La estación de tren de Robin Hood's Bay era una estación de tren de Scarborough & Whitby Railway situada a 15 millas (24 km) de Scarborough y a 6 millas (9,7 km) de Whitby Se inauguró el 16 de julio de 1885 y sirvió al pueblo pesquero de Robin Hood's Bay , y en menor medida el pueblo de Fylingthorpe . [1] En el viaje con rumbo norte, los trenes tenían que subir una milla y media en 1 en 43 fuera de la estación.
Bahía de Robin Hood | |
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Localización | La bahía de Robin Hood , Scarborough Inglaterra |
Coordenadas | 54 ° 26′07 ″ N 0 ° 32′20 ″ O / 54.435200 ° N 0.539000 ° WCoordenadas : 54 ° 26′07 ″ N 0 ° 32′20 ″ O / 54.435200 ° N 0.539000 ° W |
Referencia de cuadrícula | NZ949054 |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril Scarborough y Whitby |
Preagrupación | Ferrocarril del noreste |
Fechas clave | |
16 de julio de 1885 | Abrió |
6 de marzo de 1965 | Cerrado |
Localización | |
Historia
El ferrocarril entre Scarborough y Whitby se inauguró en julio de 1885, y la mayoría de las estaciones de la línea, incluida Robin Hood's Bay, abrieron el 16 del mes. [2] [3] Robin Hood's Bay tenía dos plataformas que funcionaban como un circuito de paso, con los edificios de la estación, en su mayoría hechos de piedra, en el lado sur (dirección de Scarborough) de la estación. La caja de señales también estaba ubicada en la dirección con destino a Scarborough (la línea Up ). [4]
El depósito de mercancías tenía una grúa de 1,5 toneladas (1,7 toneladas) y podía manejar todo tipo de carga. [5] Con cinco apartaderos, muelle de ganado, depósito de carbón, almacén de mercancías y báscula puente, era la estación intermedia más grande de la línea. [6] [7] [8]
La carga entrante consistió principalmente en carbón, siendo la bahía de Robin Hood la segunda más concurrida en la línea con ese producto después de la estación de Cloughton . [9] El flete de salida consistió en mariscos y grava; Se registró que 151 toneladas (166 toneladas) habían salido de la estación en 1913. [10] La estación envió cangrejos a Londres y guiños a King's Lynn . [11]
La estación fue sede de un autocar de campamento LNER en 1935, posiblemente uno para algunos de 1934 y tres autocares de 1936 a 1939. [12] La Región Nororiental de Ferrocarriles Británicos colocó aquí tres autocares de 1954 y cinco de 1957 a 1964. [13] Después del cierre de la ruta de Whitby a Loftus, la mayoría de los autocares de campamento se ubicaron en la línea de Scarborough a Whitby, y el mayor número en Robin Hood's Bay posiblemente se deba a la disponibilidad de electricidad. [14]
Los servicios de carga se retiraron oficialmente el 10 de agosto de 1964, sin embargo, el último tren de carga a la bahía de Robin Hood funcionó el 16 de agosto de 1964, ya que parte de la carga final que se enviaría a la estación llegó tarde a Scarborough Gallows Close . [15] El último servicio de pasajeros fue el 6 de marzo de 1965, pero no había servicio en esa época del año los domingos, por lo que la estación cerró el 8 de marzo. [1] [16]
El edificio de la estación sobrevive, y la casa del antiguo jefe de estación se utilizan como alojamiento de vacaciones. Solo queda una pequeña parte de la plataforma bajada. [17] La antigua vía férrea forma parte de Scarborough to Whitby Railway Path. [18] El cobertizo de mercancías se adaptó a un salón de la aldea, cuya parte norte de nueva construcción se extiende a ambos lados de la vía. [19]
Servicios
La estación estaba a 15 millas 22 cadenas (24,6 km) al norte de la estación de tren de Scarborough Central, y 6 millas 53 cadenas (10,7 km) al sur de Whitby West Cliff. Algunos servicios se invirtieron en West Cliff y descendieron por la rama hacia Whitby Town, que era una milla más 63 cadenas (2,9 km). [20] [21]
Entre 1902 y 1922, cuando el North Eastern Railway operaba los trenes, un promedio de cinco servicios corrían en cada sentido, a lo largo de toda la línea que hacía escala en todas las estaciones entre Scarborough y Whitby Town, con una inversión en Whitby West Cliff. [22] [23] Para el horario de primavera de 1939, el patrón básico seguía siendo de cinco trenes por día, con siete adicionales a finales de junio para el inicio de la temporada de verano. [24] En 1946, los servicios se redujeron a cuatro por día, con cuatro adicionales durante la temporada de verano. Robin Hood's Bay fue la única estación de la línea que disfrutó de la prestación de todos los servicios que llamaban allí. Las otras estaciones de la línea, salvo las dos estaciones finales, recibieron servicio esporádicamente. [25]
En el verano de 1962, nueve servicios corrieron a lo largo de la línea, pero la temporada de invierno ascendió a tres viajes en cada sentido. Las DMU se introdujeron en 1958, lo que aceleró las reversiones en Whitby y Scarborough. [26]
Incidentes
Cuando la línea Up salió de la estación hacia el oeste, los puntos conducían a la línea principal y un desvío corto que atravesaba la carretera entre Fylingthorpe y Robin Hood's Bay, antes de terminar en un desvío. Este revestimiento fue escenario de dos accidentes;
- Julio de 1939: un tren con destino a Scarborough partió de la estación en contra de las señales y descarriló en el apartadero. [21]
- Octubre de 1961: un tren de lastre que descendía por la orilla 1 en 43 desde Hawsker se salió de control y el señalizador desvió el tren hacia el apartadero, lo que provocó que la parada de amortiguación se empujara a 40 yardas (37 m) del final de la calle. la línea. [21] [27]
Referencias
- ↑ a b Quick, Michael (2019) [2001]. Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Gran Bretaña: una cronología (PDF) (5ª ed.). Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Canales .
- ^ Bairstow , 2008 , p. 111.
- ^ Chapman , 2008 , p. 6.
- ^ Bairstow , 2008 , p. 40.
- ^ Oliver, Henry (1894). Manual y apéndice de estaciones, cruces, apartaderos, minas de carbón, etc., en los ferrocarriles del Reino Unido . Londres: Cámara de compensación ferroviaria. pag. 267. OCLC 25955258 .
- ^ The Railway Clearing House (1970) [1904]. The Railway Clearing House Handbook of Railway Stations 1904 (Reimpresión de D&C de 1970 ed.). Newton Abbot: Reimpresiones de David y Charles. pag. 461. ISBN 0-7153-5120-6.
- ^ "Estación de la bahía de Robin Hood en OS 25 pulgadas mapa Yorkshire XLVII.1 (Fylingdales)" . Biblioteca Nacional de Escocia . 1913 . Consultado el 3 de junio de 2020 .
- ^ Lidster 2010 , p. 73.
- ^ Lidster 2010 , p. 77.
- ^ Hoole 1985 , p. 156.
- ^ Lidster, J. Robin (1985). The Scarborough & Whitby Railway: un volumen centenario: un registro pictórico y documental que celebra el centenario de la inauguración de un ferrocarril de la costa de Yorkshire . Nelson: Hendon. 38. ISBN 086067097X.
- ^ McRae, Andrew (1997). Vacaciones en autocar de camping del ferrocarril británico: los años 30 y los ferrocarriles británicos (región de Londres Midland) . Escenas del pasado: 30 (primera parte). Foxline. pag. 10. ISBN 1-870119-48-7.
- ^ McRae, Andrew (1998). Vacaciones en autocar de acampada de los ferrocarriles británicos: un recorrido por Gran Bretaña en las décadas de 1950 y 1960 . Escenas del pasado: 30 (segunda parte). Foxline. págs. 40 y 45. ISBN 1-870119-53-3.
- ^ Bairstow , 2008 , p. 10.
- ^ Hoole 1985 , p. 185.
- ^ Chapman , 2008 , p. 76.
- ^ Nick Catford. "Estaciones en desuso: Bahía de Robin Hood" .
- ^ Bairstow , 2008 , p. 109.
- ^ Lidster 2010 , p. 76.
- ↑ Bradshaw's General Railway and Steam Navigation Guide 1906 en Internet Archive
- ↑ a b c Hoole , 1983 , p. 47.
- ^ Calendario de bolsillo del ferrocarril del noreste de marzo de 1902 en Internet Archive
- ↑ North Eastern Railway Time Tables 1922 en Internet Archive
- ^ LNER Spring Time Tables 1939 en Internet Archive
- ^ La guía BRadshaw de los ferrocarriles británicos 1946 en Internet Archive
- ^ Bairstow , 2008 , págs. 81–86.
- ^ Lidster 2010 , p. 80.
Fuentes
- Bairstow, Martin (2008). Ferrocarriles alrededor de Whitby: Scarborough - Whitby - Saltburn, Malton - Goathland - Whitby, Esk Valley, Forge Valley y líneas Gilling . Leeds: Martin Bairstow. ISBN 978-1-871944-34-1.
- Chapman, Stephen (2008). York a Scarborough, Whitby y Ryedale . Todmorden: Bellcode Books. ISBN 9781871233193.
- Hoole, K. (1983). Ferrocarriles de North York Moors: una historia pictórica . Clapham: Dalesman Books. ISBN 0-85206-731-3.
- Hoole, Ken (1985). Estaciones de ferrocarril del noreste . Newton Abbot: David y Charles. ISBN 0-7153-8527-5.
- Lidster, J. Robin (2010). Scarborough y Whitby viajan a través del tiempo . Stroud: Amberley. ISBN 978-1-84868-668-7.
Otras lecturas
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de tren . Patrick Stephens Limited. ISBN 1-85260-508-1.
- Chapman, Stephen (2008). York a Scarborough Whitby y Ryedale . Libros de Bellcode. ISBN 978-1-871233-19-3.
enlaces externos
- Estación de Robin Hood's Bay en el mapa navegable de 1947 OS
- Estación de Robin Hood's Bay en estaciones en desuso
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