Río Torne

River in the north of England

Río Torne
El emisario de la estación de bombeo Candy Farm North al Torne
Localización
País	Inglaterra
Condados	Yorkshire del Sur, Lincolnshire del norte
Características físicas
Fuente
• localización	Sandbeck Hall, Maltby , Yorkshire del Sur
Boca
• localización	Keadby , norte de Lincolnshire

v t mi Río Torne
Leyenda
Río Trent Esclusa de Keadby Doncaster - ferrocarril de Scunthorpe Tres Ríos A18 Pilfrey Bridge y sifón sifón + rumbo antiguo a Althorpe Desagüe de locura a Derrythorpe Sifón A18 sifón debajo del drenaje del motor norte Drenaje de residuos de Hatfield Puentes A161 Autopista M180 Desagüe de locura Drenaje del motor sur Puente de banco inactivo Estaciones de bombeo de túneles Estaciones de bombeo Candy Farm Puente A614 Torne Torne Bridge PS (IDB) Drenaje de Aldam Kilham Farm PS (BID) B1396 Puente Auckley Doncaster - Ferrocarril de Gainsborough Madre Drenaje Puentes A638 Ferrocarril de la línea principal de la costa este de Potteric Carr St Catherines Well Stream Drenaje de la pequeña madre Tickhill PS y drenaje medio Puente A631, Tickhill Puente Al (M) Drenajes de Tickhill Banks Carr Drain Ferrocarril Harworth Colliery Puente A60, Tickhill Road Lago inferior de Sandbeck Hall Lago superior

El río Torne es un río en el norte de Inglaterra, que atraviesa los condados de South Yorkshire y North Lincolnshire . Nace en el lago superior en Sandbeck Hall, en Maltby en South Yorkshire, y desemboca en el río Trent en la estación de bombeo de Keadby . Gran parte del canal está diseñado, ya que juega un papel importante en el drenaje de Hatfield Chase , que cruza.

El primer cambio importante se produjo alrededor de 1628, cuando el ingeniero de drenaje Cornelius Vermuyden cortó un nuevo canal para el río a través de la isla de Axholme y construyó una esclusa en Althorpe, donde entraba en el río Trent . Siguieron casi 90 años de disturbios civiles, antes de que finalmente se resolvieran los problemas de las inundaciones. El drenaje de la tierra que bordea el río se llevó a cabo en las décadas de 1760 y 1770. Se construyó una nueva esclusa en Keadby, más abajo en el Trent en la década de 1780, pero el Torne no fue redirigido hasta mucho más tarde. La compuerta de Keadby se convirtió en una estación de bombeo en 1940, y la opción de bombear agua al Trent en todos los estados de la marea condujo al abandono del emisario de Althorpe y la ruta del Torne a Keadby.

Hay varias estaciones de bombeo a lo largo del curso del río. La estación de bombeo Tickhill se construyó en la década de 1970 para manejar el agua del drenaje medio, que atraviesa un área afectada por el hundimiento de la minería. Fue administrado en nombre de la Junta del Carbón por la Junta de Drenaje Interno de Tickhill (BID), ahora parte del BID de Doncaster East. Hay estaciones de bombeo de la Agencia de Medio Ambiente en Candy Farm y Tunnel Pits.

Historia

Antes de 1628, gran parte del área por la que pasa ahora el río Torne estaba anegada y el sistema fluvial era bastante diferente. El río Don fluía a través de Hatfield Chase desde Stainforth hasta Adlingfleet . El río Idle fluía hacia el norte desde el punto más tarde llamado Idle Stop, y se unía al Don cerca de Sandtoft , mientras que el Torne formaba dos canales al oeste de Wroot , los cuales se unían al Idle. ^[1]

En 1626, a Cornelius Vermuyden se le encomendó la tarea de drenar Hatfield Chase y alteró radicalmente los ríos. El Don se encaminó hacia el norte desde Stainforth, para unirse al río Aire cerca de Turn Bridge cerca de East Cowick (referencia de cuadrícula SE668215), mientras que el Idle se represó en Idle Stop y se encaminó hacia el este para unirse al Trent en West Stockwith . Esto dejó al Torne sin emisario, y se construyó un canal completamente nuevo para él, que estaba dotado de terraplenes a ambos lados. Corría en dirección noreste desde Wroot durante 6 millas (9,7 km), cruzando la isla de Axholme., y luego giró hacia el este por 3 millas (4.8 km), donde ingresó al Trent por una esclusa cerca de Althorpe. Al mismo tiempo, se construyó un drenaje que corría hacia el norte desde Idle Stop en línea recta durante 8 millas (13 km) hasta Dirtness. Pasó bajo el nuevo canal del Torne en Tunnel Pits. En Dirtness se le unió otro nuevo drenaje, de unas 3 millas (4,8 km) de largo, que fluía desde el oeste, y el flujo combinado se llevó hacia el este por otras 5 millas (8 km), para ingresar al Trent en otro esclusa en Althorpe. La esclusa de Torne tenía 3,4 m (11 pies) de ancho y la esclusa del desagüe tenía 4,3 m (14 pies) de ancho. ^[2]

La nueva ruta del Torne no fue del todo exitosa. Cruzó tierras fértiles de parterre hacia el noroeste de la isla de Axholme, pero las orillas no eran lo suficientemente grandes para contener el volumen máximo de agua que podía entregar el río, y la tierra agrícola estaba sujeta a inundaciones. ^[3] Hubo descontento entre los habitantes del área de Hatfield Chase con los efectos del esquema de drenaje, que resultó en disturbios y daños a la obra. Siguieron una serie de demandas y la situación no se resolvió finalmente hasta 1719. ^[4]

En la década de 1760, había planes para drenar Potteric Carr , un área de humedal al sur de Doncaster que cubría 4,250 acres (1,720 ha). Los ingenieros John Smeaton y James Brindley fueron los responsables de los planos, pero Thomas Tofield, un botánico e ingeniero civil que vivía cerca de Balby, dirigió el proyecto cuando se iniciaron las obras en 1765 o 1766. Las primeras etapas consistieron en un nuevo canal para el Torne, y la construcción del Drenaje Madre, el principal canal de drenaje de la zona, junto con dos ramales de desagüe. Estos se completaron en 1768. Doncaster Corporation luego dividió el Carr y lo encerró, y cuando esto se completó en 1771, los Fideicomisarios se hicieron cargo de la gestión del plan. Se realizaron más trabajos entre 1772 y 1777, nuevamente con la dirección de Tofield y Mathias Scott actuando como ingeniero residente y topógrafo. Cuando se completó el plan, se habían reencaminado 4,6 millas (7,4 km) del canal del río, el Drenaje Madre se había extendido a 4,5 millas (7,2 km) y se habían construido 3 millas (4,8 km) de desagües de aguas residuales. ^[5]

La caída en el Drenaje Madre fue muy baja, pero Smeaton la había diseñado con un canal, cuyo fondo estaba por debajo del nivel del emisario. En una disputa separada sobre el diseño de los desagües para Deeping Fen , explicó cómo había utilizado la profundidad adicional en Potteric Carr, ya que el flujo aumenta dependiendo de la relación entre el área de la sección transversal y el perímetro mojado, cuando el gradiente del canal es de menos de 4 pulgadas por milla (6 cm por km). ^[6] La compuerta que conectaba el Mother Drain con el Torne fue diseñada por Scott en 1772. Scott renunció a su puesto en abril de 1774, para trasladarse a Thorne y trabajar para los Fideicomisarios de Hatfield Chase. Una de sus primeras sugerencias fue desviar el Torne fuera de la Caza por completo, haciendo un nuevo corte hacia el río Don en Thorne.Thomas Yeoman propuso un esquema alternativo, que implicaba enrutar los desagües lejos de Althorpe a un nuevo emisario a unas 4 millas (6,4 km) río abajo en el Trent. ^[7]

Scott produjo un informe sobre ambos esquemas en octubre de 1775, pero el costo de adquirir la tierra fuera de la Caza fue una gran desventaja. Exactamente un año después, Smeaton produjo un informe detallado sobre el Torne y comenzó el trabajo, pero se hicieron algunas modificaciones a medida que avanzaba el esquema. Scott sugirió que el desagüe del norte debería redirigirse a Keadby, y luego dirigió el proyecto de ley a través del Parlamento. La Ley del Parlamento se obtuvo en marzo de 1783, antes de que se retirara en junio. Samuel Foster lo reemplazó, construyó el nuevo desagüe y desagüe en Keadby, y construyó desagües separados en Althorpe para el Torne y el desagüe del sur. La reconstrucción se completó en 1789. ^[7]

En 1813, el desagüe del motor sur se dirigió bajo el Torne a través de un sifón y se convirtió en el tercero de los Tres Ríos. ^[8] El mapa de Ordnance Survey de 1887 muestra solo el Torne fluyendo hacia el este desde Pilfrey Bridge. Cuando se acerca a Althorpe, se divide en dos y usa ambas compuertas en el Trent. El Desagüe de la Locura gira hacia el sur y se une al Trent en Derrythorpe. ^[9] Para 1946/51, los mapas muestran una conexión entre el Torne y el medio de los Tres Ríos, con una conexión entre el canal medio y el canal este aguas abajo del Puente Pilfrey. ^[10] En 1966, los canales estaban interconectados como lo están hoy, con una esclusa entre el Desagüe de locura y el Desagüe de motor sur, y las esclusas de Althorpe y Derrythorpe ya no se utilizan.^[11]

La salida al río Trent en Keadby fue por gravedad hasta 1940, cuando se construyó la estación de bombeo para ayudar cuando los niveles de agua en el Trent son demasiado altos para permitir la descarga por gravedad. Seis bombas Gwynnes de 60 pulgadas (150 cm) funcionaban con motores diesel Crossley de 420 hp (310 kW), pero una de ellas fue reemplazada por un motor eléctrico en 1994, cuando los motores fueron reacondicionados por la Autoridad Nacional de Ríos . ^[12] Fue la disponibilidad de energía, que permitió descargar agua al Trent en todos los estados de la marea, lo que condujo a la ruta del Torne y el Folly Drain a Keadby, y al abandono de los emisarios de Althorpe y Derrythorpe. ^[13]

Drenaje interno

Después de la aprobación de la Ley de Drenaje de Tierras de 1930 , se instalaron tableros de drenaje interno para administrar las áreas bajas propensas a inundaciones. El área al este de Tickhill, que rodea el Torne desde donde cruza la carretera A60 hasta un poco más abajo del cruce con el Drenaje Medio, ha sido administrada por la Junta de Drenaje Interno de Tickhill desde 1931. Son responsables de un área de 10 cuadrados millas (26 km ² ), que incluye 9 millas (14,5 km) de cursos de agua. La mayoría de estos fluyen hacia el Torne por gravedad, pero el Drenaje Medio ha sufrido un hundimiento, y en la década de 1970 se instaló una estación de bombeo para superar esto. El BID opera la estación en nombre de la Junta Nacional del Carbón , que es su propietario.^[14] En abril de 2012, Tickhill BID se convirtió en parte de la Junta de Drenaje Interno de Doncaster East, mucho más grande. ^[15]

Ruta

El río Torne nace en los terrenos de Sandbeck Hall , el hogar del conde de Scarborough . La casa es una estructura catalogada de grado I y fue construida originalmente en 1626 para Sir Nicholas Saunderson. James Paine lo extendió en la década de 1760 para el cuarto conde, y el interior fue remodelado para el noveno conde por William Burn en 1857. ^[16] Los terrenos fueron ajardinados por Capability Brown , y él creó el lago superior y el lago inferior, ^{[ 17]} de donde fluye el río. El lago superior está cerca del contorno de 130 pies (40 m), pero la salida al río está en el contorno de 98 pies (30 m). ^[18]

El río fluye hacia el este, y dentro de una corta distancia ha caído por debajo de los 49 pies (15 m) antes de ser cruzado por la carretera A60 Oldcotes a Tickhill al pie del cerro Malpas. Gira hacia el norte para pasar bajo el terraplén del ferrocarril desmantelado que solía servir a Firbeck Colliery en Langold , y el ferrocarril industrial que sirve a Harworth Colliery. El río está unido por una serie de diques de drenaje y zanjas cuando cruza Tickhill Low Common, al sur de Tickhill . El common y el río están cruzados por la sección de circunvalación de Doncaster de la autopista A1 (M) , ^[18] que está construida sobre un terraplén aquí y fue una de las primeras autopistas construidas en Gran Bretaña, inaugurada en julio de 1961. ^[19]

A continuación, pasa por debajo de la carretera A631 Tickhill to Bawtry en Goole Bridge. El río lleva el nombre alternativo de Goole Dike en este punto. El desagüe medio se une al río justo antes de cruzar el contorno de 4,9 m (16 pies), y la orilla occidental está bordeada al pasar por la plantación Reedy Holmes. El curso serpenteante del río ya ha sido reemplazado por tramos rectos con curvas cerradas. The Little Mother Drain, que drena Stancil Carr y Wellingley Low Grounds, se une antes de que el río pase alrededor del borde occidental del enorme montón de escombros de Rossington Main Colliery y St Catherine's Well Stream, que fluye hacia el este desde un pozo entre Loversall y Balby.se une en el borde norte del montón de escombros. El canal está dotado de varios lugares a partir de aquí. Hacia el norte de Rossington gira hacia el este para pasar por debajo de la línea de ferrocarril East Coast Main Line , y luego la A638 Great North Road en Rossington Bridge, que comparte con Mother Drain. Esto drena el área alrededor del Doncaster International Railport y la Reserva Natural Potteric Carr , y los flujos se combinan después del puente, cerca del sitio de algunos hornos de cerámica romanos y lagos de pesca Wheatcroft. ^[18]

Al lado de cruzar están la línea de ferrocarril de Doncaster a Gainsborough y la carretera B1396 en Auckley Bridge. El Aldam Drain drena Cantley Low Common, y más allá del cruce, el río se convierte en un portador de alto nivel, con terraplenes permanentes en ambas orillas y drenajes de aguas residuales que corren a lo largo del pie de ambas orillas. En Candy Farm hay dos estaciones de bombeo, la sur que bombea el drenaje Black Bank al río y la norteña el drenaje East Ring. En Tunnel Pits, hay dos estaciones de bombeo más, y Tunnel Pits Bridge lleva la carretera que sigue al North Idle Drain de Vermuyden sobre el canal. Pronto, el South Engine Drain corre paralelo al río, ya que cruza debajo de Sandtoft Road y elAutopista M180 . Cuando gira nuevamente hacia el este, el Folly Drain también corre paralelo, pero un poco más allá del puente A161, los dos drenajes continúan hacia el este, mientras que el río se desvía hacia el norte, para correr paralelo al North Engine Drain. El Drenaje de Residuos de Hatfield corre paralelo al Drenaje de Motor Norte en su orilla sur, pero después de la aproximación al Torne, no había ningún lugar adonde ir, ^[18] por lo que pasa por debajo del Drenaje de Motor Norte a su orilla norte a través de un sifón catalogado de grado II, que probablemente fue construido por Samual Foster en 1795 o por Thackray en 1813 como parte de una serie de mejoras recomendadas por el ingeniero John Rennie . ^[20]

Los tres canales paralelos, con la A18 corriendo hacia el sur del Desagüe de Desechos de Hatfield, llegan al Puente Pilfrey, donde se unen con el Drenaje de Motor Sur y el Desagüe de Locura. ^[18] El río Torne solía continuar hacia el este hasta una esclusa en Althorpe, pero la esclusa ya no existe y el canal drena en la dirección contraria. El desagüe del motor sur, que se construyó como parte de las mejoras realizadas en 1795, solía pasar por debajo del Torne y la carretera a través de otro sifón catalogado de grado II, que data de 1813. ^[8] El sifón ahora es redundante, ya que los canales tienen han sido conectados entre sí. Tres canales paralelos, conocidos como los Tres Ríos, fluyen hacia el noreste, pasando por debajo del ferrocarril de Doncaster a Scunthorpe , para llegar a Keadby.gasolinera. ^[18]

Calidad del agua

La Agencia de Medio Ambiente evalúa la calidad del agua de los sistemas fluviales de Inglaterra. A cada uno se le asigna un estado ecológico general, que puede ser uno de cinco niveles: alto, bueno, moderado, malo y malo. Hay varios componentes que se utilizan para determinar esto, incluido el estado biológico, que analiza la cantidad y variedad de invertebrados , angiospermas y peces, y el estado químico, que compara las concentraciones de varios productos químicos con concentraciones seguras conocidas. El estado químico se considera bueno o malo. ^[21]

La calidad del agua del Torne fue la siguiente en 2016.

Sección	Estado ecológico	Estado químico	Estado general	Largo	Captación
Torne de la fuente a Ruddle (Paper Mill Dyke) [22]	Moderar	Fallar	Moderar	4,1 millas (6,6 km)	3.90 millas cuadradas (10.1 km 2 )
Torne desde Ruddle hasta St Catherine's Well Stream [23]	Pobre	Fallar	Pobre	5.1 millas (8.2 km)	11,31 millas cuadradas (29,3 km 2 )
Torne desde el arroyo del pozo de Santa Catalina hasta el desagüe Madre [24]	Pobre	Bien	Pobre	2,8 millas (4,5 km)	6.81 millas cuadradas (17.6 km 2 )
Torne / Tres ríos desde Mother Drain hasta Trent [25]	Moderar	Bien	Moderar	31,4 millas (50,5 km)	32,93 millas cuadradas (85,3 km 2 )

Puntos de interés

Mapear todas las coordenadas usando: OpenStreetMap

Descargar coordenadas como: KML

Punto	Coordenadas (enlaces a recursos de mapas)	Referencia de cuadrícula del sistema operativo	Notas
Keadby pumping station	53°35′30″N 0°44′26″W / 53.5916°N 0.7405°W / 53.5916; -0.7405 (Keadby pumping station)	SE834112	mouth
Pilfrey Bridge	53°34′48″N 0°46′47″W / 53.5799°N 0.7796°W / 53.5799; -0.7796 (Pilfrey Bridge)	SE808099	start of three rivers
M180 bridge	53°34′15″N 0°50′18″W / 53.5707°N 0.8383°W / 53.5707; -0.8383 (M180 bridge)	SE770088
Tunnel Pits	53°31′39″N 0°53′30″W / 53.5275°N 0.8917°W / 53.5275; -0.8917 (Tunnel Pits)	SE735039	pumping stations
Candy Farm	53°31′10″N 0°56′56″W / 53.5195°N 0.9490°W / 53.5195; -0.9490 (Candy Farm)	SE697030	pumping stations
Junction with Aldam Drain	53°31′01″N 0°59′28″W / 53.5170°N 0.9910°W / 53.5170; -0.9910 (Junction with Aldam Drain)	SE670027
Junction with Mother Drain	53°29′46″N 1°02′23″W / 53.4961°N 1.0397°W / 53.4961; -1.0397 (Junction with Mother Drain)	SE638003
Junction with Little Mother Drain	53°28′13″N 1°06′05″W / 53.4703°N 1.1015°W / 53.4703; -1.1015 (Junction with Little Mother Drain)	SK597974
A1(M) bridge	53°25′29″N 1°05′35″W / 53.4247°N 1.0931°W / 53.4247; -1.0931 (A1(M) bridge)	SK603923
Sandbeck Hall Upper Lake	53°24′31″N 1°08′31″W / 53.4087°N 1.1419°W / 53.4087; -1.1419 (Sandbeck Hall Upper Lake)	SK571905	source

Bibliografía

• Cory, Vernon (1985). Hatfield y Axholme: una revisión histórica . Providence Press. ISBN 0-903803-15-1.
• Hinde, KSG (2006). Motores de bombeo Fenland . Landmark Publishing Ltd. ISBN 1-84306-188-0.
• Owen, Sue; et al. (2005). Ríos y paisaje británico . Editorial Carnegie. ISBN 978-1-85936-120-7.
• Skempton, sir Alec; et al. (2002). Un diccionario biográfico de ingenieros civiles en Gran Bretaña e Irlanda: 1500 a 1830 . Thomas Telford. ISBN 0-7277-2939-X.

Referencias

1. Owen 2005 , p. 174
2. Skempton 2002 , p. 740
3. Cory 1985 , págs. 68–69
4. Recursos hídricos - Manuscritos y colecciones especiales. "Hatfield Chase Corporation, 1538-1973" . La Universidad de Nottingham . Consultado el 2 de mayo de 2010 .
5. Skempton 2002 , p. 709
6. Skempton 2002 , p. 710
7. Skempton , 2002 , p. 596
8. Inglaterra histórica . "Sifón que lleva el drenaje del motor de nivel sur bajo el río Torne (1346690)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 5 de octubre de 2011 .
9. Ordnance Survey, mapa 1: 2500, 1887
10. Encuesta de artillería, mapa 1: 10,5600, 1946-51
11. Ordnance Survey, mapa 1: 2500, 1966
12. Hinde , 2006 , p. 203
13. Cory 1985 , p. 108
14. "Bienvenido" . Tickhill BID. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2013.
15. "Acerca de nosotros" . BID de Doncaster East. Archivado desde el original el 21 de enero de 2020 . Consultado el 2 de enero de 2021 .
16. Inglaterra histórica . "Sandbeck Park (casa) (1314665)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 4 de octubre de 2011 .
17. "Sandbeck Park Estate - Malpas Hill Shoot" . Pistolas en clavijas. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012.
18. Encuesta sobre artillería, mapa 1: 25.000
19. "La autopista más antigua" . Archivo de Autopistas. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2012.
20. Inglaterra histórica . "Sifón que lleva el drenaje de desechos de Hatfield debajo del drenaje del motor del nivel norte (1084319)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 5 de octubre de 2011 .
21. "Glosario (ver elemento de calidad biológica; estado químico y estado ecológico)" . Explorador de datos de captación . Agencia de Medio Ambiente . Consultado el 15 de mayo de 2017 .
22. "Torne de la fuente a Ruddle (Paper Mill Dyke)" . Explorador de datos de captación . Agencia de Medio Ambiente . Consultado el 15 de mayo de 2017 .
23. "Torne de Ruddle a St Catherine's Well Stream" . Explorador de datos de captación . Agencia de Medio Ambiente . Consultado el 15 de mayo de 2017 .
24. "Torne de St Catherine's Well Stream to Mother Drain" . Explorador de datos de captación . Agencia de Medio Ambiente . Consultado el 15 de mayo de 2017 .
25. "Torne / Tres ríos de Mother Drain a Trent" . Explorador de datos de captación . Agencia de Medio Ambiente . Consultado el 15 de mayo de 2017 .

Enlaces externos

Medios relacionados con River Torne en Wikimedia Commons