El SS Pere Marquette (también Pere Marquette 15 ) fue el primer ferry ferroviario de acero del mundo . Navegó en el lago Michigan y proporcionó un servicio entre los puertos de Ludington, Michigan y Manitowoc, Wisconsin , para el ferrocarril Pere Marquette de 1897 a 1930. El ferrocarril utilizó el nombre de Pere Marquette para muchos de sus barcos y transbordadores, agregando un número hasta el final del nombre.
Transbordador de vagones de ferrocarril
El carferry fue construido por Wheeler Shipyards en Bay City, Michigan , en 1896 a un costo de $ 300,000. El buque fue construido para el Ferrocarril Flint y Pere Marquette y se completó cuando se botó, excepto por algunos elementos de acabado necesarios para las cabinas. Salió de Bay City el 30 de diciembre de 1896 y llegó primero a Milwaukee para una inspección pública de un día. [1] Luego continuó hacia Ludington desde allí y llegó el 13 de enero de 1897. El barco tenía cabinas divididas, una frente a las chimeneas y otra detrás de ellas. Proporcionaron literas para los oficiales y diez pasajeros. [2]
El barco de vapor tenía 350 pies (110 m) de largo y 56 pies (17 m) de ancho. Medía 2.443 toneladas de registro bruto y tenía dos hélices de 3,7 m (12 pies) para impulsarlo. Había dos motores compuestos que producían 2.500 caballos de fuerza (1.900 kW). [3] El barco tenía electricidad de proa a popa que se controlaba en la cabina del piloto. La cubierta interior tenía cuatro vías de ferrocarril con una capacidad de 30 vagones de carga . El carferry completamente cargado tenía un desplazamiento de unas 4.050 toneladas (3.990 toneladas largas; 4.460 toneladas cortas) en un calado de agua de 12,25 pies (3,73 m). El barco viajó tanto en verano como en invierno y fue capaz de soportar fuertes vendavales. [4] Su casco fue construido para romper el hielo pesado. [5] El barco de vapor fue único en el sentido de que fue el primer transbordador de tren de acero construido en el mundo. [6] [7] [8] [9]
El buque transportaba vagones de ferrocarril y pasajeros y entró en servicio como un transbordador de tren que cruza el lago que cruza el lago Michigan . Hizo su viaje inaugural oficial de Ludington a Manitowoc, Wisconsin, la noche del 16 de febrero de 1897. Llevó 22 vagones de carga ferroviarios y viajó toda la noche a una velocidad de 14 nudos y llegó a su destino a las 7:00 a.m. del 17 de febrero. el día siguiente. [10] El 21 de febrero chocó y hundió el vapor pesquero TW Ferry atracado en el muelle de Pere Marquette Railway Company en Ludington, Michigan . [11] El barco de vapor se llamaba originalmente Pere Marquette y pasó a llamarse Pere Marquette No. 15 en 1924. [12] Fue desguazado en 1935. [13]
El arquitecto naval que diseñó el barco de vapor fue Robert Logan . Diseñó seis transbordadores de automóviles para el ferrocarril Flint y Pere Marquette entre 1895 y 1910. Nació en Escocia y comenzó a construir barcos en Canadá en 1888. [14]
Ver también
- Barcos llamados Pere Marquette
- Ferries en Michigan
- SS Badger
- SS Spartan
- SS John Sherman
- SS Ciudad de Midland 41
- SS Ciudad de Milwaukee
- William L. Mercereau , superintendente del sistema de barcos de vapor carferry en Ludington, Michigan .
Referencias
- ^ "Pere Marquette 15" . Los Carferries de los Grandes Lagos . M. Hanley. 2005 . Consultado el 21 de junio de 2017 .
- ^ Peterson, Paul S. (18 de marzo de 1997). "El primer carferry de acero es el Pere Marquette". Sección de vapor y acero B. Ludington Daily News . pag. 3.
- ^ * Keefe, William Ford (1998). Voces de Sweetwater Seas . Instituto de Investigaciones Activas. pag. 283. ISBN 978-0-9635609-8-8.
- ^ Simmons-Boardman (1897). Ingeniería marina / log . Simmons-Boardman Publishing Corporation. pag. 6.
- ^ "Historia Marina" . Noticias diarias . Ludington, Michigan. 24 de junio de 1943. p. 20 - a través de Newspapers.com .
- ^ Mac Loren, Agnes (4 de enero de 1957). "Esto y aquello de la historia" . Noticias diarias de Ludington . pag. 2 - a través de Newspapers.com .
El Pere Marquette, que era el vapor más ancho de los Grandes Lagos, fue el primer carferry de acero del mundo.
- ^ "Domingo marca el 45 aniversario del primer carferry de acero del mundo" . Noticias diarias de Ludington . 13 de febrero de 1943. p. 1: a través de Newspapers.com.
- ^ MacLaren, Agnes (19 de febrero de 1952). "El primer Carferry de acero hizo el viaje inaugural hace 55 años hoy" . Noticias diarias de Ludington . pag. 1: a través de Newspapers.com.
Hace cincuenta y cinco años, el 19 de febrero de 1897, salió a vapor del puerto de Ludington el primer transbordador de acero del mundo, partiendo en su viaje inaugural.
- ^ Bagley, Les (7 de junio de 2007). "Autos a través de Mackinac: Pere Marquette hace nuevo hogar en St. Ignace" . Noticias de San Ignacio . Archivado desde el original el 29 de julio de 2017 . Consultado el 9 de julio de 2017 .
- ^ Hilton, George Woodman (2003). Los transbordadores de automóviles de los Grandes Lagos . Prensa Histórica Montevallo. pag. 117. ISBN 978-0-9658624-3-1.
- ^ Servicio de inspección de barcos de vapor de los Estados Unidos (1898). Informe anual del inspector general supervisor del servicio de inspección de barcos de vapor, año que finaliza el 30 de junio de 1898 . Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. pag. 66. OCLC 5151984 . Consultado el 7 de abril de 2020 , a través de Haithi Trust.
- ^ Hilton (2003) , págs.100, 203.
- ^ * Simmons-Boardman (1936). Revisión de ingeniería marina . Compañía editorial Simmons-Boardman. pag. 200.
- ^ Peterson, Paul S. (18 de marzo de 1997). "El escocés diseña seis de la flota local". Sección de vapor y acero B. Ludington Daily News . pag. 3.
Enlaces externos
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