Rotter Nemere
El Rotter Nemere o simplemente Nemere fue un planeador húngaro de alto rendimiento y un solo asiento diseñado y construido para la demostración de vuelo sin motor ISTUS de 1936 celebrada en 1936 junto con los Juegos Olímpicos de Berlín .
La demostración internacional de vuelo a vela de ISTUS se llevó a cabo al mismo tiempo y en el mismo lugar que los Juegos Olímpicos de 1936 para defender la inclusión del vuelo sin motor como disciplina olímpica en Juegos posteriores. La propuesta fue aceptada y habría habido eventos de deslizamiento en los Juegos Olímpicos de 1940 si no hubiera intervenido la Segunda Guerra Mundial . [1] Rotter, utilizando su experiencia en el diseño del exitoso Karakán , fue responsable tanto del diseño como del vuelo del Nemere, el representante de Hungría. [2]
La progresión del Nemere desde el Karakán fue más evidente en el ala y su montaje. El montaje de pedestal modificado en el fuselaje había desaparecido y, en cambio, el Nemere tenía un ala de hombro montada en una sección central de 1150 mm (45,3 pulgadas) construida como parte del fuselaje . El ala era una estructura en voladizo , sin los puntales de sustentación anteriores , que se estrechaba continuamente en planta desde la raíz hasta la punta , sin una sección central diferenciada externamente [2] y con 2° de diedro . [3] También hubo una disminución continua en la sección del ala; Rotter volvió a las superficies aerodinámicas de Göttingen usando Gö 646 con un espesor decuerda del 19% en la raíz, variando a través de Gö 535 a una punta más delgada y menos combada . [2] Al igual que el Karakán, el Nemere tenía una caja D cubierta de madera contrachapada delante del larguero principal pero, con los puntales externos ausentes, la madera contrachapada cubría más del ala interior hasta un puntal de arrastre interno diagonal. Las alas estaban cubiertas de tela en popa. Los alerones de cuerda ancha ocupaban el 60% exterior de las alas, que terminaban en puntas elípticas. [2]
El fuselaje era un semi-monocasco cubierto de capas , con forma de lágrima en sección transversal, que se estrechaba notablemente detrás del ala. El dosel era una unidad de múltiples transparencias con marco de madera, similar a la del Karakán, pero con más paneles, que conservaban los contornos del fuselaje delantero superior casi hasta el borde de ataque del ala . La cola era convencional, con un plano de cola en movimiento , en su mayoría cubierto de tela. El timón , montado sobre una aleta corta y estrecha , estaba equilibrado , redondeado y lleno. El Nemere despegó de una pequeña plataforma rodante de dos ruedas y aterrizó sobre un patín largo debajo del fuselaje delantero, asistido por un patín de cola de acero en la parte trasera. [2]
El Nemere voló por primera vez el 25 de julio de 1936 [3] solo unos días antes de las manifestaciones celebradas en el aeródromo de Berlín-Staaken el 4 de agosto. [4] Planeadores de Austria, Bulgaria, Alemania, Italia, Suiza y Yugoslavia volaron junto al Nemere. Una semana después, partiendo de Rangsdorf a unos 24 km (15 millas) al sur de Berlín, Rotter hizo un vuelo a Kiel , donde se basaron los eventos de vela de los Juegos. Había designado su objetivo el día anterior y cubrió los 326,5 km (202,9 millas) en 3 h 53 min. Fue el vuelo de planeador más largo de Europa en 1936 y le valió a Rotter una medalla de oro ISTUS. [2] [3]
El 13 de junio de 1937, el Nemere se dañó en un lanzamiento con cuerda elástica y se reconstruyó con frenos de aire Göppingen , la palanca de ajuste de la articulación del alerón, anteriormente detrás de la cabeza del piloto, se movió debajo del panel de instrumentos [3] y se reemplazó la abertura lateral ovalada del dosel trasero. con una abertura rectangular. [2]
