LocalLink 89 es una ruta de autobús operada por la Administración de Tránsito de Maryland en Baltimore y sus suburbios, principalmente a lo largo de Reisterstown Road . Actualmente, la línea va desde la estación de metro Reisterstown Plaza hasta el centro de Owings Mills Town . La línea reemplazó a la Ruta 59 original debajo de BaltimoreLink, y se separó de la Ruta M-9 , y se asemeja a la ruta anterior a 1997 de la Ruta M-9. Es el sucesor de varias otras rutas de autobús y tranvías.
LocalLink 89 | |
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Descripción general | |
Sistema | Administración de tránsito de Maryland |
Garaje | Noroeste |
Estado | activo |
Comenzó el servicio | 2008 |
Antecesores | Ruta 59 (2008-2017) Ruta M-9 (1987-2008) Ruta P-4 (1984-1987) Ruta 7 (1959-1984) Ruta 5/7 (1948-1959) Ruta M (1932-1948) No. 5 Tranvía (1916-1932) |
Ruta | |
Lugar | Ciudad de Baltimore Condado de Baltimore |
Comunidades atendidas | Guarnición de Pikesville |
Hitos servidos | Reisterstown Road Plaza |
Otras rutas | 27 , 53 , 54 , 56 , 58 60 |
Servicio | |
Nivel | Diario |
Frecuencia | Cada 35 minutos Cada 30 minutos (pico) |
Frecuencia de fin de semana | Cada 35 minutos |
Opera | De 5:00 a. M. A 1:00 a. M. [1] |
Historia
La ruta 59 solo ha estado operando desde el 17 de febrero de 2008. Antes de esta fecha, el no. La designación 59 nunca se usó para un autobús que operaba en Reisterstown Road. La única otra ruta de autobús en la historia del tránsito de Baltimore que tenía el no. La designación 59 fue Colgate Shuttle , un servicio que operó durante las horas pico de 1948 a 1952. [2] Pero el corredor de Reisterstown Road entre Pikesville y Owings Mills tiene un historial de ser servido por muchas otras rutas de autobús y líneas de tranvía.
1916 a 1932
El servicio en Reisterstown Road fue proporcionado por la línea de tranvía No. 5 , que iba desde Emory Grove hasta Patterson Park , proporcionando todos los servicios de tránsito que se ofrecen a lo largo de cualquier parte de Reisterstown Road. El no. 5 tranvía tenía el punto más al norte de todos los tranvías de Baltimore. En este momento, el área de Owings Mills estaba mínimamente desarrollada. [3]
1932 a 1948
En 1932, el no. 5 tranvía se redujo a Pikesville . [4] El servicio entre Pikesville y Emory Grove fue proporcionado por la ruta de autobús M (sin relación con las líneas M ). [5]
1948 hasta 1959
En 1948, el no. El tranvía 5 se convirtió completamente en un autobús operado. La nueva línea fue identificada como no. Línea 5/7 .
1959 hasta 1984
El no. La línea de autobús 7 brindó servicio en todas las partes de Reisterstown Road desde Glyndon a Pennsylvania y North Avenues, luego continuó por Pennsylvania Avenue hasta el centro de Baltimore y Canton a lo largo de la misma ruta que la actual no. 7 líneas. Incluso después del no. La línea 7 se acortó en 1984 a favor de los autobuses alimentadores de Metro más cortos , el núm. La línea 7 continuó operando a lo largo de esta ruta completa hasta 2001, cuando los autobuses de conexión de Metro comenzaron a operar los 7 días de la semana, unas 24 horas al día. [6]
1984 a 1987
Tras la apertura del Metro de Baltimore , se desarrolló una nueva serie de autobuses alimentadores para llevar a los pasajeros a las estaciones de Metro. Durante este tiempo, la ruta P-4 operó prácticamente la misma ruta que la ruta 59, con la excepción de la desviación hacia la estación de metro Owings Mills, que en ese momento no existía. Además, la ruta P-1 se superponía a lo largo de Reisterstown Road y luego operaba hasta Reisterstown. [7]
1987 hasta 1997
Durante los años 1987 a 1997, la ruta M-9 operó sobre la ruta actual de la ruta 59. La línea comenzó yendo desde Reisterstown Plaza hasta la estación de metro de Owings Mills en la mayoría de los casos, con viajes antes de las 9 a. M. Continuando hasta Owings Mills Town Centro . [8] Después de las 9 am, el servicio entre la estación de metro y Town Center fue proporcionado por un servicio de transporte identificado como Ruta M-17 , sin relación con la actual Ruta M-17 que sirve a otras partes del área de Owings Mills .
En junio de 1992, se suspendió el servicio de transporte de la Ruta M-17 y se proporcionó el servicio mediante la ampliación de todos los viajes en las Rutas M-9 y M-16 hasta el centro de Owings Mills. Al mismo tiempo , se suspendió la Ruta M-15 , que duplicaba el servicio en la Ruta M-9 y varias otras rutas. La única sección de la Ruta M-15 que no estaba cubierta por ninguna otra línea de autobús fue una rama de viajes seleccionados al Business Center en Owings Mills . Para reemplazar este servicio, se extendieron seis viajes diarios M-9 a esta ubicación. [9] Actualmente, este servicio no lo brinda la Ruta 59, sino la Ruta M-17 .
1997 hasta 2008
En 1997, la Ruta M-9 se combinó con la Ruta M-16. Se formó una sola línea que operaba entre la estación de metro Reisterstown Plaza y Reisterstown , con todos los viajes operando a través del Owings Mills Town Center. Se conformó una nueva Ruta M-17 para dar servicio en todos los ramos especiales. [10]
En 1999, las señales de destino de los autobuses con destino a Reisterstown estaban marcadas como "Glyndon" para evitar confusiones con las de la dirección opuesta marcadas como "Reisterstown Plaza Station" .
En septiembre de 2001, todos los autobuses de conexión de Metro, excepto los que operaban solo los días de semana, se ampliaron para operar los 7 días de la semana por primera vez. Los horarios de todos en ese momento, incluida la Ruta M-9, coincidían con los del servicio de los sábados. [11]
2008 hasta 2017
El 17 de febrero de 2008, la línea M-9 se dividió en dos nuevas rutas: nos. 59 y 56 . Estas rutas se asemejan a las antiguas rutas originales M-9 y M-16, respectivamente. Esto se hizo para mejorar el cumplimiento del horario en ambas rutas. [12]
El 30 de agosto de 2009, la Ruta M-17 se suspendió y el servicio a lo largo de Red Run Boulevard fue reemplazado al extender el servicio en horas pico en la Ruta 59 hasta Red Land Court. [13] [14] Estos viajes no entran en el estacionamiento del centro comercial Owings Mills (Mill Run Circle), sino que pasan por el centro comercial Owings Mills en Red Run Boulevard.
2017 al presente
BaltimoreLink renombró Ruta 59 a Ruta 89 y amplió la ruta para tener una terminal sur en la estación Rogers Avenue . [15]
Referencias
- ^ http://mta.maryland.gov/sites/default/files/59_.pdf
- ^ http://www.btco.net/Routes/Obscure.html#59
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 10 de abril de 2002 . Consultado el 4 de octubre de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Herbert h. Harwood, Jr. (26 de septiembre de 2003). Tranvías de Baltimore: los años de la posguerra . ISBN 9780801871900.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 10 de abril de 2002 . Consultado el 4 de octubre de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Cambios de horario de septiembre de 2001
- ^ http://www.btco.net/Routes/routemet.htm
- ^ Horarios MTA M-9 1987-1991
- ^ Cambios de horario de junio de 1992 de MTA
- ^ Cambios de horario de febrero de 1997 de MTA
- ^ Cambios de horario de septiembre de 2001 de MTA
- ^ Tiempos de Owings Mills
- ^ http://articles.baltimoresun.com/2009-08-19/news/0908180056_1_route-arundel-maryland-transit
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2009 . Consultado el 9 de septiembre de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://baltimorelink.com/routes/route-59