La Región Nororiental fue una región de los Ferrocarriles Británicos a partir de 1948, cuya zona de operaciones podía identificarse por los letreros naranjas y los esquemas de colores que adornaban sus estaciones y otros edificios ferroviarios. Se fusionó con la Región Oriental en 1967. Era el descendiente casi directo posterior a la nacionalización del Ferrocarril del Nordeste , que se había fusionado con algunas otras empresas para formar el LNER en 1923.
Franquicia (s) | No sujeto a franquicia (1 de enero de 1948 - 31 de diciembre de 1966) |
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Región (s) principal (es) | Noreste de Inglaterra , Yorkshire y Humber |
Empresa matriz | British Rail |
En 1958, en un importante rediseño de los límites de la región, ganó las antiguas líneas LMS que se encuentran en el oeste actual y North Yorkshire. En 1967 se disolvió y se fusionó con la Región Oriental .
La red
Las rutas troncales de la región comprendían varias líneas importantes. La principal de ellas era la parte más septentrional de la línea principal de la costa este de Inglaterra, que corría hacia el norte desde Doncaster hasta Marshall Meadows Bay en la frontera escocesa, donde la ruta pasó a ser responsabilidad de la región escocesa . La sección oriental de la ruta Trans-Pennine , Hull to Leeds , también atravesaba esta región, al igual que el Newcastle y Carlisle Railway . Otras rutas de conexión, en gran parte originadas con el antiguo ferrocarril del noreste conectado a las líneas principales a lo largo de los entonces condados de Northumberland , Durham y North Riding y East Riding de Yorkshire .
Las conurbaciones de Tyneside , Wearside y Teesside contenían una alta densidad de líneas que transportaban no solo tráfico de pasajeros suburbano, sino también grandes volúmenes de carga generados por las industrias del carbón, el acero y la química de la zona. También había ramales de carácter rural, particularmente en las partes más remotas de Northumberland y Durham y Yorkshire Dales and Moors : estas líneas rurales sufrirían la peor parte de los cierres durante el período Beeching y después.
Locomotoras y material rodante
A partir de la nacionalización, las locomotoras que trabajaban en la región siguieron siendo principalmente las del antiguo ferrocarril del noreste y LNER . Entre 1949 y 1951, 28 locomotoras construidas con lo que era esencialmente el diseño de 1898 del antiguo NER E1 ahora conocido por su designación LNER J72 se construyeron en la región de Darlington Works. Este fue un ejemplo raro, posiblemente único, de una clase de locomotoras que se construyó, sustancialmente sin cambios, bajo la administración de los ferrocarriles británicos, pre-agrupamiento y post-agrupamiento.
A medida que las locomotoras de vapor BR Standard estuvieron disponibles, comenzaron a aparecer, pero con algunas excepciones notables: por ejemplo, ninguna de las pacíficas estándar encontró un hogar en la región. Los antiguos tipos de locomotoras LMS también comenzaron a funcionar en la región desde finales de la década de 1950 en adelante y se convirtieron en una vista familiar en la línea Stainmore y en las rutas costeras de pasajeros en Yorkshire. Los antiguos tipos de transporte de mercancías del Ferrocarril del Noreste demostraron ser especialmente longevos y muchos duraron hasta el final del vapor en la región (para entonces parte del Este) en 1967.
La región trabajó en estrecha colaboración con sus vecinos para modernizar los servicios en las principales rutas troncales. Desde 1961 recibió seis de las 22 locomotoras diesel-eléctricas Deltic de producción que permitieron la aceleración de muchos de los servicios de pasajeros de East Coast Main Line entre King's Cross y Escocia.
Líneas electrificadas
La mayoría de las líneas tenían tracción a vapor hasta que se generalizó la dieselización. Una excepción notable fue en el área de Newcastle, donde algunas líneas suburbanas se electrificaron utilizando el tercer carril a 630 V CC. En la misma área, el acceso al ramal de Newcastle Quayside se realizó mediante tracción eléctrica doble de tercer carril y aérea. NER No.1, una locomotora de maniobras eléctrica , que alguna vez se usó en Quayside Branch en Newcastle upon Tyne , ahora se encuentra en el museo Locomotion en Shildon , County Durham . Es una de una clase de dos locomotoras construidas específicamente para la rama con diseños y plantas eléctricas estadounidenses, que sirvieron desde 1903 hasta 1964.