La línea A (en italiano : Línea A ) del metro de Roma atraviesa la ciudad desde la terminal noroeste de Battistini hasta la terminal sureste de Anagnina . Se cruza con la línea B en Termini y con la línea C en San Giovanni . La línea está marcada en naranja en los mapas del metro.
Línea A | |||
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Descripción general | |||
Estado | En uso | ||
Dueño | ATAC [ cita requerida ] | ||
Lugar | Roma , Italia | ||
Termini | Battistini (noroeste) Anagnina (sureste) | ||
Estaciones | 27 | ||
Servicio | |||
Tipo | Tránsito rápido | ||
Sistema | Metro de Roma | ||
Operador (es) | ATAC | ||
Pasajeros diarios | 450.000 | ||
Historia | |||
Abrió | 16 de febrero de 1980 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 18,425 kilómetros (11,449 mi) | ||
Personaje | Bajo tierra | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||
Electrificación | Titulares | ||
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Normalmente muy concurrida, se estima que la Línea A transporta a casi medio millón de personas al día.
Historia
En 1959 se aprobó la construcción de una segunda línea ferroviaria metropolitana en Roma, desde la zona de Osteria del Curato hasta Prati , pasando por el centro de la ciudad y cruzando con la línea existente (inaugurada en 1955) en la estación Termini.
Las obras comenzaron en 1964 en la zona de Tuscolana y de inmediato se encontraron con retrasos y dificultades inesperados, un ejemplo de ello fue la interrupción del tráfico en el sureste de Roma por el método de excavación de corte y cobertura . La obra se suspendió y se reanudó 5 años después, con tuneladoras que, si bien ayudaron a paliar los problemas de tráfico, provocaron daños por vibraciones en los edificios.
Los descubrimientos arqueológicos fueron frecuentes durante el trabajo, en particular en el área de Piazza della Repubblica, y requirieron cambios en la planificación. Los restos descubiertos se exhibieron en vitrinas protectoras de vidrio en la estación de Repubblica . El trabajo de excavación de túneles y los descubrimientos arqueológicos relacionados fueron retratados en la película Roma de Federico Fellini .
La línea comenzó a funcionar en 1980, de Anagnina a Ottaviano y tomó el nombre de Línea A, mientras que la línea Termini-Laurentina existente se llamó Línea B. A principios de la década de 1990, se inició la ampliación de la Línea A de Ottaviano a Battistini, que abierto durante 1999 y 2000.
Fechas de apertura
- 19 de febrero de 1980: Ottaviano - Cinecittà
- 11 de junio de 1980: Cinecittà - Anagnina
- 29 de mayo de 1999: Ottaviano - Valle Aurelia
- 1 de enero de 2000: Valle Aurelia - Battistini
Material rodante
El primer material rodante utilizado en la Línea A fueron los trenes de la serie MA100 que circulaban en formación de 4 vagones, que luego aumentó a 6 vagones debido al aumento de la demanda de pasajeros.
A fines de la década de 1990, la serie MA200 comenzó a operar en la Línea A y fue el primer tipo de tren del Metro de Roma en utilizar motores asíncronos trifásicos con accionamiento electrónico como sistema de tracción. Sin embargo, la serie MA200 era propensa a problemas técnicos y originalmente estaba pensada solo para la Línea B antes de ser transferida a la Línea A.
En enero de 2005, las series MA100 y MA200 comenzaron a ser reemplazadas por trenes S / 300 de nuevo diseño, climatizados, construidos por la empresa española CAF ( Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles ), identificados como serie MA300 por ATAC, operador de Roma. Metro. Debido a esto, las series MA100 y MA200 se han transferido al ferrocarril Roma-Lido .
Los trenes S / 300 constituyen hoy la mayor parte del material rodante de la Línea A. También son algunos de los primeros autos en presentar anuncios automatizados.
Anuncios de emisoras
En los vagones S / 300, al salir de una estación, se anuncia la siguiente parada y en qué lado del tren se abrirán las puertas. Al entrar en la siguiente estación, se repite el nombre de la estación y en qué lado se abrirán las puertas. Una vez que el tren se detiene, suenan varios pitidos cuando se abren las puertas. Suena un timbre de tono más alto antes de que se cierren las puertas. Luego, el ciclo se repite.
Por ejemplo, así es como se reproducen los anuncios de un tren que se detiene en Barberini :
Al salir de Spagna o Repubblica , el anuncio suena:
"Prossima fermata: Barberini – Fontana di Trevi. Uscita lato destro". (Traducción: "Próxima parada: Barberini – Fontana di Trevi. Salida por el lado derecho" ).
Luego, cuando el tren entra en Barberini, se reproduce el anuncio:
"Barberini – Fontana di Trevi. Uscita lato destro". (Traducción: "Barberini – Fontana de Trevi. Salir por el lado derecho" ).
Accidentes
El 17 de octubre de 2006, un accidente provocó la muerte de una persona y heridas a más de 100.
Posibles extensiones
Se están considerando nuevas extensiones de la Línea A hacia el norte, desde Battistini hasta Torrevecchia (2 km y 2 estaciones).
Mapas
- Metro de Roma y ferrocarriles suburbanos
- Mapa antiguo de los planos del Metro de Roma
enlaces externos
- Medios relacionados con la línea A (metro de Roma) en Wikimedia Commons
- Romametropolitane (en italiano)
- Sitio de transporte público de Roma
- Ferrocarril urbano