El Metro de Roma (en italiano : Metropolitana di Roma ) es un sistema de tránsito rápido que opera en Roma , Italia . Inició operaciones en 1955, lo que la convierte en la más antigua del país.
Descripción general | |||
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Nombre nativo | Metropolitana di Roma | ||
Lugar | Roma , Italia | ||
Tipo de tránsito | Tránsito rápido | ||
Número de líneas | 3 [1] | ||
Numero de estaciones | 73 [1] [2] [Nota 1] | ||
Número de pasajeros anual | 320 millones (2018) [3] | ||
Sitio web | ATAC SpA | ||
Operación | |||
Comenzó a operar | 9 de febrero de 1955 | ||
Operador (es) | ATAC | ||
Numero de vehiculos | 83 trenes [1] | ||
Técnico | |||
Longitud del sistema | 60,0 km (37,3 millas) [1] [2] [4] | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) (calibre estándar) | ||
Electrificación | Titulares | ||
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El Metro consta de tres líneas, A (naranja), B (azul) y C (verde), que operan en 60 km (37 millas) de ruta y dan servicio a 73 estaciones. [1] [2] [Nota 1] Las líneas originales del sistema, las líneas A y B, forman una X con las líneas que se cruzan en la estación Termini , la principal estación de trenes de Roma. La línea B se divide en la estación de Bolonia en dos ramales. La tercera línea se inauguró en 2014 y se conecta con el resto del sistema a través de un intercambio con la Línea A en San Giovanni .
El proveedor de transporte local de Roma, ATAC , opera el metro y varios otros servicios ferroviarios: la línea Roma-Lido , la línea Roma-Giardinetti y la línea Roma-Nord. El primero de ellos, el Roma-Lido, que conecta Roma con Ostia , en el mar, forma parte de la red de metro. Funciona en líneas similares y utiliza trenes similares a los del Metro.
Líneas
Línea | Termini | Abrió | Extensión más reciente | Largo | Estaciones | ||
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km | mi | ||||||
Battistini | Anagnina | 1980 | 2000 | 18,4 | 11,4 | 27 | |
Laurentina | Rebibbia / Jonio | 1955 | 2015 | 22,9 | 14,2 | 26 | |
Monte Compatri-Pantano | San Giovanni | 2014 | 2018 | 19,1 | 11,9 | 22 |
Línea A
La línea A va desde los suburbios del sureste de Roma, luego a lo largo de la sección noreste del centro de la ciudad y luego a la sección norte de la ciudad, cerca de la Ciudad del Vaticano. Se conecta con la Línea B, junto con muchos otros servicios ferroviarios nacionales y regionales, en Termini, y con la Línea C en San Giovanni. Tiene 27 estaciones, con terminales en Battistini y Anagnina. Se identifica por el color naranja.
La línea A fue la segunda línea construida en Roma. Se aprobó la construcción de la segunda línea de metro de la ciudad en 1959.
El trabajo en la Línea A comenzó en 1964 en el área de Tuscolana , pero sufrió una serie de retrasos causados por una mala organización. [ cita requerida ] Sobre todo, el método de construcción originalmente planeado, el corte y la cubierta , planteó serios problemas para el tráfico por carretera en el sureste de Roma. Las obras del Metro se suspendieron y se reanudaron cinco años después, mediante túneles perforados, que resolvieron parcialmente los problemas de tráfico pero provocaron numerosos reclamos de indemnización por vibraciones provocadas por las máquinas. El trabajo también se vio interrumpido con frecuencia por hallazgos arqueológicos realizados durante las excavaciones, particularmente cerca de la Piazza della Repubblica.
La línea A entró en servicio en febrero de 1980. A finales de la década de 1990 se extendió desde Ottaviano, en el distrito de Prati, hasta Battistini al oeste.
Línea B
La línea B fue la primera línea de metro de Roma. La línea B conecta el noreste de la ciudad con el suroeste. Tiene 26 estaciones con terminales en Rebibbia, Jonio y Laurentina (al este de EUR ). Se identifica por el color azul. Los traslados están disponibles con la línea A y otros servicios ferroviarios en la estación Termini.
La línea B fue planificada durante la década de 1930 por el gobierno fascista para proporcionar una conexión rápida entre la estación principal de trenes, Termini, y un nuevo distrito al sureste de la ciudad, E42, la ubicación planificada de la Exposición Universal (o Expo). , que se iba a celebrar en Roma en 1942. La exposición nunca tuvo lugar debido a la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial en 1940. Cuando se interrumpió su construcción, algunos de los túneles en el lado del centro de la ciudad del metro (entre Termini y Piramide ) ya se habían completado y se utilizaron como refugios antiaéreos durante la guerra.
El trabajo se reinició en 1948, junto con el desarrollo del sitio anteriormente designado para la Expo en un distrito residencial y comercial con el nombre de EUR . El metro fue inaugurado oficialmente el 9 de febrero de 1955 por el entonces presidente de la República, Luigi Einaudi . Los servicios regulares comenzaron al día siguiente. [5]
En 1990, la Línea B se amplió desde Termini hasta Rebibbia en el este de la ciudad y se modernizó toda la línea. Un nuevo ramal de 4 km (2,5 millas) de largo (B1) se abrió que conecta Piazza Bologna con Conca d'Oro el 13 de junio de 2012; La última parada de la sucursal (y nueva terminal), Jonio , se inauguró el 21 de abril de 2015.
Línea C
Inaugurada el 9 de noviembre de 2014, la línea C circula en la actualidad radialmente desde San Giovanni , sirviendo como estación de intercambio de la Línea A, hasta el término este de Pantano (el antiguo término del tren ligero Roma-Giardinetti). Es la primera línea de metro que se extiende más allá de los límites de la ciudad de Roma.
Está previsto extenderse hacia el noroeste, hacia Grottarossa (norte del Vaticano), a través del centro de la ciudad; también se cruzará con la Línea A en Ottaviano (al lado del Vaticano), con la Línea B en Colosseo, y con la Línea D planificada en piazza Venezia, creando así un cuarto centro de metro en Roma.
El primer tramo de la línea, de Centocelle a Pantano, [6] es el más alejado del centro de la ciudad e incluye 15 de las 30 paradas previstas. Una sección adicional de 5,4 kilómetros (3,4 millas) de la Línea C, que da servicio a seis estaciones adicionales, se inauguró el 29 de junio de 2015, ya que la terminal occidental de la línea se trasladó desde Parco di Centocelle a Lodi. [2] El 12 de mayo de 2018, la terminal occidental se trasladó a San Giovanni (estación de intercambio de la línea A). [7] Después de esta tercera fase, la línea se ampliará aún más con dos estaciones, Amba Aradam / Ipponio y Fori Imperiali / Colosseo, ubicadas en el centro de la ciudad. [8] La alcaldesa Virginia Raggi anunció una nueva extensión a la Piazza Venezia en julio de 2019. [9]
El progreso en la línea ha sido lento y las fechas de finalización proyectadas se han retrasado repetidamente. Roma es una de las ciudades más antiguas del mundo y la construcción del sistema de Metro ha encontrado obstáculos considerables debido a los frecuentes descubrimientos arqueológicos. [10] Si bien la excavación de los túneles en sí se puede emprender muy por debajo de la ubicación probable de la mayoría de los hallazgos arqueológicos, la excavación de escaleras y pozos de ventilación, que deben, por necesidad, conectarse con la superficie, plantean dificultades considerables.
Los trenes que operan en la línea C están completamente automatizados, [11] y utilizan el mismo sistema de metro sin conductor AnsaldoBreda también incluido en el metro de Copenhague .
Arqueostación
Durante la excavación para la ruta central de la línea C, gracias a la riqueza arqueológica del terreno de Roma nació un nuevo tipo de estación de metro, como en París con la estación Louvre-Rivoli .
San Giovanni
La estación de San Giovanni fue la primera arqueostación que se abrió el 12 de mayo de 2018. Excavación a una profundidad de unos 20 m. permitió la exploración de unas 21 estratificaciones de la historia hasta el llamado suelo virgen, aquel en el que la presencia del hombre está ausente.
La exposición se caracteriza por ser un recorrido real con bibliotecas de los hallazgos a lo largo del recorrido, paneles explicativos en las paredes y una medición temporal de las fases históricas que sigue el recorrido de los pasajeros desde el nivel del atrio hasta el nivel de los andenes:
- Nivel del atrio: de la Edad Contemporánea a la Antigüedad Tardía
- En primer nivel subterráneo: desde republicano Edad para arcaico Edad
- Nivel de plataforma: Edad prehistórica
Los diversos hallazgos y exhibiciones arqueológicas incluyen pequeños artículos como joyas de oro, monedas, vajilla, conchas, grandes ánforas y elementos de columnas antiguas y también grandes hallazgos, como la gran piscina, el embalse más grande jamás encontrado, ubicado dentro de una finca del era imperial.
Cronología
fecha | sección o estación | línea |
---|---|---|
10 de febrero de 1955 | Termini - EUR Fermi | |
16 de febrero de 1980 | Ottaviano - Cinecittà | |
11 de junio de 1980 | Cinecittà - Anagnina | |
8 de diciembre de 1990 | Termini - Rebibbia Garbatella Laurentina | |
12 de marzo de 1993 | Marconi | |
13 de diciembre de 1995 | Ponte Mammolo | |
29 de mayo de 1999 | Ottaviano - Valle Aurelia | |
1 de enero de 2000 | Valle Aurelia - Battistini | |
23 de junio de 2003 | Quintiliani | |
12 de junio de 2012 | Bolonia - Conca d'Oro | |
9 de noviembre de 2014 | Monte Compatri-Pantano - Parco di Centocelle | |
21 de abril de 2015 | Conca d'Oro - Jonio | |
29 de junio de 2015 | Parco di Centocelle - Lodi | |
12 de mayo de 2018 | Lodi - San Giovanni |
Mapa de red
Wikimedia | © OpenStreetMap
Servicio
Tarifas
Un billete de viaje único urbano, el Biglietto Integrato a Tempo (BIT), cuesta 1,50 € y es válido en el metro, autobuses, tranvías y trenes de cercanías dentro del municipio de Roma. Hay otras entradas disponibles, incluidos pases diarios, de 2 días y de 3 días (Roma 24h / 48h / 72h), y un pase semanal, la Carta Integrata Settimanale (CIS).
En Roma se encuentran disponibles dos tarjetas de proximidad, èRoma y Metrebus Card Red, que se pueden cargar con abonos de temporada, en sustitución del papel para este tipo de abono.
Horas de funcionamiento
El servicio comienza aproximadamente a las 5:30 am y termina aproximadamente a las 11:30 pm. Los viernes y sábados el servicio finaliza más tarde, aproximadamente a la 1:30 am. [12]
Cuando el Metro está cerrado, opera un servicio de bus nocturno con líneas que siguen las mismas rutas y paran en las mismas estaciones que el Metro. La línea A es servida por el autobús NMA, la línea B es servida por el autobús NMB / NMB1 y la línea C es servida por el autobús N28.
Otras líneas ferroviarias operadas por ATAC
Roma – Lido
La construcción de la línea Roma-Lido comenzó poco después del final de la Primera Guerra Mundial y se completó unos seis años más tarde, en 1924. Comenzó a funcionar como un ferrocarril de locomoción a vapor, pero la electrificación se completó menos de un año después.
La línea se opera como una parte integrada del Metro, pero se extiende completamente por encima del suelo. Va desde la estación Roma Porta San Paolo al lado de la estación de la Línea B Piramide y corre a lo largo de la Línea B hasta EUR Magliana. Luego continúa por separado hasta el distrito costero de Ostia . La línea termina al final de Via Cristoforo Colombo .
Roma – Giardinetti
Oficialmente denominada ferrocarril, la línea Roma-Giardinetti es un tranvía de vía estrecha que conecta Laziali (una estación de tren local más pequeña a unos 800 metros al este de la explanada principal de Temini) con Giardinetti, pasando el Grande Raccordo Anulare (GRA) , la autopista orbital de Roma. . Originalmente, la línea iba a Frosinone a unos 137 km (85 millas) de Roma, pero se ha ido reduciendo gradualmente, cuando el tramo de Giardinetti a Pantano, que pasará a formar parte permanente de la Línea C, quedó fuera de servicio. Más recientemente también se redujo la parte de Centocelle a Giardinetti.
Roma – Civitacastellana – Viterbo
La línea Roma – Civitacastellana – Viterbo (también llamada ferrocarril Roma Nord) comenzó como un tranvía de vía estrecha que iba desde la Piazza della Libertà en Roma hasta Civita Castellana . Sin embargo, el siguiente tramo de la línea, a Viterbo , se construyó como ferrocarril y, con el paso de los años, el tramo del tranvía también se convirtió en ferrocarril, un proceso que concluyó con el traslado de la terminal romana desde la terminal a nivel de calle en Piazza. della Libertà al otro lado del río hasta una nueva estación de metro en Piazzale Flaminio , al lado de la estación de la Línea A construida posteriormente, después de la Segunda Guerra Mundial .
La línea se opera en dos modos: como un servicio urbano desde Piazzale Flaminio a Montebello, y como un servicio suburbano desde Piazzale Flaminio a Viterbo . El servicio urbano opera con una frecuencia de aproximadamente un tren cada diez minutos, mientras que el servicio suburbano opera con una frecuencia considerablemente menor, con menos de un tercio de los trenes haciendo el viaje completo de dos horas y media de Roma a Viterbo.
Expansiones futuras
El sistema de metro se está expandiendo actualmente:
- Está prevista una ampliación de la línea A de Battistini a Torrevecchia hacia el oeste de la ciudad; una pista de 2 kilómetros (1,2 millas) con 2 estaciones. [13]
- También está prevista una ampliación de la línea B. Se debe realizar una pista de 2,8 kilómetros (1,7 millas) con 2 estaciones desde Rebibbia (Metro de Roma) hasta Torraccia / Casal Monastero , hacia el este de Roma.
- La prolongación de la línea C hacia el centro de Roma está en construcción. Desde San Giovanni (estación de intercambio con la línea A) hasta Colosseo (para intercambiar con la línea B), la pista tiene 3,6 kilómetros (2,2 millas) de largo con una estación intermedia cerca del Hospital San Giovanni Addolorata , Amba Aradam .
Nuevas lineas
Hay cuatro nuevas líneas propuestas. Aún no hay cronogramas para su construcción. La línea D sería una línea completamente nueva que uniría Ojetti y Agricoltura; mientras que la línea E vería el ferrocarril existente Roma-Lido extendido desde su terminal Porta S. Paolo hasta Piramide utilizando la infraestructura de la Línea B existente. [14] La línea F reemplazaría un tramo del ferrocarril Roma - Civita Castellana - Viterbo, con una nueva estación ( Flaminio ) propuesta. [ cita requerida ] La línea G reemplazaría la sección restante del ferrocarril Roma-Giardinetti , y continuará a través de Giardinetti a través de la sección de la línea que se cerró en 2015 (las paradas cerradas se reabrirán o se reubicarán), y continuará en nueva construcción a Tor Vergata. [ cita requerida ]
Línea | Terminales | Apertura | Largo | Estaciones | |
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Ojetti | Agricoltura | 22 kilometros | 22 | ||
Cristoforo Colombo | Piramide | 28,3 kilometros | dieciséis | ||
Línea F (Metro de Roma) [ cita requerida ] | Flaminio | Montebello | 12,8 kilometros | 15 | |
Línea G (Metro de Roma) [ cita requerida ] | Termini Laziali | Tor Vergata | 15,2 kilometros | 29 |
Señalización
La señalización del Metro de Roma garantiza una circulación segura y correcta de los trenes en las tres líneas de metro de la capital italiana .
Línea A
La línea A utiliza una evolución del RS4 Codici , un sistema de bloques clásico del ferrocarril italiano. Desde su creación la señalización ofrece al conductor consejos sobre el límite de velocidad y la libertad de paso. [15]
Línea B
Hasta 1990, la línea B utilizaba un sistema de señalización similar a un ferrocarril que informaba solo sobre la libertad de paso. [dieciséis]
Desde 1990 la línea utiliza una nueva señalización, inspirada en la señalización del Metro de Milán , que da información sobre el límite de velocidad en el tramo dentro de un rango de 0 km / hy 80 km / h. Los conductores están informados por semáforos de luz clásicos. [17]
Línea C
La línea C es una línea de metro automática y utiliza un sistema de radiofrecuencia para comunicarse con el tren y tiene un sistema de bloques de base eléctrica que permite una frecuencia máxima de un tren cada 90 segundos. [18]
Ver también
- Lista de estaciones de metro de Roma
- Ferrocarriles regionales de Lazio
- Accidente del metro de Roma de 2006
- Lista de sistemas de metro
Notas
- ^ a b Contando Termini , la estación de intercambio entre las líneas A y B, y San Giovanni , la estación de intercambio entre las líneas A y C, solo una vez.
Referencias
- ^ a b c d e "Inicio> Azienda - I numeri di atac - Trasporto pubblico" [Inicio> Empresa - Los números de ATAC - Transporte público] (en italiano). ATAC . 8 de noviembre de 2014 . Consultado el 6 de abril de 2015 .
- ^ a b c d Marco Chiandoni (30 de junio de 2015). "La línea C del metro de Roma llega a Lodi" . Revista Ferroviaria Internacional . Consultado el 30 de junio de 2015 .
- ^ "L'Atac perde passeggeri, via uno su 5 in dieci anni:« Troppi guasti e incendi »" .
- ^ "IL SETTIMANALE - VIDEO - Prossima fermata Lodi, la metro C di Roma si avvicina al centro" . Gazzettadeitrasporti.it . 27 de junio de 2015 . Consultado el 9 de febrero de 2019 .
- ^ El ferrocarril subterráneo de Roma abrió el número de la revista Railway Magazine 649 de mayo de 1955 página 361
- ^ "Tratta T3, avanti tutta. Fermarsi costerebbe 180 mln" . Metroxroma.it . 25 de octubre de 2013 . Consultado el 9 de febrero de 2019 .
- ^ "Linea C, riaprono i cantieri, a San Giovanni nell'inverno 2015" . Metroxroma.it . 10 de septiembre de 2013 . Consultado el 9 de febrero de 2019 .
- ^ "Roma Capitale - Sito Istituzionale - Metro C, partiti lavori tratta San Giovanni Colosseo. Le aree interessate dal cantiere" . Comune.roma.it . Consultado el 9 de febrero de 2019 .
- ^ "Ampliación de la Línea C Roma adelantada" . Metro Report International. 16 de julio de 2019 . Consultado el 28 de noviembre de 2019 .
- ^ Squires, Nick (5 de mayo de 2017). "Roma presenta la estación de metro 'museo' repleta de cientos de artefactos antiguos encontrados durante la construcción" . Telegraph.co.uk . Consultado el 9 de febrero de 2019 .
- ^ "Metro de Roma: el proyecto eterno" . Japan Times Online. 17 de abril de 2016 . Consultado el 9 de febrero de 2019 .
- ^ "Linee e orari di metro e ferrovie" . Romanobilita.it (en italiano).
- ^ "Presentazione oltre Battistini" (PDF) . Comune.roma.it (en italiano).
- ^ "ROMA | La Roma-Lido diventerà la Linea E della metropolitana" . Mobilita.org (en italiano). 30 de marzo de 2019 . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- ^ IL DISTANZIAMENTO DEI TRENI E LA REGOLAZIONE DEL TRAFFICO SULLA LINEA A DELLA FERROVIA METROPOLITANA DI ROMA
- ^ Il vecchio segnalamento della metropolitana di Roma
- ^ Il segnalamento della metropolitana di Roma
- ^ LA NUOVA STAZIONE DI SAN GIOVANNI DELLA LINEA C DI ROMA
enlaces externos
- La empresa de transporte público de la ciudad de Roma
- Líneas subterráneas y suburbanas planificadas en 1986 (versión archivada)
- Roma Metropolitane - sitio web de transporte público (en italiano)
- Martin G. Conde, ROMA - FORA IMPERIAL. La colina de Velia: estudios arqueológicos de Metro 'C' (2006-2007). S10 (b1, b2, b3). (2006-2007)