Línea ferroviaria de Richmond Vale
El ferrocarril de Richmond Vale era una línea ferroviaria de mina de carbón de 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas ( 1435 mm ) en Hunter Valley de Nueva Gales del Sur , Australia, que daba servicio a las minas de carbón en Minmi , Stockrington , Pelaw Main y Richmond Main . Tenía más de 26 km (16 millas) de largo y pasaba por tres túneles, y fue el último ferrocarril operado comercialmente en Australia en utilizar locomotoras de vapor. [1] [2] [3]
La línea era de propiedad privada, de la empresa privada J & A Brown y sus empresas sucesoras, J & A Brown y Abermain Seaham Collieries (JABAS) y Coal & Allied . Fue construido en secciones, siendo la sección más antigua de Hexham a Minmi , construida por John Eales en 1856 para dar servicio a su mina de carbón en Minmi. En Hexham, el ferrocarril cruzó la línea de la entonces Hunter River Railway Company hasta Maitland (la actual línea principal del norte ) y se construyeron varias estaciones de carga de carbón en la orilla del río Hunter para permitir la carga de carbón en los barcos .
En marzo de 1859, J & A Brown compró el ferrocarril y la mina a John Eales. Para junio de 1859, habían construido una conexión y un apartadero de intercambio con el Great Northern Railway en Hexham para permitir que el carbón se transportara por ferrocarril al puerto de embarque de Newcastle. En 1861, J & A Brown amplió la vía férrea en Minmi otras 300 yardas (274 m) y hundió un nuevo pozo llamado pozo 'C', también establecieron talleres en este pozo. [3] [4]
En 1874, se hundió una nueva mina de túnel llamada Duckenfield Colliery al norte del pozo 'C' y se colocó un ramal ferroviario en esta mina. Esto fue seguido pronto en 1876 por otra nueva mina de carbón hundida al este del pozo 'C' llamada Brown's Colliery (también conocida como Back Creek Colliery), también se colocó un nuevo ramal en esta mina. [5]
El viaje más rápido registrado en la línea fue un tren de pasajeros retrasado de Minmi a Hexham a 60 mph (97 km / h). [6]
La Asamblea Legislativa de Nueva Gales del Sur aprobó la Ley de Ferrocarriles de Minas de Carbón de Richmond Vale en 1900, que permitió la construcción de una línea desde la línea Minmi (en un lugar más tarde conocido como Minmi Junction) para dar servicio a Richmond Vale Colliery. [7]En octubre de 1900, antes de que comenzara la construcción de la línea, los Browns habían comprado la contigua Stanford Greta Colliery, que pasó a llamarse Pelaw Main en abril de 1901. Hasta que se completó el RVR a Pelaw Main, su producción se transportó a través de un ferrocarril de conexión a East Greta Coal Mining. Stanford Merthyr Colliery de la compañía y luego hacia East Greta Junction. La construcción del RVR no comenzó hasta principios de 1904, y la construcción de la línea a Pelaw Main se completó en junio de 1905, y el ramal a Richmond Vale Colliery se completó en agosto de 1905. Richmond Vale Colliery, aunque se fundó en 1890, no se desarrolló por completo hasta 1910 cuando la mina pasó a llamarse Richmond Main en 1911, sin embargo, la mina no alcanzó la plena producción hasta 1918. [8]
