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Hsl-River queen-neg.jpg
Ferry Sidewheeler River Queen
Historia
Dueño:Fall River Lines, Vineyard Company, Nantucket & Cape Cod Steamboat Company y Mount Vernon & Marshall Hall Steamboat Company [1]
Constructor:Benjamin C Terry
Terminado:1864 [1]
Fuera de servicio:1911
Destino:quemado
Características generales
Tonelaje:426
Largo:181 pies (55 m)
Los pacificadores de George Peter Alexander Healy , 1868, describe la histórica reunión de 1865 en el río Queen.
Ferry Sidewheeler River Queen en el muelle de Nantucket, probablemente durante la nostálgica visita de US Grant a bordo del histórico barco de vapor el 27 de agosto de 1874.

El River Queen era un vapor de ruedas laterales que se asoció estrechamente con el presidente Abraham Lincoln y el general Ulysses S. Grant mientras operaba en el río Potomac , y se utilizó para una conferencia de paz fallida durante el último año de la Guerra Civil estadounidense . Más tarde, funcionó como un ferry que sirvió a las islas de Martha's Vineyard y Nantucket a fines del siglo XIX. Al final de su carrera, regresó al Potomac como embarcación de excursión y, en 1911, fue destruida en un incendio.

Construcción [ editar ]

River Queen fue construido en Keyport, Nueva Jersey en 1864. [1] [2] [3] Inicialmente fue propiedad de Alfred Van Santvoord , [4] y más tarde fue uno de los cuatro vapores que operaban para New Bedford, Martha's Vineyard y Nantucket Steamboat Co cuando se organizó esa empresa en marzo de 1886. (Los otros tres barcos eran Island Home , Martha's Vineyard y Monohansett .) [5] River Queen había navegado esta ruta desde 1871 para los predecesores de la compañía. [2]

Servicio de la Guerra Civil [ editar ]

El río Queen , fletado por el Departamento de Guerra de los Estados Unidos , fue utilizado por el general Ulysses S. Grant como su barco de despacho privado en el río Potomac en 1865. [2] El 3 de febrero de 1865, la Conferencia de Hampton Roads tuvo lugar en el río Queen. en un intento fallido de negociar el fin de la Guerra Civil Estadounidense . Mientras se realizaba la conferencia en el salón del barco, el River Queen fue amarrado al Mary Martin , otro barco.

En marzo de 1865, Abraham Lincoln se reunió con el general William T. Sherman , el contralmirante David Dixon Porter y el general Grant a bordo del River Queen para discutir la estrategia para el fin de la Guerra Civil. Tanto a Lincoln como a Grant les gustó este barco; Lincoln montó a bordo de ella dos días antes de su asesinato en abril. [1] El capitán Nathan B. Saunders de la línea de vapor de Fall River fue capitán del River Queen durante su servicio en la Guerra Civil. [1]

Carrera en ferry [ editar ]

Después de la guerra, River Queen fue operado por Newport Steamboat Company entre Providence, RI y Newport, RI . [2] El registro estadounidense Lloyd's de envío estadounidense y extranjero durante 1865-1872 registra al River Queen como un buque de 500 toneladas con un puerto base en Providence. Su propietario figuraba como R. Buffon y su amo como Capitán Williams. [3]

River Queen fue vendido por New Bedford, Martha's Vineyard y Nantucket Steamboat Co. en 1893 [5] a Mount Vernon & Marshall Hall Steamboat Co. de Washington, DC [2] Durante 1897-1900 el Registro de envíos estadounidenses y extranjeros cataloga al River Queen como un sidewheeler de 426 toneladas y 181 pies de largo proveniente de New Bedford , propiedad de "Mt. Vernon & Marshall Hall SB Co." y bajo el mando de un capitán Wood. [3]

River Queen todavía estaba operando en 1910 en el río Potomac, en ese momento uno de los vehículos de ruedas laterales más antiguos que todavía estaban en servicio. [2] En julio de 1911, los periódicos informaron de la quema del río Queen "hasta el borde del agua" tras la explosión de una linterna de señales a bordo. La prensa informó que "durante el último año o dos, el River Queen se ha utilizado como barco de excursión para los negros". [6]

Notas [ editar ]

  1. ↑ a b c d e Dayton, Fred Erving (1925), "Nantucket Sound" , Steamboat Days , Frederick A. Stokes company, págs. 243–5
  2. ^ a b c d e f Turner, Harry B. La historia de los vapores de la isla (The Inquirer y Mirror Press, 1910) [1]
  3. ^ a b c Búsqueda de registro de barcos y yates Archivado el 2 de julio de 2007 en la Wayback Machine.
  4. ^ "Alfred Van Santvoord", New York Times , 2 de julio de 1899
  5. ^ a b Vineyard Gazette Online [ enlace muerto permanente ]
  6. ^ The Vineyard Gazette , edición del 13 de julio de 1911. (Historia reimpresa de un periódico de Washington).

Referencias [ editar ]

  • [2] [ enlace muerto permanente ] - reimpresión de un artículo de 1906 en el Vineyard Gazette
  • [3] - reimpresión de un artículo de 1940 en el Vineyard Gazette
  • [4] - Fotografías de Nantucket de la década de 1860
  • [5] - Mystic Seaport - GW Blunt White Library - Registro de barcos y yates
  • Turner, Harry B. La historia de los vapores de la isla (The Inquirer y Mirror Press, 1910)