El Robin DR500 Président es un monoplano de ala baja de madera, fabricado por Robin Aircraft y comercializado como un DR400 de gama alta . [1] Tiene un tren de aterrizaje triciclo, configuración de asientos 4 + 1, está propulsado por un motor Lycoming de inyección de combustible de 200CV más potente y es más grande y mejor equipado que el DR.400 estándar . [2]
DR500 | |
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Papel | Avión ligero de cuatro plazas |
Fabricante | Aviones Pierre Robin |
Primer vuelo | 1997 |
Introducción | 1999 |
Número construido | 27 |
Desarrollado por | Robin DR.400 |
Desarrollo
El concepto Robin DR500 se originó por primera vez en la década de 1980 como DR.400 NGL o Nouvelle Génération Large , pero la idea no resucitó hasta finales de la década de 1990 por los nuevos propietarios de Robin Aircraft . Tomó su nombre de la HR.100 / 250TR Président de 1974. [3] Conocido y comercializado como el DR.500, que es en realidad una extensión de la DR.400 's certificado de tipo , por lo que a veces se hace referencia en los documentos oficiales como el DR400 / 500 . Estaba destinado a llenar el nicho entre el tren de aterrizaje fijo de 180 hp y el tren de aterrizaje retráctil de 250 hp , [2] con un alcance de 1500 km a velocidades de crucero de 260 km / h (143kt). [4] El primer vuelo del prototipo F-WZZY fue el 29 de mayo de 1997 con Daniel Müller como piloto de pruebas. 18 se produjeron en 1999 y 9 en 2000. [4]
Diseño
En comparación con el DR.400 original , el DR.500 tiene un capó de motor más grande y un dosel en forma de burbuja más grande como el de la R3000 o X4 , lo que hace que la cabina sea 40 cm más larga, 10 cm más ancha en los hombros y proporciona 5 cm más espacio para la cabeza. [2] Al igual que el Jodel D140 , tiene cinco cinturones de seguridad. El DR.500 tiene un nuevo panel de instrumentos, acabado en gris y beige, y asientos de cuero de serie; La moldura eléctrica y las aletas operadas eléctricamente también son estándar. El ala es un poco más gruesa que la del DR.400 y se beneficia de nuevos carenados de rueda más aerodinámicos. El DR.500 está propulsado por un Lycoming de 200 hp con inyección de combustible que impulsa una hélice Hartzell de paso variable de dos palas . Hay un amortiguador de gas para mantener abierta la puerta del maletero accesible desde el exterior. La capacidad total de combustible es de 275 litros: dos tanques laterales de 40 litros, 105 litros debajo del piso y un tanque opcional de 90 litros debajo del compartimiento de equipaje. [2]
Variantes
- DR.500-200I Président
- impulsado por un 200 CV (197,26 hp; 147,10 kW) Lycoming IO-360-A1B6 motor [5]
Especificaciones
Datos de Masse p. 195
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 5
- Longitud: 7,05 m (23 pies 2 pulgadas)
- Envergadura: 8,72 m (28 pies 7,25 pulgadas)
- Altura: 2,23 m (7 pies 3,75 pulg.)
- Superficie alar : 14,20 m 2 (152,85 pies cuadrados)
- Planta motriz: 1 × Lycoming IO-360 -Un motor plano de cuatro pistones, 134 kW (180 hp)
Actuación
- Velocidad de crucero: 260 km / h (161 mph, 140 nudos)
- Alcance: 1500 km (930 mi, 810 nmi)
- Velocidad de ascenso: 5,0 m / s (1000 pies / min)
Referencias
Bibliografía
- Besse, Francois La Saga Robin (de 1957 à nos jours) . Mayenne: Jouve, 2012.
- Masse, Xavier Avions Robin (du Jodel-Robin de 1957 au DR.500 de 2000) . París: Nouvelles Editions Latines, 2000.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, página 2799
- RWSimpson, Airlife's General Aviation , Airlife Publishing, Inglaterra, 1991, ISBN 1-85310-194-X