El Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2010 de la FIA fue la temporada 64º de la FIA de Fórmula Uno del automovilismo . Red Bull Racing ganó su primer Campeonato de Constructores con un doblete en Brasil , mientras que Sebastian Vettel de Red Bull Racing ganó el Campeonato de Pilotos después de ganar la última carrera de la temporada en Abu Dhabi . Al hacerlo, Vettel se convirtió en el Campeón del Mundo de Pilotos más joven en los 61 años de historia del campeonato. La victoria de Vettel en el campeonato se produjo después de un dramático final de temporada en Abu Dhabi.donde otros tres conductores también podrían haber ganado el campeonato - compañero de equipo Red Bull Racing de Vettel , Mark Webber , Ferrari 's Fernando Alonso y McLaren ' s de Lewis Hamilton . [1]
Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA 2010 | |||
Campeón de pilotos : Sebastian Vettel Campeón de constructores : Red Bull - Renault | |||
Anterior: | 2009 | Próximo: | 2011 |
Serie de soporte: |
Esta fue la última temporada de Bridgestone como único proveedor de neumáticos en la Fórmula Uno, ya que la compañía anunció que no renovaría su contrato al final de la temporada. Después de varios meses de deliberaciones, Pirelli fue elegido como proveedor de neumáticos para la temporada 2011 en la reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA en Ginebra , en junio de 2010.
Se cambió el sistema de puntos, otorgando 25 puntos para el primer lugar, 18 para el segundo, 15 para el tercero, luego 12, 10, 8, 6, 4, 2 y 1 para el cuarto al décimo. El reglamento técnico y deportivo aplicable a la temporada fue objeto de mucho debate .
Antes del inicio de la temporada, el campeón de pilotos de 2009, Jenson Button, se unió a McLaren , mientras que el campeón de constructores de 2009, Brawn GP , fue comprado por el fabricante alemán de vehículos de motor Mercedes-Benz y pasó a llamarse Mercedes GP . La temporada 2010 vio el regreso del piloto más exitoso en la historia de la Fórmula Uno en ese momento, con el siete veces Campeón del Mundo Michael Schumacher saliendo de su retiro después de una ausencia de tres años desde 2007. [2]
La primera carrera de la temporada se celebró el 14 de marzo en Bahrein y la temporada concluyó el 14 de noviembre en los Emiratos Árabes Unidos después de 19 carreras de motor celebradas en 18 países de los cinco continentes. [3]
Equipos y pilotos
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA 2010 . [4] Con la retirada de BMW y Toyota del deporte, la diversidad de motores en la Fórmula Uno se redujo a un mínimo de 30 años, con solo cuatro productores de motores alimentando toda la parrilla (Ferrari, Mercedes, Renault y Cosworth), la más baja desde 1980 . Cuatro nuevos equipos se unieron a la parrilla: Mercedes, Lotus Racing, Virgin Racing y HRT. Los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Bridgestone .
Entrante | Constructor | Chasis | Motor | No. | Pilotos de carrera | Rondas | Conductor (s) de práctica libre |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Vodafone McLaren Mercedes | McLaren - Mercedes | MP4-25 | Mercedes FO 108X | 1 | Jenson Button [5] | Todas | N / A |
2 | Lewis Hamilton [6] | Todas | |||||
Equipo Mercedes GP Petronas F1 | Mercedes | MGP W01 | Mercedes FO 108X | 3 | Michael Schumacher [7] | Todas | N / A |
4 | Nico Rosberg [4] | Todas | |||||
Red Bull Racing | Red Bull - Renault | RB6 | Renault RS27-2010 | 5 | Sebastian Vettel [4] | Todas | N / A |
6 | Mark Webber [8] | Todas | |||||
Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari | F10 | Ferrari 056 | 7 | Felipe Massa [9] | Todas | N / A |
8 | Fernando Alonso [4] | Todas | |||||
AT&T Williams | Williams - Cosworth | FW32 | Cosworth CA2010 | 9 | Rubens Barrichello [10] | Todas | N / A |
10 | Nico Hülkenberg [10] | Todas | |||||
Equipo Renault F1 | Renault | R30 | Renault RS27-2010 | 11 | Robert Kubica [11] | Todas | N / A |
12 | Vitaly Petrov [12] | Todas | |||||
Equipo Force India F1 | Force India - Mercedes | VJM03 | Mercedes FO 108X | 14 | Adrian Sutil [13] | Todas | Paul di Resta [14] |
15 | Vitantonio Liuzzi [13] | Todas | |||||
Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso - Ferrari | STR5 | Ferrari 056 | dieciséis | Sébastien Buemi [15] | Todas | N / A |
17 | Jaime Alguersuari [16] | Todas | |||||
Lotus Racing | Lotus - Cosworth | T127 | Cosworth CA2010 | 18 | Jarno Trulli [17] | Todas | Fairuz Fauzy [17] |
19 | Heikki Kovalainen [17] | Todas | |||||
Equipo Hispania Racing F1 | TRH - Cosworth | F110 | Cosworth CA2010 | 20 | Karun Chandhok [18] | 1-10 | Christian Klien [19] Sakon Yamamoto [20] |
Christian Klien [21] | 15, 18-19 | ||||||
Sakon Yamamoto [22] | 11-14, 16-17 | ||||||
21 | 10 [23] | ||||||
Bruno Senna [24] | 1–9, 11–19 | ||||||
Equipo BMW Sauber F1 | BMW Sauber - Ferrari | C29 | Ferrari 056 | 22 | Pedro de la Rosa [4] | 1-14 | N / A |
Nick Heidfeld [25] | 15-19 | ||||||
23 | Kamui Kobayashi [26] | Todas | |||||
Virgin Racing | Virgen - Cosworth | VR-01 | Cosworth CA2010 | 24 | Timo Glock [27] | Todas | Jérôme d'Ambrosio [28] |
25 | Lucas di Grassi [29] | Todas |
Proceso de nuevas inscripciones
La FIA anunció su intención de abrir la parrilla, apuntando a un total de 13 equipos, y en julio de 2009 seleccionó tres nuevos equipos de 15 nuevos candidatos, además de confirmar la entrada de los 10 equipos existentes. [30] Se entiende que los equipos de F1 existentes, bajo la organización FOTA, han acordado un sistema de soporte técnico para ayudar a los nuevos equipos. Esta propuesta de compromiso implicaría el suministro de piezas y conocimientos de diseño a los nuevos participantes, pero no automóviles completos para los clientes, a cambio de lo cual se abandonó la idea del límite presupuestario. [31]
Los tres equipos en la lista de inscritos publicada en julio de 2009 incluyeron Campos Meta, un equipo español dirigido por el ex piloto y propietario del equipo GP2 Adrián Campos y la agencia de publicidad deportiva con sede en Madrid Meta Image; Manor Grand Prix, un equipo de F3 dirigido por John Booth y el diseñador Nick Wirth (que anteriormente estuvo involucrado en el equipo Simtek Ford que compitió en 1994 y 1995 ); y US F1 , un equipo creado por el ex diseñador Ken Anderson y el periodista Peter Windsor . [32] Tras la retirada de BMW Sauber, se aceptó que Lotus Racing regresara a la parrilla por primera vez desde el Gran Premio de Australia de 1994 . [33] Manor se hizo conocido como Virgin Racing después de que Virgin Group de Richard Branson compró los derechos de nombre del equipo, [34] mientras que Campos-Meta fue reinventado como Hispania Racing después de que el inversionista José Ramón Carabante compró el equipo a Adrian Campos poco antes de la primera carrera de la temporada. [35] USF1 se retiró oficialmente del campeonato a principios de marzo, luego de meses de especulaciones y acusaciones de denunciantes de que el equipo había sido paralizado por una mala gestión durante meses. [36]
La FIA también tuvo varias ofertas de entrada de otros equipos de carreras, incluidas las World Series by Renault y el participante de Le Mans Epsilon Euskadi , [37] el exitoso equipo Prodrive de Dave Richards [38] y el equipo italiano de turismos N.Technology [39] , así como re -imaginaciones de los antiguos equipos March , [40] Brabham , [40] Lola Cars [41] y Team Lotus (no confundir con Lotus Racing). [42] Otras expresiones de interés vinieron del Team Superfund , un equipo austriaco que será liderado por el ex piloto Alex Wurz [43] y myf1dream.com, un equipo establecido por fanáticos del deporte y financiado con sus donaciones. [44] El experimentado competidor de autos deportivos y turismos Ray Mallock Limited tenía la intención de presentar una oferta de inscripción, [45] pero decidió no hacerlo luego de la crisis política de mitad de temporada .
De mayor interés para los medios fue Stefan Grand Prix , creado por Zoran Stefanovic y aclamado como el primer equipo de Fórmula 1 de Serbia. [46] Stefan afirmó haber adquirido los restos del chasis y motor TF110 abandonados de Toyota y tuvo acceso a la antigua sede de Toyota Motorsport en Colonia, Alemania. Después de ser rechazado de la parrilla, Stefanovic presentó una queja ante la Comisión Europea sobre el proceso de selección de entrada y luego anunció sus intenciones de continuar el desarrollo del chasis de Toyota, rebautizado como Stefan S-01, con el equipo incluso yendo tan lejos. como para enviar equipos a Bahrein, Australia y Malasia. Después de varias dificultades, incluida la cancelación de una prueba planificada en Portugal cuando Bridgestone se negó a suministrar neumáticos, [47] Stefan intentó comprar la entrada desaparecida USF1, pero los movimientos fueron bloqueados. Stefan fue finalmente rechazado el 4 de marzo cuando la FIA declaró que no era posible emitir inscripciones tan cerca del inicio de la temporada. [48]
Cambios de equipo
- BMW anunció el 29 de julio de 2009 su retirada de la Fórmula Uno al final de la temporada 2009 , citando la falta de viabilidad y sostenibilidad futuras del programa de Fórmula Uno. [49] Después de una compra fallida de Qadbak Investments , [50] el equipo fue vendido de nuevo a Peter Sauber . [51] La FIA aceptó oficialmente al equipo en la parrilla de 2010 con el nombre de BMW Sauber el 3 de diciembre, utilizando motores Ferrari después de la retirada de Toyota . [52] [53]
- Toyota se retiró de la Fórmula Uno el 4 de noviembre de 2009, debido a dificultades financieras en la industria automotriz. Después de anunciar que no venderían el equipo, [54] su puesto en la parrilla fue para el equipo Sauber . Luego, Stefan Grand Prix afirmó que habían adquirido los derechos de la antigua sede de Toyota Motorsport en Colonia y el TF110 que pasó a llamarse Stefan S-01.
- La Scuderia Toro Rosso se convirtió en un constructor independiente en 2010, después de que el estudio de diseño de Red Bull Technologies le suministrara el chasis durante los primeros años de competición. Esto le había permitido al equipo comprar chasis de clientes, a pesar de que el concepto estaba prohibido por la FIA . Esta laguna se cerró para 2010, lo que significa que el automóvil STR5 2010 fue el primer automóvil que Toro Rosso construyó por su cuenta, después de haber pasado la mayor parte de 2009 ampliando su base de operaciones en Faenza , Italia para acomodar las instalaciones de producción. [55]
- Daimler AG , empresa matriz de Mercedes-Benz , compró una participación de control del 75,1% en los campeones Brawn GP de 2009 , y cambió el nombre del equipo Mercedes Grand Prix , la última carrera de F1 de Mercedes fue el Gran Premio de Italia de 1955 . [56] McLaren volvió a comprar la participación del 40% de Mercedes en el Grupo McLaren, aunque Mercedes seguirá suministrando motores y patrocinio a McLaren hasta el final de la temporada 2014. Mercedes firmó un acuerdo de patrocinio con Petronas , con la compañía petrolera de Malasia poniendo fin a su asociación con BMW Sauber , y el equipo pasó a llamarse Mercedes GP Petronas Formula One Team . [57]
- Renault había vendido a Gerard López y su compañía de inversión Genii Capital una participación mayoritaria del 75%, para asegurar el futuro del equipo. El equipo continuó operando bajo el nombre de Renault y el departamento de motores permaneció bajo la propiedad total de Renault. [58] El acuerdo dejaba la posibilidad de que Renault recuperara por completo la propiedad una vez que la situación económica se hubiera estabilizado.
Cambios de controlador
- Equipos cambiados
- Fernando Alonso dejó Renault para conducir para Ferrari en 2010, reemplazando a Kimi Räikkönen, quien dejó el equipo al final de la temporada 2009. [59] Alonso había firmado un contrato de tres años hasta finales de 2012, con opciones para más años.
- Rubens Barrichello pasó de Brawn a Williams . [10]
- Jenson Button se unió a Lewis Hamilton en McLaren luego de no poder negociar un contrato con Mercedes , que compró su equipo de 2009, Brawn GP . [60] Esto significaba que McLaren había firmado a los dos campeones del mundo más recientes y tenía la primera alineación de doble campeón del deporte desde Ayrton Senna y Alain Prost , también pilotos de McLaren, en 1989 .
- Timo Glock se unió oficialmente a Virgin Racing , después de dejar el equipo Toyota Racing . [27]
- Kamui Kobayashi , quien hizo su debut para el ahora desaparecido equipo Toyota a fines de 2009 cubriendo al lesionado Timo Glock, se transfirió al recién revivido equipo Sauber . [26]
- Heikki Kovalainen se unió al nuevo equipo Lotus Racing , después de dejar McLaren . [17]
- Robert Kubica dejó BMW Sauber para conducir para Renault en 2010, como reemplazo de Alonso.
- Nico Rosberg dejó Williams al final de la temporada 2009 después de cuatro años con el equipo desde 2006, mudándose a Mercedes .
- Jarno Trulli pasó de Toyota a Lotus Racing . [17]
- Ingresó a la Fórmula Uno
- Karun Chandhok , quien se ubicó decimoctavo en la Serie GP2 2009 para Ocean Racing Technology , se unió al ex compañero de equipo de iSport International Bruno Senna en Hispania Racing . Chandhok es el segundo piloto de Fórmula Uno de la India , después de que Narain Karthikeyan condujera para el Gran Premio de Jordania en 2005 . [18]
- Lucas di Grassi , que quedó tercero en la GP2 Series 2009 para Racing Engineering , se unió a Timo Glock en Virgin Racing . [29]
- Nico Hülkenberg , campeón de la GP2 Series 2009 con ART Grand Prix , debutó en la Fórmula Uno con Williams, junto a Barrichello. [10]
- Vitaly Petrov , que ocupó el segundo lugar en la GP2 Series 2009, pasó de Barwa Addax a ser socio de Robert Kubica en Renault , convirtiéndose en el primer piloto de Rusia en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno. [12]
- Bruno Senna , sobrino del tres veces campeón del mundo Ayrton Senna , se unió a Hispania Racing en 2010, devolviendo el nombre de Senna a la Fórmula Uno dieciséis años después de la muerte de su tío en 1994. [24]
- Fórmula 1 salido
- Giancarlo Fisichella se convirtió en piloto de reserva y de pruebas de Ferrari en 2010, tras dejar Force India y unirse a Ferrari a finales de 2009 . [61] Después de no poder asegurar una unidad de carreras, se inscribió para participar en la Serie Le Mans . [62]
- Romain Grosjean fue incapaz de asegurar un contrato con Renault, debido a una cita con Petrov Renault segundo piloto 's y competirá en el campeonato inaugural de la FIA GT1 Mundial de Matech Competencia .
- Después de una mala temporada 2009, el piloto de Williams , Kazuki Nakajima , no pudo asegurar una unidad para 2010. El 19 de febrero, se confirmó que se uniría al aspirante al equipo serbio Stefan Grand Prix , a pesar de no tener una entrada a la parrilla. [63]
- Kimi Räikkönen se tomó un "año sabático " de dos años de la Fórmula Uno en 2010 después de que sus gerentes confirmaron que las negociaciones con McLaren llegaron oficialmente a su fin. [64] En cambio, Räikkönen se unió al Citroën Junior Team en el Campeonato del Mundo de Rallyes de 2010 , conduciendo un Citroën C4 WRC en doce de las trece pruebas del campeonato. [sesenta y cinco]
- Regresó a la Fórmula Uno
- Pedro de la Rosa regresó a la Fórmula Uno conduciendo para el equipo Sauber , [66] habiendo servido previamente como piloto de pruebas de McLaren . Su regreso pone fin a una ausencia de las carreras de tres años desde 2007, y su último Gran Premio fue una campaña de media temporada en 2006 .
- El siete veces campeón del mundo Michael Schumacher se unió oficialmente a Mercedes el 23 de diciembre de 2009, poniendo fin a una pausa de tres años del deporte desde 2007. [2] Schumacher originalmente tenía la intención de regresar con Ferrari en 2009 para reemplazar al lesionado Felipe Massa. , pero se lo impidió una lesión en un accidente de motocicleta, y el contrato de Mercedes no se firmó hasta que se le entregó un certificado de salud limpio. Schumacher corrió anteriormente para Mercedes en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1991 . [2]
- Cambios a mitad de temporada
- Sakon Yamamoto , quien condujo por última vez en la Fórmula Uno para Spyker y probó para Renault , reemplazó a Bruno Senna en Hispania para el Gran Premio de Gran Bretaña , [23] habiendo participado previamente en los entrenamientos del viernes en el Gran Premio de Turquía . El equipo confirmó que Senna volvería a su asiento para el Gran Premio de Alemania . [67] Yamamoto luego reemplazó a Karun Chandhok desde el Gran Premio de Alemania en adelante, excepto en las carreras de Singapur , Brasil y Abu Dhabi , donde el asiento fue ocupado por Christian Klien . [22]
- Durante la pausa de mitad de temporada, Nick Heidfeld dejó Mercedes para asumir un nuevo rol con Pirelli como piloto de pruebas oficial antes de su regreso a la Fórmula Uno . [68]
- Tras el final de la temporada europea en el Gran Premio de Italia , Pedro de la Rosa fue descartado por BMW Sauber y reemplazado sumariamente por Nick Heidfeld , quien condujo por última vez para el equipo en 2009 . [25] Se informó que el cambio se hizo debido al pobre desempeño de De la Rosa en relación con su compañero de equipo Kamui Kobayashi en general y al conocimiento de Heidfeld de los circuitos de Marina Bay y Yas Marina en particular. Con Heidfeld uniéndose a Sauber, el ex piloto de Renault Romain Grosjean fue reclutado como su reemplazo de Pirelli. [69]
- El piloto de pruebas de Hispania Racing Christian Klien reemplazó a Sakon Yamamoto para el Gran Premio de Singapur después de que Yamamoto supuestamente contrajera una intoxicación alimentaria antes de la carrera, [21] pero luego fue visto en el paddock de Singapur sin síntomas aparentes, lo que provocó que el piloto japonés hablara de deudas impagas. y otras aflicciones económicas que afrontará el equipo cuando el logotipo de uno de los patrocinadores personales de Klien apareció en el coche durante el fin de semana. [70] El director del equipo, Colin Kolles, confirmó que el arreglo sería para una carrera y que Yamamoto regresaría a la cabina en Suzuka siempre que se recuperara a tiempo. [71] Klien también reemplazó a Yamamoto en Interlagos y Abu Dhabi , aunque no se dio ninguna explicación del cambio. [72]
Calendario de temporada
El 21 de septiembre de 2009, el Consejo Mundial del Deporte del Motor emitió el calendario provisional de 2010 que contenía 19 carreras, [3] seguido de un segundo calendario provisional que tenía las fechas de cambio de los Grandes Premios de Abu Dhabi y Brasil. [73] El calendario definitivo se publicó el 11 de diciembre de 2009. [74]
Redondo | Gran Premio | Circuito | Fecha |
---|---|---|---|
1 | Gran Premio de Baréin | Circuito Internacional de Baréin , Sakhir | 14 de marzo |
2 | Gran Premio de Australia | Circuito del Gran Premio de Melbourne , Melbourne | 28 de marzo |
3 | Gran Premio de Malasia | Circuito Internacional de Sepang , Kuala Lumpur | 4 de abril |
4 | Gran Premio de China | Circuito Internacional de Shanghai , Shanghai | 18 de abril |
5 | Gran Premio de España | Circuito de Catalunya , Barcelona | 9 de mayo |
6 | Gran Premio de Mónaco | Circuito de Mónaco , Montecarlo | 16 de mayo |
7 | Gran Premio de Turquía | Istanbul Park , Estambul | 30 de mayo |
8 | Gran Premio de Canadá | Circuito Gilles Villeneuve , Montreal | 13 de junio |
9 | Gran Premio de Europa | Circuito Urbano de Valencia , Valencia | 27 de junio |
10 | Gran Premio de Gran Bretaña | Circuito de Silverstone , Silverstone | 11 de julio |
11 | Gran Premio de Alemania | Hockenheimring , Hockenheim | 25 de julio |
12 | Gran Premio de Hungría | Hungaroring , Budapest | 1 de agosto |
13 | Gran Premio de Bélgica | Circuito de Spa-Francorchamps , Stavelot | 29 de agosto |
14 | Gran Premio de Italia | Autodromo Nazionale di Monza , Monza | 12 de septiembre |
15 | Gran Premio de Singapur | Circuito de Marina Bay Street , Singapur | 26 de septiembre |
dieciséis | Gran Premio de Japón | Circuito de Suzuka , Suzuka | 10 de octubre |
17 | Gran Premio de Corea | Circuito Internacional de Corea , Yeongam | 24 de octubre |
18 | Gran Premio de Brasil | Autódromo José Carlos Pace , São Paulo | 7 de noviembre |
19 | Gran Premio de Abu Dabi | Circuito Yas Marina , Abu Dabi | 14 de noviembre |
Cambios de calendario
- El Gran Premio de Baréin se desarrolló en un nuevo trazado en el Circuito Internacional de Baréin . En esta configuración, los pilotos abandonan el antiguo circuito poco después de la curva cuatro y siguen un bucle de casi 900 metros de longitud, antes de volver a unirse al circuito antes de la antigua curva cinco. Esto aumentó la distancia de vuelta total de 5.412 km (3.363 mi) a 6.299 km (3.914 mi). [75] La carrera volvió al trazado original del circuito de 2012. El Gran Premio de Baréin de 2011 fue cancelado debido a las protestas de Baréin de ese año. [76]
- El Gran Premio de Gran Bretaña se planeó originalmente para trasladarse del circuito de Silverstone a Donington Park en 2010, [77] pero los propietarios de Donington Park no lograron recaudar el bono necesario de £ 135 millones para reconstruir el circuito y la infraestructura. [78] Después de extensas negociaciones con Bernie Ecclestone , los organizadores de Silverstone llegaron a un acuerdo por el que el Gran Premio de Gran Bretaña será el anfitrión del circuito durante los próximos diecisiete años, utilizando la nueva configuración "Arena" que aumenta la distancia de vuelta en 760 metros ( 0,47 mi). [79] [80]
- El Gran Premio de Canadá regresó en 2010 después de su ausencia de un año. [81]
- El Gran Premio de Alemania volvió a Hockenheim durante un año, después de celebrarse en Nürburgring en 2009.
- El Gran Premio de Japón debía regresar a Fuji Speedway en 2010, como parte de una rotación anual con el circuito de Suzuka . Sin embargo, los propietarios de Fuji, Toyota, anunciaron que habían abandonado los planes de que Fuji celebrara la carrera, citando la recesión mundial como la razón principal de esto. [82] Suzuka continuará celebrando el evento en 2010 y en 2011. [83]
- Corea del Sur hizo su primera aparición en el calendario de F1 bajo el nombre de Gran Premio de Corea con una carrera que se celebró en el Circuito Internacional de Corea en Yeongam el 24 de octubre. El 12 de octubre, el circuito pasó su inspección. [84]
Cambios
Cambios de reglas
- El repostaje durante la carrera fue abolido por primera temporada desde 1993 . [85] [86] A pesar de la resolución sobre el límite presupuestario y la decisión para 2010 de volver a las reglas de 2009, la FOTA expresó interés en una prohibición de reabastecimiento de combustible, ya que representa una forma de reducir costos. [87]
- Para acomodar a los equipos adicionales, el número máximo de autos permitidos para participar en una carrera aumentó de 24 a 26 autos. [89] La Dirección de Fórmula Uno ofreció apoyo financiero a todos los equipos nuevos para 2010, en forma de $ 10 millones (£ 6,25 millones, € 6,8 millones) junto con el transporte gratuito de dos chasis y 10.000 kg (22.049 libras) de flete a cada uno. raza. [90] El mayor número de equipos ahora requiere que los garajes se asignen por igual en cada Gran Premio.
- Los equipos tuvieron que homologar ciertas partes del automóvil, incluida la celda de supervivencia del conductor, las estructuras antivuelco, todas las estructuras de impacto y las ruedas delanteras y traseras, [91] lo que significa que no se pueden modificar en el transcurso de la temporada sin la aprobación por escrito del FIA por motivos de seguridad o fiabilidad. [92] El peso mínimo del automóvil aumentó de 605 kg a 620 kg (1,334 lbs a 1,367 lbs) para acomodar mejor a los conductores más pesados con unidades KERS , a pesar del acuerdo de FOTA de no usar el sistema. [93]
- El sistema de clasificación cambió para dar cabida a los coches adicionales: 7 coches abandonan la primera sesión de clasificación, 7 de la segunda sesión y 10 coches competirán por la pole position en la tercera sesión. La tercera sesión se iba a correr en una configuración de bajo consumo de combustible debido a la prohibición de repostar, [94] aunque estos pilotos deben comenzar la carrera con el juego de neumáticos utilizado en la tercera sesión. [95] En el caso de que un neumático se dañe en la clasificación, el delegado técnico de la FIA evaluará el alcance del daño y puede permitir que el coche cambie los neumáticos a un juego que considere seguro. [91]
- Los conductores recibieron once juegos de neumáticos en el transcurso de un fin de semana, una reducción de los catorce juegos en 2009 . [95] Tres de estos conjuntos eran solo para práctica y se devolvieron antes del inicio de la clasificación, independientemente de si se usaron o no. Los neumáticos delanteros se redujeron de 270 mm (11 pulgadas) a 245 mm (9,6 pulgadas), con el fin de mejorar el equilibrio de agarre entre la parte delantera y la trasera. Se prohibieron las cubiertas de las ruedas y los calentadores de llantas, y las mantas de los neumáticos solo podían actuar sobre la superficie exterior del neumático. [96]
- Se ratificó un nuevo sistema de puntos para 2010, en respuesta al aumento de la red. Desde 2003, se habían otorgado puntos a los ocho primeros clasificados, con un 10–8–6–5–4–3–2–1. El sistema de 2010 premia a los diez primeros clasificados sobre una base de 25–18–15–12–10–8–6–4–2–1. [95]
- El sistema de administración tenía un grupo fijo de administradores para cada carrera, incluidos los ex pilotos de carreras, en lugar de una alineación rotativa. [97] Esto fue para hacer el proceso de administración más transparente, luego de las recientes controversias que involucraron a los administradores. Anteriormente, los comisarios solo podían emitir sanciones de veinticinco segundos por infracciones que ocurrieron demasiado tarde en la carrera para que los conductores recibieran una sanción normal, pero para 2010 tenían el poder de imponer sanciones de veinte segundos a los conductores que hubieran tenido recibió una penalización de drive-through y penalizaciones de treinta segundos para aquellos que hubieran recibido una penalización de parar y arrancar. Una sanción tenía que completarse dentro de las dos vueltas de la emisión en lugar de las tres de años anteriores ahora. [91]
- A los pilotos de reemplazo se les permitió un día de pruebas, siempre que no hayan participado en una carrera de F1 en los últimos dos años calendario. Esto fue en respuesta a que varios pilotos en 2009 compitieron en su fin de semana de debut sin experiencia con su auto de F1. [98] Los equipos también pueden ejecutar un piloto de reemplazo en las sesiones de práctica del viernes. [96] [99]
- Se prohibieron los dispositivos eléctricos que levantan cualquier parte del automóvil durante la parada en boxes, y para evitar que los equipos suelten un automóvil en el camino de un conductor que se aproxima en el pit lane, la tripulación tuvo que esperar hasta que el conductor que se aproximaba se encontrara dentro de un radio de 25 m. (82 pies) ha pasado la zona a cada lado de la caja de boxes.
- El Acuerdo Concorde , que rige la Fórmula Uno, fue renovado en el Gran Premio de Hungría de 2009 . Se incluyeron varias propuestas de reducción de costos, como un límite en la cantidad de mejoras aerodinámicas permitidas durante el transcurso de una temporada y restricciones en la cantidad de personal del equipo que asiste a un fin de semana de Gran Premio. [92] También se incluyó una disposición según la cual los equipos ahora podían perderse hasta tres carreras antes de ser expulsados del campeonato, aunque la FIA impondría algún tipo de penalización por una carrera perdida. [100]
- Mientras la carrera esté suspendida, ni la carrera ni el sistema de cronometraje se detendrán; sin embargo, la duración de la suspensión de la carrera se agregará al período máximo de dos horas. [101]
Cambios a mitad de temporada
- Un nuevo sistema de parque cerrado, probado en Bahréin , tenía autos sellados dentro de una bolsa dentro de los garajes del equipo y monitoreados por cámaras de baja resolución, cambiando a una salida de alta definición si detectaba movimiento dentro del garaje. El sistema se convirtió en un procedimiento permanente para el parque cerrado del Gran Premio de Australia . [102]
- Es posible que los espejos retrovisores , que antes se trataban como ayudas aerodinámicas en lugar de para el beneficio del conductor, ya no se monten en la posición "exterior", debido a preocupaciones sobre la mala visibilidad que resultaron en varios casos de bloqueo accidental en Melbourne . La prohibición entró en vigor a partir del Gran Premio de España en adelante. [103]
- Tras el éxito del Gran Premio de Canadá , el proveedor de neumáticos Bridgestone anunció sus intenciones de aumentar la diferencia entre sus compuestos para el Gran Premio de Alemania , lo que significa que los equipos tienen que lidiar con los extremos en los compuestos de caucho. [104]
- En la reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA en Ginebra , el 23 de junio, se aclararon las reglas sobre las condiciones del coche de seguridad tras un incidente en la última vuelta que involucró a Michael Schumacher y Fernando Alonso en el Gran Premio de Mónaco . Ningún automóvil puede adelantar hasta que haya pasado la primera línea del automóvil de seguridad por primera vez cuando el automóvil de seguridad regrese a los boxes. Sin embargo, si el coche de seguridad todavía está desplegado al comienzo de la última vuelta, o se despliega durante la última vuelta, entrará en el pit lane al final de la vuelta y los coches tomarán la bandera a cuadros como de costumbre sin adelantar. [105]
- Se informará a los comisarios de cualquier automóvil que se conduzca innecesariamente lento, erráticamente o que se considere potencialmente peligroso para otros conductores. Esto se aplicará tanto si se conduce un coche de este tipo en la pista, en la entrada de boxes o en el pit lane. [105] Para evitar estar bajo el escrutinio de los comisarios, un piloto debe regresar a boxes dentro de un tiempo de vuelta predeterminado establecido por los comisarios.
- Si se requiere una muestra de combustible después de una sesión de práctica, el automóvil en cuestión debe haber sido conducido primero a boxes por sus propios medios. [105] Esta fue una respuesta a la clasificación en el Gran Premio de Canadá cuando Lewis Hamilton se detuvo en el circuito después de que su equipo le informara que es posible que no le quedara suficiente combustible en el tanque para tomar la muestra después de la sesión. Aunque no se tomó ninguna medida contra Hamilton, los comisarios actuaron para evitar que los equipos lo hicieran deliberadamente en el futuro.
- Tras una pequeña controversia cuando Ferrari llevó a cabo un "día de filmación" en Fiorano antes del Gran Premio de Europa utilizando un coche que incluía piezas que debutarían en la carrera, que algunos consideraron un intento de eludir las prohibiciones de las pruebas, se realizaron cambios en el reglamento que significa que los equipos no podrán ejecutar partes que no hayan corrido en una sesión de filmación o evento de medios. [106]
- Tanto Ferrari como Red Bull fueron acusados de tener alerones delanteros que se flexionaban a gran velocidad, empujándolos más cerca del suelo de lo permitido. Aunque ningún ala nunca falló en las pruebas de los escrutadores, a partir del Gran Premio de Bélgica, la prueba se hizo más estricta al aumentar la carga aplicada a las alas. [107] Se realizaron cambios similares en el Gran Premio de Italia a la prueba de la sección delantera del piso debajo del morro (conocido como el dorsal). [108]
Auto seguro
- El nuevo Mercedes-Benz SLS AMG se introdujo como coche de seguridad para 2010. [109] [110] [111]
- Tras la controversia en el Gran Premio de Europa , las reglas del coche de seguridad se revisaron antes del Gran Premio de Gran Bretaña . En el caso de que se despliegue un coche de seguridad, los conductores reciben un "tiempo delta" - 120% de una vuelta de carrera estándar (es decir, si el tiempo de vuelta estándar es de un minuto, cuarenta segundos, el tiempo delta es de dos minutos) - una vuelta mínima tiempo para volver a boxes o ser citado por exceso de velocidad. Sin embargo, tras el accidente de Webber - Kovalainen en Valencia, varios pilotos fueron sancionados por romper el tiempo delta ya que habían estado corriendo antes del accidente y el coche de seguridad se desplegó cuando se acercaron al final de la vuelta; en efecto, habían completado con seguridad una vuelta a velocidades de carrera y habían entrado en boxes en la primera oportunidad. En lugar de seguir el tiempo delta, los conductores deben reducir la velocidad a la velocidad del coche de seguridad desde el momento en que se despliega, pero estarán exentos de hacerlo durante los últimos doscientos metros de la vuelta. Como resultado de esto, evitará que los conductores obtengan una ventaja al entrar en boxes lo antes posible y emerger por delante del coche de seguridad. [112]
Pretemporada
Disputa por regulaciones y series separatistas
La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) había planeado introducir un límite presupuestario, con el fin de salvaguardar el deporte y reducir los costos. La propuesta tenía un límite presupuestario opcional de € 30 millones ($ 45 millones, £ 27 millones), con mayores libertades técnicas y de diseño permitidas a los equipos que nominaron para usarla. Los equipos se opusieron a lo que creían que sería un campeonato de dos niveles y cinco de los equipos de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA), Ferrari , BMW Sauber , Renault , Red Bull Racing y Toro Rosso anunciaron sus intenciones de retirarse del 2010. campeonato. [113] [114] BMW Sauber anunció más tarde su retirada de la Fórmula Uno al final de la temporada 2009. [115]
Después de las negociaciones, los equipos de la FOTA decidieron por unanimidad retirarse al final de la temporada 2009 a menos que se cambiaran las reglas del límite presupuestario. [116] Williams y Force India presentaron sus propias inscripciones y fueron suspendidos temporalmente de la FOTA, [117] [118] mientras que los equipos restantes presentaron inscripciones condicionales para la temporada 2010. La lista de inscritos de 2010 fue publicada por la FIA el 12 de junio, que incluía a todos los equipos de 2009 y tres equipos nuevos, Campos Meta , Virgin Racing y US F1 Team . [119] Las discusiones entre la FIA y la FOTA no lograron encontrar una solución a los problemas del límite presupuestario y los ocho equipos de la FOTA anunciaron sus intenciones de formar una serie separatista para 2010. [120] Sin embargo, tras una reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor el 24 En junio, la FOTA acordó permanecer en la Fórmula Uno y el presidente de la FIA, Max Mosley, confirmó que no se presentaría a la reelección en octubre. [121]
Durante una reunión el 8 de julio entre la FIA y la FOTA sobre las regulaciones futuras, los equipos abandonaron la reunión después de ser informados de que no estaban inscritos para la temporada 2010 y, por lo tanto, no podían participar en las discusiones regulatorias. [122] En respuesta, se anunció que aún se estaban llevando a cabo planes para una serie separatista. [123] Las negociaciones sobre un nuevo Acuerdo Concorde directamente con CVC , los titulares de los derechos comerciales, llevaron al final de la disputa con su firma por parte de la FIA el 1 de agosto. El nuevo Acuerdo Concorde aseguró el futuro del deporte hasta su expiración en 2012. [124]
Pruebas
El nuevo calendario de pruebas de la temporada comenzó el 1 de diciembre de 2009 con una 'Prueba de piloto joven' de tres días (para pilotos con menos de tres carreras de Fórmula 1 a su nombre) en el Circuito de Jerez de España . El campeón británico de Fórmula 3 , Daniel Ricciardo, fue el más rápido de Red Bull Racing . Al igual que en 2009, a los equipos se les permitió un máximo de 15.000 km (9.300 millas) en el transcurso de quince días en febrero. Se confirmaron las sesiones de prueba para Valencia (1 a 3 de febrero), Jerez (10 a 13 de febrero y 17 a 20 de febrero) y Barcelona (25 a 28 de febrero). [125] Todos menos Campos / Hispania y US F1 participaron en las pruebas de pretemporada. [126] [127]
Las pruebas de pretemporada comenzaron en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia con siete equipos. Ferrari dominó la sesión de pruebas, con Felipe Massa marcando los tiempos de vuelta más rápidos en los días uno [128] y dos. [129] En su primera aparición con el equipo, Fernando Alonso marcó el mejor tiempo general en el tercer día de la prueba con 1: 11.470. [130]
La segunda sesión tuvo lugar en el Circuito de Jerez , España , con fuertes aguaceros durante toda la prueba. Esto también marcó la primera prueba pública para el nuevo equipo Virgin Racing, que solo logró cinco vueltas después de que la escasez de piezas se convirtiera en un problema. [131] Lewis Hamilton marcó la vuelta más rápida de la prueba durante una sesión seca del sábado con 1: 19.583. [132]
La tercera prueba en Jerez para otra prueba de cuatro días también se vio afectada por condiciones climáticas mixtas. [133] [134] Lotus Racing comenzó su primera prueba pública con el T127 . [135] El penúltimo [136] y el último día vieron un tiempo soleado con Jenson Button marcando el tiempo más rápido (1: 18.871). [137]
La última prueba de pretemporada tuvo lugar en el Circuit de Catalunya , Barcelona . La prueba comenzó en un clima soleado con lluvias esparcidas durante el fin de semana. La miseria de Virgin en las pruebas continuó con la caída de Lucas di Grassi [138] y más problemas mecánicos. [139] Lewis Hamilton marcó la vuelta más rápida de la semana (1: 20.472) con la mayoría de los equipos haciendo carreras con poco combustible el domingo. [140]
Informe
La temporada 2010 vio el debut de tres nuevos equipos, Virgin , Lotus e Hispania . Los equipos solían ser más de tres segundos por vuelta más lentos que los equipos establecidos. Después de luchar contra problemas de fiabilidad al principio de la temporada, los tres equipos pronto se establecieron con Lotus a la cabeza, y su mejor resultado fue un duodécimo puesto para Heikki Kovalainen en Japón. Virgin tuvo problemas después de descubrir que su tanque de combustible era demasiado pequeño, lo que los obligó a retrasar su programa de desarrollo cinco carreras para construir un automóvil que pudiera terminar la carrera. Hispania era la más lenta de las tres y, a mitad de temporada, rotaba a sus pilotos de forma regular, pero un par de puestos decimocuarto de Karun Chandhok en Australia y Mónaco pusieron al equipo por delante de Virgin en el Campeonato de Constructores durante la mayor parte de los partidos. estación.
En marcado contraste con 2009 , ningún piloto emergió como dominante en las primeras etapas de la temporada 2010. Fernando Alonso ganó la carrera inaugural de la temporada en Bahréin después de que el motor de Sebastian Vettel fallara, convirtiéndose Alonso en el sexto piloto de Ferrari en ganar en su debut con el equipo italiano. El actual campeón del mundo, Jenson Button, se adjudicó la victoria en Australia por segundo año consecutivo, mientras que Vettel ganó en Malasia , creando una situación única que duraría el resto de la temporada en la que ningún piloto ganaría una carrera mientras lideraba el Campeonato del Mundo.
Button se convirtió en el primer piloto en ganar más de una carrera con victoria en China , pero Mark Webber sería el primero en llevarse victorias consecutivas con victorias en España y Mónaco . Webber lideraba el Gran Premio de Turquía cuando su compañero de equipo Vettel intentó un pase en la vuelta 40 que terminó con la colisión de los dos Red Bulls ; Vettel se retiró mientras Webber se recuperó para terminar tercero detrás del eventual ganador de la carrera Lewis Hamilton y Jenson Button. Hamilton igualaría la hazaña de Webber de victorias consecutivas al reclamar el primer lugar en Canadá .
A mitad de la temporada hubo controversia, comenzando en el Gran Premio de Europa en Valencia luego de una disputada sentencia sobre el coche de seguridad. Mark Webber chocó con Heikki Kovalainen en el punto más rápido del circuito, la colisión destruyó el alerón delantero de Webber y lanzó a Webber en un salto mortal. El coche de seguridad se desplegó de inmediato, uniéndose al circuito detrás del líder de la carrera Vettel, pero por delante del entonces segundo clasificado Hamilton y los Ferrari de Alonso y Felipe Massa . Hamilton adelantó al coche de seguridad cuando salía del pit lane, pero después de haber cruzado la línea de control del coche de seguridad. Los comisarios de carrera tardaron veinte minutos en emitir el veredicto sobre la infracción, y aunque a Hamilton se le impuso una penalización por sus acciones, tuvo poco efecto ya que ya estaba bien alejado del resto del campo.
El Gran Premio de Gran Bretaña marcó la mitad de la temporada y vio más tensiones dentro de Red Bull. El director del equipo, Christian Horner, quitó el nuevo alerón delantero del equipo de Webber y lo colocó en el de Vettel para la calificación y la carrera, después de que el alerón del piloto alemán se dañara en la última sesión de entrenamientos. Webber ganó la carrera después de pasar a Vettel desde el segundo lugar desde la salida, quien luego desarrolló un pinchazo en la primera vuelta y se vio obligado a entrar en boxes. [141]
El Gran Premio de Alemania vio un regreso a la forma para Ferrari, con Alonso y Massa más rápidos en el transcurso de la carrera. En el aniversario de su accidente , Felipe Massa lideró la mayor parte de la carrera antes de que un mensaje desde los boxes de Ferrari pareciera ser una instrucción codificada que le decía a Massa que se moviera y dejara pasar a Alonso, otorgándole a Alonso siete puntos adicionales en el Campeonato del Mundo por su victoria final. Ferrari fue multado con 100.000 dólares estadounidenses por el uso de órdenes del equipo para alterar deliberadamente el resultado de una carrera y se enfrentó a más sanciones en una reunión del Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA en septiembre, donde enfrentan cargos de desacreditar el deporte, aunque la audiencia finalmente absolvería a Ferrari por falta de pruebas.
Después de terminar sexto en Alemania, Webber ganó de nuevo en Hungría después de que Vettel rompiera una regla oscura del coche de seguridad y se le impusiera una penalización de drive-through que lo degradó a tercero, mientras que Lewis Hamilton ganó un Gran Premio de Bélgica mojado de Mark Webber y Robert Kubica mientras Vettel estuvo involucrado en una colisión con Button que eliminó al actual Campeón del Mundo, mientras que Vettel recibió su segunda penalización por drive-through en la misma cantidad de carreras. Fernando Alonso se retiró tras un error en mojado. La temporada europea terminó en Italia , con Alonso logrando su tercera victoria de la temporada y agregando una cuarta a su cuenta, y su primer Grand Slam , en Singapur .
Red Bull reafirmó su dominio en Japón , con Vettel ganando cómodamente a Webber y Alonso tercero. Estaban preparados para continuar su actuación en un Gran Premio de Corea retrasado por la lluvia , pero un accidente temprano eliminó a Webber y una falla tardía del motor de Vettel le dio la victoria a Alonso. Nico Hülkenberg reclamó su primera pole position para Williams por más de un segundo en condiciones cambiantes en Brasil , pero Red Bull logró su cuarto resultado 1-2 de la temporada, con suficientes puntos para ser declarado Campeón del Mundo de Constructores en solo su sexto. año de competencia.
En la semana previa a la última carrera de la temporada, Red Bull repitió sus intenciones de no utilizar las órdenes del equipo, una decisión por la que fueron ampliamente criticados, ya que permitir que Mark Webber terminara por delante de Sebastian Vettel hubiera significado que estaba detrás de Fernando Alonso por solo un punto por delante de la carrera de Abu Dhabi. Sin embargo, el australiano luchó por encontrar velocidad durante el fin de semana, clasificándose detrás de Alonso y sin poder encontrar una manera de superar al piloto de Ferrari durante la mayor parte de la carrera. Al igual que Webber, Alonso había optado por una parada en boxes temprana en su estrategia de neumáticos, pero emergió detrás del novato ruso Vitaly Petrov . Teniendo en cuenta los coches delante de ellos que todavía tenían que detenerse, esto significaba que Alonso estaría en sexto lugar en la carretera cuando necesitaba terminar cuarto para reclamar el título.
Jenson Button de McLaren tomó la delantera de la carrera cuando Sebastian Vettel entró en boxes, el Campeón del Mundo de 2009 intentó extender su ventaja lo suficiente como para evitar un costoso encuentro con Robert Kubica después de que Lewis Hamilton quedó atrapado detrás del piloto de Renault; adelantar a Kubica le daría la oportunidad de atrapar a Vettel, quien reanudaría el liderato cuando Button entrara en boxes. Button necesitaba una ventaja de veintidós segundos para reincorporarse al circuito por delante de Kubica y Hamilton, pero Kubica pudo igualarlo en los tiempos de vuelta y McLaren se vio obligado a entrar en boxes Button, quien se reincorporó cuarto detrás de su compañero de equipo, y se convirtió en tercero cuando Kubica entró en boxes. Si bien se esperaba que Kubica se reuniera en algún lugar detrás de Mark Webber, Vitaly Petrov había sostenido a Webber y Alonso lo suficiente como para que, cuando Kubica completara su parada, se uniera al circuito antes que ellos, agregando su nombre a la lista de pilotos que Alonso necesitaba pasar para poder pasar. ganar el Campeonato del Mundo. Sebastian Vettel ganó la carrera, con McLarens segundo y tercero. Alonso no pudo encontrar una manera de superar a Petrov y, por lo tanto, terminó séptimo, entregando el título a Vettel por cuatro puntos. Abu Dhabi fue la primera vez que Sebastian Vettel lideró el Campeonato Mundial de 2010. [142] Solo dos veces antes en la historia de la Fórmula Uno, el Campeón del Mundo de Pilotos lideró el Campeonato solo en la última carrera: en 1964 y 1976 .
Resultados y clasificación
Grandes premios
Redondo | Gran Premio | Pole position | Vuelta más rápida | Conductor ganador | Constructor ganador | Informe |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Gran Premio de Baréin | Sebastián Vettel | Fernando Alonso | Fernando Alonso | Ferrari | Informe |
2 | Gran Premio de Australia | Sebastián Vettel | Mark Webber | Jenson Button | McLaren - Mercedes | Informe |
3 | Gran Premio de Malasia | Mark Webber | Mark Webber | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | Informe |
4 | Gran Premio de China | Sebastián Vettel | Lewis Hamilton | Jenson Button | McLaren - Mercedes | Informe |
5 | Gran Premio de España | Mark Webber | Lewis Hamilton | Mark Webber | Red Bull - Renault | Informe |
6 | Gran Premio de Mónaco | Mark Webber | Sebastián Vettel | Mark Webber | Red Bull - Renault | Informe |
7 | Gran Premio de Turquía | Mark Webber | Vitaly Petrov | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | Informe |
8 | Gran Premio de Canadá | Lewis Hamilton | Robert Kubica | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | Informe |
9 | Gran Premio de Europa | Sebastián Vettel | Jenson Button | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | Informe |
10 | Gran Premio de Gran Bretaña | Sebastián Vettel | Fernando Alonso | Mark Webber | Red Bull - Renault | Informe |
11 | Gran Premio de Alemania | Sebastián Vettel | Sebastián Vettel | Fernando Alonso | Ferrari | Informe |
12 | Gran Premio de Hungría | Sebastián Vettel | Sebastián Vettel | Mark Webber | Red Bull - Renault | Informe |
13 | Gran Premio de Bélgica | Mark Webber | Lewis Hamilton | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | Informe |
14 | Gran Premio de Italia | Fernando Alonso | Fernando Alonso | Fernando Alonso | Ferrari | Informe |
15 | Gran Premio de Singapur | Fernando Alonso | Fernando Alonso | Fernando Alonso | Ferrari | Informe |
dieciséis | Gran Premio de Japón | Sebastián Vettel | Mark Webber | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | Informe |
17 | Gran Premio de Corea | Sebastián Vettel | Fernando Alonso | Fernando Alonso | Ferrari | Informe |
18 | Gran Premio de Brasil | Nico Hülkenberg | Lewis Hamilton | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | Informe |
19 | Gran Premio de Abu Dabi | Sebastián Vettel | Lewis Hamilton | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | Informe |
Sistema de puntuación
Se otorgaron puntos a los 10 primeros clasificados.
Posición | 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Puntos | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Clasificación del campeonato mundial de pilotos
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Notas:
- - Los pilotos no terminaron el Gran Premio, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.
Clasificación del Campeonato Mundial de Constructores
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|
Notas:
- - Los pilotos no terminaron el Gran Premio, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.
- Los resultados oficiales de la FIA para el Campeonato de Constructores enumeraron a los constructores como Red Bull Racing, Vodafone McLaren Mercedes, Scuderia Ferrari Marlboro, etc. [143]
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enlaces externos
- Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2010 - resumen del año del campeonato en DriverDB.com
- El sitio web oficial de la Fórmula Uno
- El sitio web oficial de la Fédération Internationale de l'Automobile