El Rolls-Royce RB.44 Tay era un turborreactor británico de la década de 1940, una versión ampliada del Rolls-Royce Nene diseñado a pedido de Pratt & Whitney . [1] No vio ningún uso por parte de los aviones de producción británicos, pero el diseño fue construido bajo licencia por Pratt & Whitney como el J48 , y por Hispano-Suiza como el Verdon . [2]
Tay / Verdon | |
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Un Hispano-Suiza Verdon que impulsaba el Dassault Mystere IV , exhibido en el Ailes Anciennes Toulouse . | |
Tipo | Turborreactor |
Fabricante | Rolls-Royce Limited |
Principales aplicaciones | Dassault Mystère IV |
Desarrollado por | Rolls-Royce Nene |
Variantes | Pratt y Whitney J48 |
Dos ejemplos de producción temprana del Tay fueron evaluados durante 1950 por el Royal Aircraft Establishment (RAE) en el aeródromo de Farnborough , Hampshire , en un Vickers Viscount especialmente modificado .
Variantes
- RB.44 Tay
- Solo motores de desarrollo Rolls-Royce, sin producción.
- Hispano-Suiza Tay 250
- El Tay construido bajo licencia en Francia . [3]
- Hispano-Suiza Tay 250A
- El Tay construido bajo licencia en Francia. [3]
- Hispano-Suiza Tay 250R
- El Tay construido bajo licencia en Francia. [3]
- Hispano-Suiza Verdon 350
- El Tay desarrollado bajo licencia en Francia. [4]
- Hispano-Suiza Verdon 370
- El Tay desarrollado bajo licencia en Francia. [4]
- Pratt y Whitney J48
- El Tay construido y desarrollado bajo licencia en los Estados Unidos .
Aplicaciones
- Tay
- Verdon
Especificaciones (Hispano-Suiza Verdon 350)
Datos de vuelo . [5]
Características generales
- Tipo: Turborreactor
- Longitud: 103,2 pulgadas (2621 mm)
- Diámetro: 50 pulgadas (1270 mm)
- Peso seco: 2,061 lb (935 kg)
Componentes
- Compresor: compresor centrífugo de doble cara
- Combustores : nueve cámaras de combustión tubulares
- Turbina : turbina de una etapa
- Tipo de combustible: AVTUR / JET-A1 / F-34, etc.
- Sistema de aceite: spray a presión lubricado con barrido
Actuación
- Empuje máximo : 7,710 lbf (34 kN) a 11,000 rpm
- Relación de presión total : 4,9
- Flujo másico de aire: 132 lb (60 kg) / s
- Consumo específico de combustible : 1,1 lb / (lbf h)
- Relación empuje-peso : 3,74
Ver también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
- Notas
- ↑ Connors, p.202
- ^ Gunston 2006, p.101.
- ↑ a b c Wilkinson, Paul H. (1957). Motores de avión del mundo 1957 (15ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. págs. 196-197.
- ^ a b Wilkinson, Paul H. (1957). Motores de avión del mundo 1957 (15ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. págs. 197–198.
- ^ "Aero Engines 1956" . Vuelo . 1956 . Consultado el 8 de enero de 2013 .
- Bibliografía
- Connors, Jack (2010). Los motores de Pratt & Whitney: una historia técnica . Descansa en. Virginia: Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica . ISBN 978-1-60086-711-8.
- Gunston, Bill (2006). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos, 5ª edición . Phoenix Mill, Gloucestershire, Inglaterra, Reino Unido: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X.
- Kay, Anthony L. (2007). Historia y desarrollo del turborreactor 1930-1960 . 1 (1ª ed.). Ramsbury: The Crowood Press. ISBN 978-1-86126-912-6.
- "Aero Engines 1956" . Vuelo . 1956 . Consultado el 8 de enero de 2013 .