Staaken ( pronunciación alemana: [ˈʃtaːkn̩] ( escuchar ) ) es una localidad en el borde occidental de Berlín dentro del distrito de Spandau .
Staaken | |
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Barrio de Berlín | |
Iglesia de pueblo con cruz conmemorativa a la división de Staaken de 1951 a 1990 | |
Ubicación de Staaken en el distrito de Spandau y Berlín | |
Staaken | |
Coordenadas: 52 ° 31′57 ″ N 13 ° 08′29 ″ E / 52.53250 ° N 13.14139 ° ECoordenadas : 52 ° 31′57 ″ N 13 ° 08′29 ″ E / 52.53250 ° N 13.14139 ° E | |
País | Alemania |
Expresar | Berlina |
Ciudad | Berlina |
Ciudad | Spandau |
Fundado | 1273 |
Área | |
• Total | 10,9 km 2 (4,2 millas cuadradas) |
Elevación | 50 m (160 pies) |
Población (30 de junio de 2008) | |
• Total | 41.470 |
• Densidad | 3.800 / km 2 (9.900 / millas cuadradas) |
Zona horaria | UTC + 01: 00 ( CET ) |
• Verano ( DST ) | UTC + 02: 00 ( CEST ) |
códigos postales | (nr. 0504) 13591 |
Registro de Vehículo | B |
Geografía
Staaken limita con las localidades de Spandau propiamente dicho, Falkenhagener Feld y Wilhelmstadt . En el oeste comparte frontera con los municipios de Falkensee en Brandeburgo y Dallgow-Döberitz con el pueblo de Seeburg , parte del distrito de Havelland . Los edificios van desde pequeñas casas unifamiliares y una ciudad jardín alrededor del centro histórico del pueblo en el oeste hasta urbanizaciones más grandes de los años sesenta y setenta en el este.
Subdivisiones
La localidad de Staaken incluye seis sitios ( alemán : Ortslagen ) o barrios ( Siedlungen ):
- Dorf Staaken ("pueblo de Staaken"), el asentamiento histórico alrededor de la iglesia del pueblo de Alt-Staaken
- Albrechtshof, una colonia de casas familiares en el noroeste, alrededor de la estación de Berlín Albrechtshof
- Gartenstadt Staaken (Staaken Garden City), construida entre 1914 y 1917 según los planos diseñados por Paul Schmitthenner , hoy protegida como monumento histórico
- Neu-Jerusalem , un ejemplo temprano de la construcción residencial de la Nueva Objetividad a lo largo de Heerstraße occidental , erigida en 1923/24 según los planos de Erwin Anton Gutkind y Leberecht Migge
- Neu-Staaken con Louise-Schroeder-Siedlung, varias urbanizaciones construidas en las décadas de 1960 y 1970 en antiguas parcelas en el este que entonces pertenecían a Berlín Occidental.
- Siedlung Hahneberg, una propiedad familiar en el suroeste.
Transporte
Staaken cuenta con trenes RegionalExpress y RegionalBahn de Deutsche Bahn AG en las estaciones Staaken y Albrechtshof . A S-Bahn conexión con Albrechtshof está previsto. La autopista federal Bundesstraße 5 atraviesa la localidad a lo largo de Heerstraße.
Historia
Mencionado por primera vez en una escritura de 1273 como Stakene (del bajo alemán medio : staken , "stakes") en la región de Mittelmark del Margraviato de Brandeburgo , el asentamiento lineal probablemente surgió alrededor de 1200 en el curso de la migración alemana hacia el este . Las propiedades pasaron entonces a manos del convento benedictino de Spandau; después de la Reforma Protestante cayeron en manos de la administración municipal de Spandau.
El antiguo pueblo pasó a formar parte de Berlín por la Ley del Gran Berlín de 1920. El desarrollo de la zona comenzó con la construcción de la ciudad jardín Staaken por el arquitecto Paul Schmitthenner en 1914. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, la empresa Luftschiffbau Zeppelin adquirió grandes propiedades en Staaken, donde a partir de 1915 fabricó dirigibles zepelín y la serie de bombarderos multimotores "gigantes" Riesenflugzeug únicos , entre los más grandes de su época en cualquier lugar, que culminó con la pequeña serie de bombarderos estratégicos biplanos R.VI construidos por el firma.
En 1919 el reglamento del Tratado de Versalles terminó la producción y el área se transformó en un aeródromo . [1] Hubo vuelos regulares de Zeppelin a Friedrichshafen e incluso a Londres a partir de 1919, aunque en los años siguientes la mayor parte de la aviación se trasladó al aeropuerto de Tempelhof . Las antiguas salas de fabricación de zepelines se convirtieron en los Staaken Studios y se utilizaron como ubicación para diversas producciones cinematográficas , por ejemplo, partes de la metrópolis de Fritz Lang . En 1929 la finca fue vendida a la ciudad de Berlín, mientras que partes del aeropuerto todavía fueron utilizados por el Deutsche Luft Hansa para el entrenamiento de vuelo propósitos y mantenimiento. En Albrechtshof, el Demag ( Deutsche Maschinenfabrik AG ) construyó tanques Panther durante la Segunda Guerra Mundial utilizando el trabajo forzoso de más de 2.500 prisioneros recluidos en el cercano campo de trabajo de Falkenhagen , un subcampo del campo de concentración de Sachsenhausen .
Guerra Fría
Después de la Segunda Guerra Mundial Staaken se dividió por un contrato de intercambio territorial entre el Aliados Reino Unido y la Unión Soviética de 30 de agosto de 1945. Las fronteras del sector de ocupación británica de Berlín fueron reformado de esa manera, que al incorporar el llamado Zipfel Seeburger lo haría incluir todo el antiguo aeródromo de la Luftwaffe en Berlín-Gatow en la esquina suroeste de este sector. A cambio, el llamado Dorf Staaken (pueblo de Staaken) y Albrechtshof , hoy llamado West Staaken (en el extremo más occidental del Sector Británico) fue asignado de jure a los soviéticos. El Staaken geográficamente oriental permaneció con el Occidente político. Sin embargo, la administración de facto permaneció en el municipio de Spandau en el sector británico. De modo que todos los habitantes de Staaken podrían votar en las elecciones municipales de Berlín Occidental en 1948 y 1950.
El 1 de febrero de 1951, la alemana Oriental Volkspolizei tomó el control de West Staaken, incluido el aeródromo y la adyacente Neu-Jerusalem ubicada allí, y puso fin a la administración del distrito de Spandau; en cambio, West Staaken se convirtió en un enclave del entonces distrito de Mitte en Berlín Oriental . Esto provocó el hecho confuso de que Staaken, geográficamente occidental, formaba parte del Berlín Oriental políticamente oriental en las afueras geográficamente occidentales de Berlín Occidental , mientras que Staaken geográficamente oriental permanecía con el sector político británico occidental, por lo tanto Berlín Occidental. Alemania del Este luego movió su puesto de control fronterizo hacia Berlín Occidental desde Dallgow más hacia el este hasta West Staaken.
El 1 de junio de 1952, la administración de facto de West Staaken fue trasladada a la vecina Falkensee de Alemania Oriental , que incorporó a West Staaken el 1 de enero de 1961. Desde el 13 de agosto del mismo año hasta su apertura y eliminación después del 9 de noviembre de 1989, el Muro de Berlín atravesó las dos partes de Staaken, con un paso fronterizo de Alemania Oriental en Heerstraße. Desde el 1 de enero de 1971, el oeste de Staaken, oficialmente llamado simplemente Staaken, formó un municipio propio, con una población que ascendía a 4.146 en ese momento. El 3 de octubre de 1990, el día de la unificación de Alemania Oriental, Berlín Oriental y Occidental con la República Federal de Alemania de Alemania Occidental, ambos Staakens se reunieron para formar una localidad del municipio de Spandau.
Cruce fronterizo
La estación de Albrechtshof había sido el sitio de un cruce fronterizo ferroviario , se cerró en 1961 después de que el ingeniero ferroviario de Alemania Oriental Harry Deterling huyera de la RDA rompiendo las barreras hacia Gartenstadt Staaken en Berlín Occidental con un tren completo. El evento fue dramatizado en la película de 1963 de Alemania Occidental Durchbruch Lok 234 (The Breakthrough). La ruta a Albrechtshof solo se reconectó en 1995 después de la reunificación alemana .
En 1976, la RDA abrió una estación de cruce fronteriza de ferrocarril separada Staaken para el tránsito ferroviario hacia el oeste de Alemania, más lejos de la frontera con Berlín Occidental. Hasta 1980, la parte este de Staaken dentro de Berlín Occidental era servida por S-Bahn . Este servicio fue abandonado por la sede de la Reichsbahn de Alemania Oriental después de la gran huelga de los trabajadores de la Reichsbahn de Berlín Occidental. Una reconexión hoy es muy poco probable.
El tráfico de automóviles, que viajaba por la F 5 entre Berlín Occidental y la República Democrática de Alemania Oriental o la República Federal de Alemania Occidental , por ejemplo, a Hamburgo , estaba sujeto a las normas de tráfico interzonal que entre Alemania Occidental y Berlín Occidental seguían las normas especiales del Acuerdo de Tránsito. (1972) .
El 1 de enero de 1988, el tráfico de tránsito hacia Berlín Occidental se redirigió al nuevo puesto de control de Stolpe de Alemania Oriental (una parte del actual Hohen Neuendorf ) / Berlín Occidental- Heiligensee . Desde 1988 hasta el 9 de noviembre de 1989, el paso fronterizo de Heerstraße estuvo abierto al tráfico muy restringido entre Berlín Occidental y Alemania Oriental. Muy restringido en este caso significa que los ciudadanos de Berlín Occidental deben solicitar un permiso de visita para visitar a sus familiares; mientras que solo los ciudadanos de la RDA mayores de 65 años podían solicitar la visita de familiares en Berlín Occidental. Los controles del Este se redujeron lentamente a controles sobre el terreno y finalmente se abolieron el 30 de junio de 1990, el día en que Oriente y Occidente introdujeron la unión en materia de moneda, economía y seguridad social (en alemán : Währungs-, Wirtschafts- und Sozialunion ).
Gente notable
- Katarina Witt (nacida en 1965), patinadora artística, nacida en el municipio de Staaken en la RDA
Galería
Iglesia de Garden City
Beim Pfarrhof
Zwischen den Giebeln
Torweg
Am langen Weg
Ver también
- Desafío 1930
- Desafío 1932
- Estación de tren de Berlín-Staaken
- Estación de tren de Berlín Albrechtshof
Referencias
- ^ "Europa de aeródromos olvidados" . Olvidétenairfields.com . Consultado el 19 de enero de 2021 .
enlaces externos
Medios relacionados con Staaken en Wikimedia Commons
- (en alemán) Sitio web de información de Staaken
- (en alemán) Página de Staaken en www.berlin.de