Estación de tren Roma Termini
Roma Termini (en italiano , Stazione Termini ) ( IATA : XRJ ) es la principal estación de trenes de Roma , Italia . Lleva el nombre del distrito del mismo nombre, que a su vez tomó su nombre de las antiguas Termas de Diocleciano (en latín , termas ), que se encuentran al otro lado de la calle desde la entrada principal. [1] [2]
La estación cuenta con servicios de trenes regulares a las principales ciudades italianas, así como servicios internacionales diarios a Múnich , Ginebra y Viena . Con 33 plataformas y más de 180 millones de pasajeros al año, [3] Roma Termini es la segunda estación de tren más grande de Europa después de la Gare du Nord de París .
Termini es también el principal centro de transporte público dentro de Roma. Dos líneas de metro de Roma (A y B) se cruzan en la estación de metro Termini , y una importante estación de autobuses se encuentra en Piazza dei Cinquecento, la plaza frente a la estación. Sin embargo, las principales líneas de tranvía de la ciudad se cruzan en Porta Maggiore , a unos 1.500 metros al este de la estación.
El 25 de febrero de 1863, el Papa Pío IX inauguró la primera estación Termini temporal como terminal de las líneas Roma-Frascati , Roma-Civitavecchia y Roma- Ceprano .
Las dos primeras líneas anteriormente tenían estaciones separadas en otras partes de la ciudad y, como la tercera línea estaba en desarrollo, la ciudad optó por construir una estación central, en contraposición al modelo de París de tener estaciones terminales separadas para cada línea o cada dirección. La ruinosa Villa Montalto-Peretti, erigida en el siglo XVI por el Papa Sixto V , fue elegida como el sitio para esta nueva estación, que se llamaría "Stazione Centrale delle Ferrovie Romane" (Estación Central de Ferrocarriles Romanos).
La construcción de la estación permanente comenzó en 1868, en los últimos años del Poder Temporal Papal sobre la ciudad de Roma, y se completó en 1874 después de la Toma de Roma y la instalación del gobierno de la Italia Unida . Fue diseñado según un plan del arquitecto Salvatore Bianchi . El frente de esta estación llegaba a Via Cavour , lo que significa que se extendía unos 200 metros más adentro de la ciudad que la estación actual.
