamburgo - Osnabrück - Münster - Gelsenkirchen - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Colonia | Bahntouristikexpress | |
| FLX 30 | Leipzig - Lutherstadt Wittenberg - Berlín Südkreuz - Berlín - Berlín-Spandau - Hannover - Bielefeld - Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Colonia - Aquisgrán | Bahntouristikexpress | |
| NJ 421 | Düsseldorf - Colonia - Bonn-Beuel - Coblenza - Maguncia - Aeropuerto de Fráncfort - Fráncfort Sur - Nuremberg - | Augsburgo - Múnich - Kufstein - Wörgl - Jenbach - Innsbruck | ÖBB Nightjet |
| NJ 40421 | Ratisbona - Passau - Wels - Linz - Amstetten - St. Pölten - Wien Meidling - Viena | ||
| NJ 425 | Bruselas Sur - Bruselas Norte - Lieja-Guillemins - Aquisgrán - Colonia - Bonn-Beuel - Coblenza - Maguncia - Aeropuerto de Fráncfort - Fráncfort Sur - Núremberg - | Augsburgo - Múnich - Kufstein - Wörgl - Jenbach - Innsbruck | ÖBB Nightjet |
| NJ 50425 | Ratisbona - Passau - Wels - Linz - Amstetten - St. Pölten - Wien Meidling - Viena | ||
Servicios regionales
Cologne Hauptbahnhof es también un centro de numerosos servicios Regional-Express y Regionalbahn , que sirven principalmente a la estación de Colonia cada media hora u hora, pero en ocasiones solo cada dos horas: [15]
| Línea | Nombre de línea | Ruta |
|---|---|---|
| RE 1 | NRW-Express | Paderborn -) Hamm - Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Colonia - Düren - Aquisgrán |
| RE 5 | Rhein-Express | Emmerich - Wesel - Duisburg - Düsseldorf - Colonia - Bonn - Remagen - Andernach - Coblenza |
| RE 6 | Rhein-Express | Minden - Herford - Bielefeld - Hamm - Dortmund - Essen - Duisburg - Aeropuerto de Düsseldorf - Düsseldorf Hbf - Neuss - Colonia Hbf - Aeropuerto de Colonia / Bonn |
| RE 7 | Rhein-Münsterland-Express | Rheine - Münster - Hamm - Hagen - Wuppertal - Solingen - Colonia - Neuss - Krefeld |
| RE 8 | Rhein-Erft-Express | ( Kaldenkirchen ) - Mönchengladbach - Grevenbroich - Rommerskirchen - Colonia - Porz (Rhein) - Troisdorf - Bonn-Beuel - Linz am Rhein - Koblenz Stadtmitte - Koblenz |
| RE 9 | Rhein-Sieg-Express | Aquisgrán - Düren - Colonia - Troisdorf - Siegburg / Bonn - Au (Sieg) - Siegen |
| RE 12 | Eifel-Mosel-Express | Köln Messe / Deutz - Colonia - Euskirchen - Gerolstein - Trier |
| RE 22 | Eifel-Express | Köln Messe / Deutz - Colonia - Euskirchen - Gerolstein |
| RB 24 | Eifel-Bahn | Köln Messe / Deutz - Colonia - Euskirchen - Gerolstein |
| RB 25 | Oberbergische Bahn | Köln Hansaring - Colonia - Overath - Gummersbach - Marienheide - Meinerzhagen (Diesel-S-Bahn) |
| RB 26 | MittelrheinBahn | Köln Messe / Deutz - Colonia - Bonn - Coblenza - Coblenza - Bingen - Maguncia |
| RB 27 | Rhein-Erft-Bahn | Mönchengladbach - Grevenbroich - Rommerskirchen - Colonia - Colonia / Aeropuerto de Bonn - Troisdorf - Bonn-Beuel - Linz am Rhein - Neuwied - Engers - Koblenz-Ehrenbreitstein - Koblenz |
| RB 38 | Erft-Bahn | Düsseldorf - Neuss - Grevenbroich - Bedburg - Bergheim - Colonia - Köln Messe / Deutz |
| RB 48 | Rhein-Wupper-Bahn | Wuppertal-Oberbarmen - Solingen - Colonia - Bonn Estación central - Bonn-Mehlem |
Trenes S-Bahn
Servicio S-Bahn del aeropuerto de Colonia / Bonn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Köln Hauptbahnhof está integrado en la red Rhein-Sieg S-Bahn. De lunes a viernes, los trenes S-Bahn circulan a intervalos de 20 minutos durante el día y en otros horarios normalmente cada 30 minutos. También es atendido los días laborables por el servicio S19 entre Düren y Au (Sieg), que funciona cada hora pero que sustituye a un servicio S13. Al noroeste de la estación de S-Bahn de Colonia Hauptbahnhof se encuentra la estación de S-Bahn de Köln Hansaring y al este se encuentra la estación de S-Bahn de Köln Messe / Deutz . Todos los servicios de S-Bahn que sirven a la estación, utilizan estas dos estaciones.
| Línea | La red | Ruta |
|---|---|---|
| S 6 | S-Bahn del Rin-Ruhr | Colonia-Nippes - Colonia Hbf - Langenfeld - Düsseldorf Hbf - Ratingen Ost - Essen Hbf |
| S 11 | S-Bahn Rhine-Sieg | Terminal Düsseldorf Flughafen - Düsseldorf - Neuss - Dormagen - Köln Hbf - Bergisch Gladbach |
| S 12 | S-Bahn Rhine-Sieg | ( Horrem -) Colonia-Ehrenfeld - Colonia Hbf - Troisdorf - Siegburg / Bonn - Hennef (- Au ) |
| S 13 | S-Bahn Rhine-Sieg | ( Düren -) Sindorf - Horrem - Köln Hbf - Aeropuerto de Colonia / Bonn - Troisdorf |
| S 19 | S-Bahn Rhine-Sieg | Düren - Horrem - Köln Hbf - Aeropuerto de Colonia / Bonn - Troisdorf - Siegburg / Bonn - Hennef - Au |
Servicios locales
Debajo de Cologne Hauptbahnhof hay dos estaciones de Cologne Stadtbahn . Las estaciones de Stadtbahn Dom / Hauptbahnhof y Breslauer Platz / Hauptbahnhof están en el mismo túnel que pasa por debajo de la estación principal y hace un giro de 120 grados. El primero se encuentra debajo del extremo sur, junto a la catedral, el segundo en el extremo norte donde se conecta con la estación de autobuses. La estación Breslauer Platz / Hauptbahnhof fue reubicada y completamente rediseñada hasta diciembre de 2011. La línea 5 ha sido desviada desde Dom / Hauptbahnhof a la estación Rathaus para conectar con la primera parte abierta del túnel Stadtbahn norte-sur, que actualmente está en construcción. Un año más tarde, la línea 5 se alargó una estación desde Rathaus hasta Heumarkt. Anteriormente, todos los trenes paraban en Dom / Hbf y Breslauer Platz / Hbf , pero, como el cruce de la nueva línea será entre estas estaciones, los trenes de la línea 5 solo pararán en Dom / Hbf y los trenes de la línea 16 solo en Breslauer Platz / Hbf. cuando se abre la línea.
Actualmente, la estación Dom / Hbf cuenta con las siguientes líneas (durante el día a intervalos de diez minutos, la línea 18 a intervalos de cinco minutos), pero la estación Breslauer Platz / Hbf solo recibe servicio de las líneas 16 y 18:
Los servicios son ofrecidos por la Stadtbahn de Colonia y la Stadtbahn de Bonn , a menudo denominada Stadtbahn Rhein-Sieg después de Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS - Autoridad de Tránsito de Rhein-Sieg).
| Línea | Ruta |
|---|---|
| 5 | Heumarkt - Rathaus - Dom / Hauptbahnhof - Friesenplatz - Neuehrenfeld - Sparkasse Am Butzweilerhof |
| dieciséis | Niehl - Reichenspergerplatz - Dom / Hauptbahnhof - Neumarkt - Ubierring - Rodenkirchen - Wesseling - Bonn Hbf - Bonn-Bad Godesberg |
| 18 | Thielenbruch - Buchheim - Mülheim - Reichenspergerplatz - Dom / Hauptbahnhof - Neumarkt - Klettenberg - Hürth - Brühl - Bonn Hbf |
Futuro
Servicios de Londres
Desde enero de 2010, un sistema de "acceso abierto" en las líneas ferroviarias europeas de alta velocidad ahora permite a diferentes operadores ferroviarios postularse para operar servicios de pasajeros de alta velocidad. DB Fernverkehr ha anunciado su intención de operar un servicio ICE directo desde Colonia a London St Pancras a través de Bruselas y el Túnel del Canal de la Mancha . La propuesta, presentada por primera vez en 2007, [16] se retrasó debido a las normas de seguridad de Eurotunnel que obligaban a los operadores a utilizar trenes que pudieran dividirse en el túnel en caso de emergencia, lo que permitía transportar a los pasajeros fuera del túnel en dos direcciones. . Esta regulación ahora se ha relajado y se preveía que DB podría comenzar los servicios directos Londres-Colonia antes de finales de 2014. Estos planes se han retrasado desde entonces y no se espera que los servicios comiencen hasta al menos 2018.
Ver también
- Estación de tren Köln Messe / Deutz
- Hauptbahnhof
- Lista de estaciones de tren en Renania del Norte-Westfalia
Referencias
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ "VRS-Gemeinschaftstarif" (PDF) (en alemán). Verkehrsverbund Rhein-Sieg . 20 de abril de 2020. p. 202 . Consultado el 9 de mayo de 2020 .
- ^ a b c "Operaciones de Köln Hbf" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 23 de noviembre de 2013 .
- ^ a b "Köln Hbf / Más información / Hechos y cifras" . Estación de base de datos y servicio . Consultado el 23 de noviembre de 2013 .
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 24 de febrero de 2015 . Consultado el 25 de septiembre de 2015 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Jahrbuch für die Amtliche Statistik des Preussischen Staats Volumen 3 . 1883. pág. 294.
- ^ Peter Fuchs (1991). Chronik zur Geschichte der Stadt Köln (en alemán). 2 . pag. 289.
- ^ "Zwei neue Gleise für den Hauptbahnhof" . Kölner Stadt-Anzeiger (en alemán). 31 de marzo de 2010 . Consultado el 23 de noviembre de 2013 .
- ^ "Sicherheitsschleuse am Kölner Bahnhof" . Rheinische Post (en alemán). 14 de abril de 2011 . Consultado el 23 de noviembre de 2013 .
- ^ " " Nadelöhr "Köln macht sich fit für die Zukunft" (PDF) . NetzNachrichten (en alemán) (4/2012): 7 de diciembre de 2012. Archivado desde el original (PDF, 0,9 MB) el 28 de septiembre de 2013 . Consultado el 23 de noviembre de 2013 .
- ^ SMA und Partner AG, ed. (24 de enero de 2012). "Knotenuntersuchung Köln (resumen)" (PDF) (en alemán). Zweckverband Nahverkehr Rheinland. pp. 5, 13 y s, 22, 48. Archivado desde el original (PDF) el 25 de septiembre de 2013 . Consultado el 23 de noviembre de 2013 .
- ^ a b Ralph Seidel (2005). Der Einfluss veränderter Rahmenbedingungen auf Netzgestalt und Frequenzen im Schienenpersonenfernverkehr Deutschlands (en alemán). Leipzig. págs. 46, 62. (Disertación de la Universidad de Leipzig)
- ^ "Direkt und komfortabler im Westen unterwegs: Umsteigefrei von Luxemburg nach Düsseldorf" (Comunicado de prensa) (en alemán) . Consultado el 9 de septiembre de 2019 .
- ^ "Estación Köln Hbf" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 22 de noviembre de 2013 .
- ^ Murray, Dick (19 de diciembre de 2007). "Rival alemán del Eurostar" . Estándar nocturno de Londres. Archivado desde el original el 5 de junio de 2011 . Consultado el 7 de febrero de 2010 .
Bibliografía
- Krings, Ulrich; Schmidt, Rudolf (2009). Hauptbahnhof Köln: Kathedrale der Mobilität y modernes Dienstleistungszentrum; Geschichte, Gegenwart, Zukunft [ Köln Hauptbahnhof: Catedral de la Movilidad y Centro de Servicios Modernos; Historia, presente, futuro ] (en alemán). Weimar: Weimarer Verlagsgesellschaft. ISBN 9783941830035.
enlaces externos
- "Köln-Hauptbahnhof" (en alemán). Rheinische Industriekultur . Consultado el 23 de noviembre de 2013 .
- "Plan de Köln Hbf" (PDF) (en alemán). Deutsche Bahn . Archivado desde el original (PDF; 636,21 KB) el 3 de diciembre de 2013 . Consultado el 23 de noviembre de 2013 .
- "Plano de seguimiento de Köln Hbf" (PDF) (en alemán). Deutsche Bahn . Archivado desde el original (PDF) el 3 de diciembre de 2013 . Consultado el 23 de noviembre de 2013 .
