Estación de tren Rosehill (Archer Street Halt)
La estación de tren Rosehill (Archer Street Halt) fue inaugurada por Cleator and Workington Junction Railway (C & WJR) en la sucursal de Harrington de la compañía, que se conectaba con Lowca Light Railway (LLR) en Rosehill para proporcionar una ruta directa desde Lowca a Workington Central y más allá. [5] [6] [7]
Fuentes oficiales, autorizadas y regionales se refieren a la parada como Rosehill (Archer Street Halt), Rosehill, Rose Hill y simplemente Archer Street. Las fuentes también se refieren de manera inconsistente a esta parada y la plataforma no anunciada cercana en la parte superior de Rosehill (Rose Hill) como Rose Hill, Rosehill, Rose Hill Platform y Rose Hill Junction. Algunas fuentes insinúan que solo hubo una parada en Rose Hill, que fue en Archer Street.
Las fuentes coinciden en que la parada se abrió cuando se abrió la línea a los trenes anunciados el 2 de junio de 1913, aunque guardan silencio sobre si los trenes de trabajadores no anunciados funcionaron antes de esa fecha. Todos están de acuerdo en que la parada se cerró a los trenes de pasajeros anunciados el 31 de mayo de 1926 y que se cerró por completo cuando los trenes de trabajadores no anunciados se retiraron el 1 de abril de 1929.
La ruta, y especialmente el Ferrocarril Ligero Lowca, tenía una pendiente muy pronunciada. Hubo un tramo hacia el sur hasta Copperas Hill en 1 en 17, el gradiente de adherencia más pronunciado en Gran Bretaña sobre el que circulaban trenes regulares de pasajeros. [8] Los trenes de Lowca enfrentaron esta subida desde un comienzo parado en la parada y, a veces, se deslizaron hasta una parada y tuvieron que retroceder hasta Harrington (Church Road Halt) para cargar el banco. [9]
El C & WJR y LLR habían cooperado para proporcionar servicios de trabajadores no anunciados a lo largo de la ruta desde el 15 de abril de 1912. [10] Desde el 2 de junio de 1913, al menos algunos de estos trenes, conocidos localmente como "The Rattler", se anunciaron públicamente con al menos uno. Autocar de tercera clase [3] para pasajeros "normales". [11] La mayoría de los trenes navegaban entre Lowca y Workington Central, aunque dos continuaron hasta la primera parada en la "extensión norte" de C & WJR: Seaton (Cumbria) . Los trenes Seaton fueron recortados a Workington a partir de febrero de 1922. [12]
Los trenes de pasajeros consistían en material Furness anticuado transportado en gran parte por motores Furness viejos [13] a los que un autor se refiere como "ruinas rodantes" después de un paseo en plataforma en 1949. [14] Trenes de carga en el Lowca Light Railway a través de Harrington Junction hasta Moss Bay y las ramas de Derwent solían ser arrastradas por locomotoras industriales. [9] [15] [8]
