Accidente ferroviario Rimutaka Incline

La vía férrea inclinada de Rimutaka sufrió fuertes vientos cruzados. En dos ocasiones, trenes de pasajeros fueron descarrilados por ellos. El primero en 1880 resultó en cuatro muertes y el segundo en 1936 resultó en solo heridos.

El primer accidente ocurrió el 11 de septiembre de 1880 cuando los tres vagones principales de un tren de Greytown a Wellington se salieron de la vía debido a los fuertes vientos cerca del túnel de Siberia; matando a cuatro pasajeros. ^[1] La sección Rimutaka Incline de la línea sobre Rimutaka Ranges entre Wellington y Wairarapa usó el sistema Fell en la empinada sección 1 en 15 que tenía 4,8 km (3,0 millas) de largo.

Un pequeño tren salió de Greytown a las 8:30 am con destino a Wellington . En Cross Creek , al pie de Rimutaka Ranges, se agregó un Fell Engine ( clase H ) al tren para empujarlo por el empinado ascenso de 1 en 15 hasta la cima de Rimutaka Incline . En Cross Creek, los dos turismos y el vagón de equipajes se colocaron delante de la locomotora. Luego, detrás de esto había dos vagones de madera y, por último, el furgón de cola Fell.

Todo fue bien hasta que el tren llegó a un área de la pendiente conocida como Siberia. Un fuerte viento del noroeste soplaba a través de la pista. Una terrible ráfaga golpeó los tres vagones de cabeza, que salieron volando de la vía férrea. El cuerpo del primer vagón fue arrancado de sus soportes y los pasajeros fueron arrojados a la ladera, aunque los acoplamientos resistieron. El peso de la locomotora evitó que los vagones cayeran al valle de abajo, y el agarre de la locomotora en el riel central elevado salvó a todo el tren de la destrucción y más pérdidas de vidas. El motor y el furgón de cola también tenían frenos que se sujetaban al riel central elevado. El guardafrenos trasero desenganchó su camioneta y condujo la camioneta cuesta abajo hasta Cross Creek para obtener ayuda.

Tres niños murieron instantáneamente y hubo muchos heridos, algunos horribles. Uno de los heridos, Stanley George Nicholas de 5 años, falleció posteriormente a causa de las heridas recibidas. La investigación encontró que las muertes fueron accidentales, causadas por los vagones que salieron volando de la línea, y no se culpó a nadie. Se instó a la acción para erigir refugios contra el viento en partes peligrosas de la pendiente, y así se hizo. Cuando el viento era fuerte, se usaban dos motores en la pendiente.

El 8 de octubre de 1936, un vagón de 16 toneladas ( RM6 Mamari ) que viajaba hacia el sur por la línea Wairarapa se salió de la vía por una ráfaga estimada en 128 km/h (80 mph). Ocho de los 24 pasajeros, siete de los cuales eran mujeres, resultaron heridos. El accidente ocurrió entre Featherston y Pigeon Bush, justo antes de un gran cortavientos de madera. El vagón pudo regresar a la vía y finalmente repararse. ^[2]

Curva de siberia

Automotor clase RM