Estación de tren Rosario Oeste


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Coordenadas : 32 ° 56'31.92 "S 60 ° 41'34.26" W  /  32.9422000 ° S 60.6928500 ° W / -32,9422000; -60.6928500

Rosario Oeste es una estación ferroviaria en Rosario , provincia de Santa Fe , Argentina . Se ubica en el occidente de la ciudad, en el cruce de la calle Paraná y la calle 9 de Julio.

La estación, que forma parte de la red de Ferrocarriles de Belgrano , es actualmente operada por la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas y Logística que opera trenes de carga hacia el norte de Argentina.

Historia

El emplazamiento de la estación era originalmente sólo una parada de la línea que conducía al oeste a Córdoba , operada por la empresa Córdoba Central Railway . Fue establecido en 1917 con el nombre de Kilómetro 302 (es decir, 302 km medidos desde Buenos Aires ). En 1939 la Administración de Ferrocarriles del Estado lo rebautizó como "Rosario Oeste".

A mediados de la década de 1940, se demolió el edificio existente (una construcción de madera) y se construyó la nueva estación, en un estilo racionalista moderno (a diferencia de otras estaciones más antiguas que seguían modelos británicos o franceses). Rosario Oeste fue designado como la parada local de todos los trenes de largo recorrido de ancho de vía que llegaban a Rosario, evitando el complicado proceso de ingresar y retroceder en la estación Rosario Central Córdoba . [1] [2]

Plataforma y letrero.

En 1949 el gobierno de Juan Perón nacionalizó los ferrocarriles e intentó optimizarlos. El Ferrocarril Central de Córdoba, que había sido absorbido por el gobierno argentino en 1939, ahora se fusionó con otras empresas en el Ferrocarril General Manuel Belgrano , que concentraba todos los servicios de pasajeros en Rosario Oeste, cerrando otras terminales . [1]

En septiembre de 1969 el levantamiento popular conocido como el Rosariazo provocó graves daños a la infraestructura de transporte de la ciudad. La estación Rosario Oeste fue saqueada e incendiada; fue la única estación que se reconstruyó más tarde. [1] [3]

A medida que el sistema ferroviario argentino declinó (la mayoría de los servicios de pasajeros restantes se cancelaron en 1977 y los servicios de carga se privatizaron y redujeron en la década de 1990), la estación, como la mayoría de las demás, cayó en abandono.

Rosario Oeste pretendía desde un principio ser una parada conveniente para los trenes de larga distancia, ubicada en la periferia para que los trenes no tuvieran que ingresar a la parte central de la ciudad. Como tal, se suele considerar nuevamente para este rol cada vez que se discute una posible remodelación del sistema ferroviario. En 2006, el municipio anunció que el emplazamiento de Rosario Oeste era una probable alternativa para construir la terminal del proyectado ferrocarril de alta velocidad Buenos Aires-Rosario-Córdoba , ya que era "accesible y presentaba un bajo impacto urbanístico". El Plan Urbano oficial para el período 2007-2017, sin embargo, cambió el sitio al área de maniobra ferroviaria conocida como Patio Parada , más cerca del centro de la ciudad (al oeste de la estación Rosario Norte ). [4][5] [6]

Bibliografía

  • Ferrocarriles británicos en Argentina 1860-1948 por HRStones, PE Waters & Associates, Bromley, Kent, Inglaterra, 1993

Referencias

  1. ^ a b c "Historia de los Ferrocarriles de Rosario" Archivado el 28 de febrero de 2007 en la Wayback Machine , Asociación Rosarina Amigos del Riel
  2. ^ "El Cercano Oeste" , La Capital , 14 de mayo de 2006
  3. ^ "Estaciones rosarinas" en el sitio web de Todo Trenes
  4. ^ "Rieles que corren sobre la memoria y el porvenir" Archivado el 19 de diciembre de 2005en la Wayback Machine , La Capital , 10 de abril de 2005
  5. ^ "El municipio quiere que el tren de alta velocidad pare en Rosario Oeste" Archivado 2007-06-20 en Wayback Machine , La Capital , 10 de mayo de 2006
  6. ^ "La transformación de la ciudad" , Página / 12, Rosario / 12, 4 de marzo de 2007

enlaces externos

  • Trenes Argentinos Cargas y Logística , operador
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