El ferrocarril Roma-Fiumicino es una línea ferroviaria urbana en Roma .
Ferrocarril Roma-Fiumicino | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | RFI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Italia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Roma Trastevere Fiumicino Aeroporto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Carril pesado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Trenitalia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1878 y 1990 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 31 km (19 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 3000 V CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El enlace ferroviario entre Roma y Fiumicino se inauguró oficialmente el 6 de mayo de 1878, [6] [7] cuando un ramal del ferrocarril Livorno-Roma (también llamado ferrovia Tirrenica - "Ferrocarril del Tirreno"), que se completó en 1859. [ 7] Corría desde la estación de Ponte Galeria hasta Fiumicino, donde se ubicaba una estación para el tráfico de pasajeros y había una conexión para el tráfico de mercancías al puerto fluvial, terminando en el patio de mercancías de Fiumicino Porto Canale.
La electrificación con línea aérea a 3000 V CC se activó el 14 de noviembre de 1938. [8] El tráfico de mercancías comenzó a disminuir a partir de la década de 1960, debido al declive del puerto fluvial de Fiumicino. [7] En 1990, [7] el tráfico ferroviario terminó en el enlace con el puerto fluvial, pero pasaron otros diez años antes de que se cerrara. [6] Sin embargo, la línea comenzó a adquirir cierta importancia para el tráfico de pasajeros con la apertura del aeropuerto de Fiumicino . En septiembre de 1960 [6] se llevó a cabo un estudio sobre la posible duplicación de la línea y la construcción de un ramal desde la estación de Oporto directamente al aeropuerto. [7] [9] El proyecto se archivó inicialmente, pero se reanudó a mediados de los años ochenta. Se construyó una variante que se bifurca unos metros antes de la entrada a la estación de Oporto, discurriendo íntegramente en un viaducto hacia una estación denominada Fiumicino Aeroporto .
La nueva línea se abrió el 27 de mayo de 1990. [7] Al mismo tiempo, se cerró la antigua estación de Oporto [7] ; ya había perdido sus servicios por falta de patrocinio por estar demasiado lejos del aeropuerto. [7] Se establecieron servicios directos Roma-Aeropuerto (actualmente conocidos como Leonardo Express ), inicialmente operando desde la estación Roma Ostiense . Los servicios posteriores se ampliaron a la estación Roma Termini . [7] Con el establecimiento de estos servicios, los trenes de mercancías del ferrocarril Livorno-Roma se desviaron para circular por la ruta Roma Trastevere-Roma San Pietro-Maccarese. En 1994, los servicios suburbanos FR1 operaban hacia / desde Fara Sabina , con cuatro servicios por hora al aeropuerto de Fiumicino y uno a Fiumicino Città. El 30 de enero de 2000 se suprimieron los servicios de la unión Porto-Fiumicino Città. [4] Después de algunos años de negligencia, la infraestructura ferroviaria fue removida y desmantelada a partir de 2007 como parte de un plan de remodelación destinado a construir un nuevo distrito, incluida la nueva sede del municipio de Fiumicino.
Ruta
Partiendo de Roma Termini , el ferrocarril llega a la estación de Roma Trastevere donde deja la parte terminada de la circunvalación, con una curva a la izquierda. Posteriormente la línea toca el Tíber unos metros y luego pasa por el distrito de Magliana , donde se ubican las estaciones de Villa Bonelli (inaugurada en 1999) y Magliana .
En este punto, el ferrocarril pasa junto a la Via della Magliana (pasando por la estación de Muratella ), pasa por debajo del Grande Raccordo Anulare y discurre entre la Via della Magliana y la autopista A91 . En Ponte Galeria , la línea llega a la estación del mismo nombre , donde una línea se bifurca a Fiumicino y Pisa . Girando a la izquierda, la línea pasa por debajo de la A91; La estación de Fiera di Roma se encuentra a pocos metros del paso elevado.
Posteriormente, la línea continúa paralela a la autopista (con una parada en el distrito de Parco Leonardo) hasta el aeropuerto, donde, hasta 2001 [6], existía un punto de operación llamado cruce de Oporto donde la línea se bifurcaba a la estación del aeropuerto de Fiumicino y a la estación de Fiumicino. . El ramal del aeropuerto continúa por un viaducto durante algunos kilómetros hasta el primer piso del edificio del aeropuerto internacional, [7] donde se encuentra la estación.
El antiguo ramal continuaba recto por la ciudad de Oporto (donde se encontraba la estación de Oporto ), pasaba por debajo de la carretera SS 296 y llegaba a Fiumicino en Coccia di Morto, donde se encontraba el único paso a nivel de la línea. La estación de Fiumicino, que tenía tres vías, una de las cuales se utilizaba para el tráfico de mercancías, estaba ubicada al final de Via Portuensis . Esta vía de mercancías atravesaba la Via degli Orti y pasaba, con una curva a la izquierda, a la margen derecha del canal navegable donde se encontraba el depósito de mercancías Fiumicino Porto Canale.
Referencias
Notas al pie
- ^ "Fermata silenziosa". I Treni (en italiano). XVII (173): 8. julio-agosto de 1996.
- ^ "Notizie flash". Yo Treni Oggi (en italiano). Salò: Editrice Trasporti su Rotaie. IX (83): 6 de junio de 1988. ISSN 0392-4602 .
- ^ "Impianti FS". I Treni (en italiano) (289): 6 de enero de 2007.
- ^ a b "Decreto dismissione della linea ferroviaria Fiumicino - Bivio Porto" (en italiano). Ministerio de Transporte . Consultado el 3 de agosto de 2018 .
- ^ Atlante ferroviario s'Italia e Slovenia [ Atlas ferroviario italiano y esloveno ] (1 ed.). Schweers + Wall. 2010. p. 146. ISBN 978-3-89494-129-1.
- ^ a b c d "Fiumicino Città - Fiumicino Porto Canale" (en italiano). TIMONE.IT . Consultado el 4 de agosto de 2018 .
- ^ a b c d e f g h yo j "La Ponte Galeria-Fiumicino" . ilmondodeitreni.it . Consultado el 4 de agosto de 2018 .
- ^ Formigari, Vittorio; Muscolino, Piero (1983). La metropolitana a Roma (en italiano). Cortona: Calosci. pag. 258.
- ^ Fiumicino 1960 , págs. 6-7.
Fuentes
- Fascicolo linea 112 (en italiano). Rete Ferroviaria Italiana.
- "Fiumicino = aereo + treno". Voci della Rotaia (en italiano). anno III (3): 6–7. Marzo de 1960.
- Caielli, Piergiorgio (septiembre-octubre de 1983). "Una ferrovia per l'aeroporto di Fiumicino". I Treni Oggi (en italiano) (32).
- Cruciani, Marcello; Zannotti, Roberto (septiembre de 1990). "La ferrovia per Fiumicino". I Treni Oggi (en italiano) (107).