Metro de Roma
El Metro de Roma (en italiano : Metropolitana di Roma ) es un sistema de tránsito rápido que opera en Roma , Italia . Inició operaciones en 1955, lo que la convierte en la más antigua del país.
El Metro consta de tres líneas, A (naranja), B (azul) y C (verde), que operan en 60 km (37 millas) de ruta y dan servicio a 73 estaciones. [1] [2] [Nota 1] Las líneas originales del sistema, las líneas A y B, forman una X con las líneas que se cruzan en la estación Termini , la principal estación de trenes de Roma. La línea B se divide en la estación de Bolonia en dos ramales. La tercera línea se inauguró en 2014 y se conecta con el resto del sistema a través de un intercambio con la Línea A en San Giovanni .
El proveedor de transporte local de Roma, ATAC , opera el metro y varios otros servicios ferroviarios: la línea Roma – Lido , la línea Roma – Giardinetti y la línea Roma – Nord. El primero de ellos, el Roma-Lido, que conecta Roma con Ostia , por mar, forma parte efectivamente de la red de Metro, ya que circula por líneas similares y utiliza material rodante similar al del Metro.
La línea A va desde los suburbios del sureste de Roma, luego a lo largo de la sección noreste del centro de la ciudad y luego a la sección norte de la ciudad, cerca de la Ciudad del Vaticano. Se conecta con la Línea B, junto con muchos otros servicios ferroviarios nacionales y regionales, en Termini, y con la Línea C en San Giovanni. Tiene 27 estaciones, con terminales en Battistini y Anagnina. Se identifica por el color naranja.
La línea A fue la segunda línea construida en Roma. Se aprobó la construcción de la segunda línea de Metro de la ciudad en 1959.
El trabajo en la Línea A comenzó en 1964 en el área de Tuscolana , pero sufrió una serie de retrasos causados por una mala organización. [ cita requerida ] Sobre todo, el método de construcción de corte y cobertura originalmente planeado planteó serios problemas para el tráfico por carretera en el sureste de Roma. Las obras del Metro se suspendieron y se reanudaron cinco años después, mediante túneles perforados, que resolvieron parcialmente los problemas de tráfico pero provocaron numerosos reclamos de indemnización por las vibraciones provocadas por las máquinas. El trabajo también se vio interrumpido con frecuencia por hallazgos arqueológicos realizados durante las excavaciones, particularmente cerca de la Piazza della Repubblica.
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