MD.454 Mystère IV | |
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Dassault Mystère IVA conservado en el Musée de l'Air . | |
Papel | Caza-bombardero |
Fabricante | Dassault Aviación |
Primer vuelo | 28 de septiembre de 1952 |
Introducción | Abril de 1953 |
Retirado | Decenio de 1980 |
Usuarios primarios | Fuerza Aérea Francesa Fuerza Aérea India Fuerza Aérea Israelí |
Producido | 1953-1958 |
Número construido | 411 |
Desarrollado por | Dassault Mystère |
Variantes | Dassault Super Mystère |
El Dassault MD.454 Mystère IV es un caza-bombardero francés de la década de 1950 , el primer avión transónico en entrar en servicio con la Fuerza Aérea francesa . [1] Fue utilizado en combates a gran escala en la Fuerza Aérea de Israel durante la Guerra de los Seis Días de 1967 .
El Mystère IV fue un desarrollo evolutivo del avión Mystère II . Aunque tenía un parecido externo con el avión anterior, el Mystère IV era de hecho un nuevo diseño con mejoras aerodinámicas para vuelos supersónicos . El prototipo voló por primera vez el 28 de septiembre de 1952 y el avión entró en servicio en abril de 1953. Los primeros 50 aviones de producción Mystere IVA fueron propulsados por turborreactores británicos Rolls-Royce Tay , mientras que el resto tenía la versión francesa Hispano-Suiza Verdon 350 de ese motor.
Los Mystère IV israelíes entraron en acción durante las guerras árabe-israelíes y se unieron a los Mystères franceses para la crisis de Suez .
Francia era el principal operador del Mystère IV y en el pico de uso operaba 6 escuadrones. La mayoría de las aeronaves se adquirieron en virtud de un contrato de adquisiciones en alta mar de los Estados Unidos y muchas fueron devueltas a la custodia estadounidense después de su retiro. [2] En abril de 1953, el gobierno de los Estados Unidos y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos hicieron un pedido de 223 aviones para ser operados por los franceses. [2]
Los nuevos Mystère IV se utilizaron en la crisis de Suez de 1956 y continuaron utilizándose hasta la década de 1980. [2]
El Mystère IV se convirtió en el primer caza de ala en flecha de Israel cuando un pedido de Mystère II se cambió a 24 Mystère IV en 1955, que se entregaron de abril a junio de 1956, equipando al Escuadrón 101 . Otros 36 fueron entregados en agosto de 1956, con un avión final, equipado para tareas de reconocimiento, entregado en septiembre de 1956. [3]
El 29 de octubre de 1956, cuando Israel atacó a Egipto en el primer movimiento de lo que se conoció como la Crisis de Suez , invadiendo la península del Sinaí , los Mystères del Escuadrón 101 se desplegaron en misiones de ataque tanto aire-aire como tierra. [4] El 30 de octubre, el Mystère IV fue asesinado por primera vez cuando ocho aviones lucharon contra 16 MiG-15 de la Fuerza Aérea Egipcia . Los Mystères derribaron un MiG mientras que un segundo MiG y uno de los Mystères resultaron dañados. Al día siguiente, dos Mystères comprometidos reclamaron cuatro vampiros egipcios De Havilland derribados, y otro MiG-15 y un MiG-17 reclamaron más tarde ese día. [5]El israelí Mystères realizó un total de 147 incursiones durante la guerra, por la pérdida de un solo avión, derribado por fuego terrestre el 2 de noviembre. [6]
Un segundo escuadrón, el 109 Escuadrón, fue equipado con el Mystère IV en diciembre de 1956, [6] mientras que el 101 Escuadrón pasó sus Mystères al 116 Escuadrón en noviembre de 1961. [7] Israel planeó reemplazar el Mystère IV con el Douglas A-4 Skyhawk . pero los escuadrones 109 y 116 todavía operaban el caza francés al estallar la Guerra de los Seis Días . El Mystère fue utilizado como un avión de ataque terrestre durante la guerra, volando 610 salidas, reclamando tres aviones árabes (dos MiG-17 y un Hawker Hunter de Jordania ) derribados por la pérdida de siete Mystères, cinco por fuego a tierra y dos por cazas enemigos. (uno por un MiG-21 egipcioy uno por un cazador jordano pilotado por el piloto de PAF Saiful azam). [8]
El Mystère finalmente se retiró del servicio israelí el 18 de marzo de 1971. [9]
India adquirió 104 aviones en 1957 y los utilizó ampliamente en la Guerra Indo-Pakistaní de 1965 .
El 16 de septiembre de 1965, un Mystère IVA derribó un L-19 paquistaní . El 7 de septiembre, un Mystère indio fue dañado en el aire por un Lockheed F-104 Starfighter paquistaní en una incursión sobre Sargoda. El Starfighter mucho más rápido aceleró inadvertidamente frente al Mystère y fue derribado. Tanto el Mystère como el Starfighter se estrellaron. El piloto paquistaní pudo lanzarse y lanzarse en paracaídas de manera segura, pero el piloto de la fuerza aérea india Devayya murió en el accidente y recibió el Maha Vir Chakra póstumamente, 23 años después de la batalla. [10] [11]
Durante el comienzo de esta ofensiva, un PAF F-104 derribó un Mystère IV de la Fuerza Aérea India con uno de sus sidewinders haciendo la primera muerte en combate con un avión con capacidad Mach 2 [12]
Durante la campaña, los Mystère IV también destruyeron aviones paquistaníes en tierra, incluidos cuatro F-86F, tres F-104 y 2 transportes Lockheed C-130 Hercules . [13]
La eliminación gradual del avión comenzó poco después de la Guerra Indo-Pakistaní de 1965, aunque vio más acciones en la Guerra Indo-Pakistaní de 1971 , se eliminó por completo de la Fuerza Aérea India en 1973.
Datos de The Complete Book of Fighters [15]
Características generales
Rendimiento
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Pilotos que establecen récords
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