Robert G. Fowler
Robert George Fowler (10 de agosto de 1884 - 15 de junio de 1966) fue uno de los pioneros de la aviación y fue la primera persona en realizar un vuelo transcontinental de oeste a este por etapas. [1]
Nació el 10 de agosto de 1884 en San Francisco, California . [2] Se casó con Leonore en 1913. [1] Ella había estado casada anteriormente.
Salió de San Francisco, California el 11 de septiembre de 1911 en un intento por ganar el premio Hearst de 50.000 dólares (aproximadamente 1.389.000 dólares en la actualidad) en un biplano Wright equipado con un motor Cole Motor Car Company . [3] Después de su primer día se estrelló en Alta, en el condado de Placer, California . [4] Su vuelo a campo traviesa se completó el 8 de febrero de 1912 en Jacksonville, Florida después de la fecha límite, y el premio expiró sin un ganador.
Después de convertirse en la primera persona en atravesar los Estados Unidos desde la costa oeste hasta la costa este , Fowler se convirtió en la primera persona en realizar un vuelo transcontinental sin escalas al atravesar el istmo de Panamá en 57 minutos el 27 de abril de 1913. Volando desde el Pacífico hacia el Atlántico a lo largo de la ruta de la construcción del Canal de Panamá en un hidroavión monomotor, [5] su pasajero y camarógrafo Ray Duhem filmaron partes del canal durante el vuelo. [1] Cuando se estrenó la película, finalmente se llamó El Panamá y el Canal desde un avión .
Ese mismo mes, las fotografías tomadas por Duhem de las fortificaciones en la Zona del Canal de Panamá , así como fotografías del Presidio de San Francisco (entonces una instalación militar activa), fueron publicadas en la revista Sunset bajo el título " ¿Se puede destruir el Canal de Panamá de ¿El aire? ”Después de la publicación, el Departamento de Guerra pidió al fiscal federal en San Francisco, John W. Preston , que investigara el asunto. El 10 de julio de 1914, se emitieron órdenes de arresto contra Fowler, Duhem, el escritor Riley A. Scott y el editor de Sunset , Charles K. Field , y Preston declaró que las nuevas regulaciones aprobadas por el Congreso de los EE. UU.declaró ilegal "que un civil tome o publique fotografías de cualquier fortificación, ya sea completa o en proceso de construcción " [6] .
Al día siguiente, los hombres se presentaron ante el Comisionado de los Estados Unidos en San Francisco, y Fowler afirmó que habían recibido el permiso del ingeniero jefe del canal, el coronel George Washington Goethals antes de volar: "El coronel Goethals no solo dio su permiso, sino que nos deseó mucha suerte y dijo que esperaba que las fotos salieran bien ". Su juicio se fijó para el 10 de agosto de 1914, pero para el 15 de junio de 1915, un gran jurado se había negado a revisar el caso. Finalmente se abandonó porque las pruebas eran insuficientes. [7] [8]
