Rocky Mountain Express es unapelícula IMAX de 45 minutosestrenada en el otoño de 2011. Dirigida por el cineasta canadiense Stephen Low , presenta lalocomotora de vapor 2816 de Canadian Pacific Railway restaurada 4-6-4 H1b Hudson. El rodaje comenzó en 2006 y continuó de forma intermitente durante los siguientes cinco años, principalmente en la línea principal entre Calgary y Vancouver , con la cooperación del CPR. La película se filmó en una película de 15 perforaciones / 70 mm, utilizando un helicóptero y un soporte de cámara con giroestabilizado, así como una variedad de soportes de motor y tren.
Expreso de las Montañas Rocosas | |
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Dirigido por | Stephen Low |
Producido por | Pietro L. Serapiglia Alexander Low |
Cinematografía | Stephen Low |
Distribuido por | La compañía Stephen Low |
Fecha de lanzamiento |
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Tiempo de ejecución | 47 minutos |
País | Canadá |
Idioma | inglés |
La película lleva a la audiencia a un viaje en vapor a lo largo de la histórica ruta del Pacífico canadiense desde Vancouver a Montreal , centrándose en la parte occidental de la montaña. Paralelamente, cuenta la historia de la construcción del primer ferrocarril transcontinental para unir el nuevo Dominio de Canadá de mar a mar y el enorme esfuerzo que requiere una nación de menos de cinco millones de personas para conectar a su población por primera vez. [1]
Historia
La construcción del Canadian Pacific Railway es una historia épica que comienza en la década de 1880 y se extiende a lo largo de un siglo, con una construcción principal que duró de 1881 a 1885. Rocky Mountain Express destaca los aspectos de la historia que se relacionan directamente con el paisaje por el que viaja el tren. mediante. La geografía está ilustrada por mapas CGI y la historia se cuenta a través de docenas de fotografías de archivo en blanco y negro.
El período de exploración y reconocimiento se resume rápidamente en tomas aéreas que ilustran la enormidad de la tarea en cuestión y la variedad del paisaje. El viaje comienza en Vancouver con la salida del 2816 tirando de un tren compuesto por varios vagones de época. Una de las dificultades narrativas fue cómo combinar un viaje lineal y literal hacia el este con una historia sobre un proyecto de construcción que avanzó simultáneamente desde el este y el oeste y continuó durante décadas. La solución fue dejar que el viaje dictara la narrativa y avanzar y retroceder en la línea de tiempo histórica según fuera necesario.
A medida que el tren avanza hacia el este, la película cuenta la historia de los desafíos que enfrentaron los constructores en los acantilados de granito del valle de Fraser, donde se perdieron miles de vidas; entre los frágiles y erosivos hoodoos de arenisca del río Thompson; y evitando los vastos y profundos lagos del interior. A medida que 2816 pasa por Rogers Pass , la película explora los resultados de la apuesta tomada por el CPR y el gerente general Van Horne para dejar de lado la ruta norte recomendada en favor de una ruta más al sur que disuadiría las incursiones de los ferrocarriles estadounidenses pero dependía de un -Paso aún sin descubrir a través de Selkirks y un paso viable a través de las Montañas Rocosas. Al salir de Selkirks, la película hace un viaje lateral hacia el sur a lo largo del río Columbia y, con el uso de CGI, cuenta la historia del colapso de Turtle Mountain en 1903 , que enterró parcialmente la ciudad minera de Frank, Alberta , y el heroico rescate. de un tren que se aproxima. Al regresar a la línea principal, el tren sigue el río Kicking Horse por el lado oeste de las Montañas Rocosas y la película analiza los desafíos que enfrentan los constructores y las locomotoras que enfrentan los peligrosos grados de la ' Big Hill '. Cuando el tren pasa la división continental, el sol sale literal y metafóricamente sobre las majestuosas Montañas Rocosas. Este capítulo celebra la finalización del ferrocarril, la creación del sistema de parques nacionales de Canadá y el nacimiento de un floreciente comercio turístico antes de traer a la audiencia y al colapso del ferrocarril para enfrentar la realidad de las inestimables dificultades del invierno en las montañas, y particularmente el Selkirks. La película termina con el tren atravesando las praderas para cruzar el continente y llegar a la ciudad portuaria de Montreal. Los momentos finales son tomas de las lápidas de piedra y madera desgastadas de trabajadores no identificados, un monumento al "país que construyeron: Canadá". [2]
Director
Un aficionado a los trenes y la historia, el escritor y director Stephen Low había querido contar la historia de la construcción del CPR a través de Rogers 'Pass tras el éxito de su primer documental de 35 mm, Challenger: An Industrial Romance (1980), realizado en el National de Canadá. Tablero de película. En ese momento fracasó la financiación del proyecto de 35 mm, una decepción que ahora considera una bendición. Low dice que se quedó pasmado cuando escuchó que el CPR estaba restaurando el 2816, lo que le permitiría contar la historia desde el punto de vista de una máquina de vapor en vivo. “Siempre quise hacer esta película sobre la mejor historia canadiense”, dice. “Quería contarlo en IMAX porque cuando te subes a un helicóptero y miras hacia abajo, dices: '¡Santo cielo! ¿Cómo pudieron haber hecho eso en la década de 1880? Así que, en mi opinión, cada toma es una ilustración del coraje de estos (trabajadores). Superaron dificultades increíbles, los trabajadores. Hubo muchas muertes, por explosiones y avalanchas. Al final, la tesis de la película es que esas dificultades hicieron posible las cosas que más atesoramos en Canadá ”. [3]
Producción
La producción comenzó en 2006 cuando Low se enteró de que 2816 viajaría por Montreal y obtuvo permiso para filmar unos días con la cámara IMAX. La demostración resultante se mostró al CPR, quien acordó cooperar con la producción de una película IMAX de larga duración filmada principalmente en la línea principal entre Vancouver y Calgary. Durante los siguientes cinco años, CPR con sede en Calgary y el programa de vapor trabajaron junto con la compañía de producción con sede en Montreal para encajar en una o dos tomas al año. Los desafíos de programación incluían la disponibilidad y ubicación de la locomotora, el tráfico en la línea principal entre Calgary y Vancouver, el clima en las montañas y la disponibilidad de la productora, que también estaba haciendo simultáneamente tres películas IMAX 3D. [4]
Fotografías históricas
La construcción principal del Canadian Pacific Railway tuvo lugar entre 1881 y 1885. Cientos de fotografías que capturan ese período y los primeros años de funcionamiento se conservan en archivos de todo Canadá. Trabajadores, turistas, colonos, todos cobran vida en la pantalla gigante mediante el uso de aproximadamente cincuenta fotografías en blanco y negro procedentes de 13 archivos y que presentan el trabajo de más de veinte fotógrafos.
Post-producción
El calendario de rodaje de cinco años permitió a Low y al editor James Lahti el lujo de tomarse su tiempo en la sala de montaje, dejando que la película descansara durante meses mientras trabajaban en otros proyectos. Low y Lahti trabajaron juntos para encontrar música apropiada para la época para la película, y la partitura original fue creada por el compositor de Montreal Michel Cusson . Cusson también compuso la música de las seis películas anteriores de Low. Como aficionado a los trenes, Low sabía lo exigentes que serían los fanáticos con los detalles del sonido. Además de la grabación de sonido realizada en cada rodaje, se realizó un viaje adicional únicamente con el propósito de registrar cada detalle de la locomotora en acción. El diseño y la edición de sonido fueron realizados en Toronto por Peter Thillaye y su equipo. Al igual que Lahti, la historia de Thillaye con Low comenzó con The Last Buffalo en 1989. La mezcla de seis canales también fue realizada en Toronto por Cory Mandel.
Distribución
Rocky Mountain Express tuvo su estreno mundial el 30 de septiembre de 2011, en el Museo Canadiense de Civilizaciones en Gatineau . Su estreno estadounidense tuvo lugar el 7 de octubre de 2011 en el Museo de Ciencia e Industria de Chicago . La película es distribuida por The Stephen Low Company con sede en Dorval, Quebec . [5]
Lanzamiento de video casero
El 7 de enero de 2016, The Stephen Low Company anunció un acuerdo con la empresa de medios Shout Factory de que Rocky Mountain Express se lanzaría en Blu-ray a fines de la primavera o principios del verano de 2016. [6] Lo lanzaron en Ultra HD Blu-ray . [7]
Premios
- Nominado, premios Golden Reel, edición de sonido, 2012 [8]
Ver también
Referencias
- ^ Knight, Chris (1 de octubre de 2011). "Film Review: Rocky Mountain Express (3 estrellas)" . Archivado desde el original el 9 de julio de 2012.
- ^ Stone, Jay (30 de septiembre de 2011). "Revisión: Rocky Mountain Express" .
- ^ Kramberger, Albert (28 de septiembre de 2011). "El cineasta Dorval da vida al sueño en IMAX" .
- ^ LF Examiner , The Independent Journal of the Large Format Motion Picture Industry, septiembre de 2011, vol. 14, núm. 7
- ^ "Dónde ver Rocky Mountain Express" . stephenlow.com.
- ^ http://www.stephenlow.com/rocky-mountain-express-to-be-released-on-blu-ray-4k-ultra-hd-and-blu-ray-disc/
- ^ https://www.shoutfactory.com/product/rocky-mountain-express?product_id=4676
- ^ mpse.org
enlaces externos
- Página web oficial
- Rocky Mountain Express en IMDb