Robert Logan (arquitecto naval)
Robert Logan (14 de marzo de 1861-22 de julio de 1918) fue un arquitecto naval escocés . Era un graduado universitario de matemáticas, ciencias e ingeniería. Logan diseñó y construyó varios barcos grandes para varias empresas de construcción naval en todo el mundo. Los primeros fueron barcos de excursión en cruceros de pasajeros y más tarde construyeron barcos de carga para la American Shipbuilding Company que transportaba trenes de ferrocarril a través del lago Michigan . Él diseñó el primer ferry ferroviario de acero del mundo , seguido de varios barcos Logan más que finalmente se convirtieron en la flota de transbordadores más grande del mundo que operaba en Ludington, Michigan .
Logan nació en Escocia , el 14 de marzo de 1861. Se graduó de la Universidad de Glasgow y la Universidad de Edimburgo . [1] Asistió al Royal College of Science and Technology en Glasgow. En 1882 ganó el Queen's Prize de matemáticas por una beca universitaria . [2]
Logan se convirtió en dibujante en jefe de la empresa de construcción naval de Mansell y Aiken en Glasgow después de graduarse de la universidad. Aquí adquirió experiencia en la construcción naval en el río Clyde , donde estaba ubicada la empresa. [3] Logan emigró a Canadá en junio de 1888 y se estableció en Owen Sound en Ontario . Allí consiguió un trabajo como superintendente de construcción de embarcaciones para el Canadian Pacific Railway (CPR). [2] Uno de los barcos de vapor que estuvo involucrado en la construcción fue el SS Manitoba de 1888 a 1889. [4]Este barco de pasajeros de acero tenía 320 pies (98 m) de largo y uno de los primeros grandes barcos de metal que se construyó en Canadá. Fue en relación con la construcción del vapor Manitoba que AO Rankin conoció a Logan, quien había ido a Canadá en interés del CPR para supervisar la construcción de este vapor. [3]
Logan finalmente abrió su propia empresa de diseño con AO Rankin en Toronto después de trabajar para el ferrocarril durante varios años. El nombre de la firma de arquitectos navales era Logan & Rankin y se convirtieron en ingenieros navales . Logan se mudó a Cleveland, Ohio , en 1903 y consiguió un trabajo en la American Shipbuilding Company y finalmente se convirtió en su gerente general. Diseñó grandes cargueros para el ferrocarril Pere Marquette para usar en los Grandes Lagos para transportar sus trenes a través del lago Michigan . El servicio de ferry Pere Marquette para el ferrocarril que sale de Ludington resultó ser un gran éxito. Transportó unos 27.000 vagones de mercancías de ferrocarril en 1900 y unos 75.000 en 1904. [5]
Logan diseñó varios barcos de cargueros de transporte ferroviario hasta su jubilación en 1910. [2] Una serie de estos se convirtió en la flota de carferry más grande del mundo que operaba en Ludington, Michigan . [6] Toda la flota estaba en el puerto y fue fotografiada el 29 de octubre de 1930. Eran los ferries de acero diseñados por Logan SS Pere Marquette 15 , SS Pere Marquette 17 , SS Pere Marquette 18 , SS Pere Marquette 19 y SS Pere Marquette 20. la Ciudad de Saginaw SS 31 (1929) y la ciudad de Flint SS 32(1930) también estaban allí en esa fecha como barcos hermanos de la flota que se agregaron después de la muerte de Logan. Estas embarcaciones posteriores que se construyeron se modelaron según los diseños de sus embarcaciones. [7]
El Ferrocarril Flint y Pere Marquette ("F & PM") ordenó a fines del siglo XIX la construcción de ferrocarriles de transporte ferroviario para transportar sus trenes a través del lago Michigan. [8] A su primer carferry se le dio el nombre de la empresa para mantener su nombre a la vista del público. [9] El SS Pere Marquette fue el primer transbordador de tren de acero de la historia. [10] Logan fue seleccionado específicamente para diseñarlo en 1895. [11] Este transbordador fue construido en 1896 como un ferry que cruza el lago para soportar las condiciones climáticas extremas del lago Michigan con el hielo. [3] [12]Los "barcos Logan" tenían casetas de pilotos con niveles superiores abiertos y alas de puente elevadas, chimeneas gemelas con una ligera inclinación en ángulo y sin puerta de entrada al mar. [3] [13]
