La ruta 7 era una ruta de autobús operada por la Administración de Tránsito de Maryland en Baltimore . La línea, que operó entre 1959 y 2017, se extendió desde Canton, Baltimore hasta la estación de metro Mondawmin , sirviendo a las comunidades de Butcher's Hill , Little Italy y Sandtown-Winchester .
Ruta 7 | |
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Descripción general | |
Sistema | Administración de tránsito de Maryland |
Garaje | Noroeste del este |
Estado | difunto |
Comenzó el servicio | 1959 |
Servicio terminado | 2017 |
Antecesores | Tranvía No. 18 |
Ruta | |
Lugar | Baltimore City |
Comunidades atendidas | Colina de Upton Seton Colina de la carnicería de Little Italy |
Hitos servidos | Universidad de Maryland, Baltimore Oriole Park en Camden Yards Convention Center Harborplace National Aquarium Patterson Park |
Otras rutas | Azul marino , 3 , Amarillo , 8 , 10 , 11 , 13 , 15 , 16 , 19 , 20 , 21 , 22 , 23 , 27 , 30 , 35 , 36 , qb40 , qb46 , qb47 , qb48 , 51 , Lima , 53 , 54 , 61 , 64 , 91 , 97 , 120 , 150 , 160 |
Servicio | |
Nivel | Diario |
Historia
La ruta de autobús es la sucesora de las líneas de tranvía 18 Canton , 18 Pennsylvania Avenue y Hudson Street ; la Pennsylvania Avenue Line fue la segunda línea de tranvía en Baltimore. Entre 1893 y 1931, la designación de la Ruta 7 se usó para un tranvía que operaba entre Govanstown e Irvington como una versión de giro corto del tranvía No. 8 . El no. La designación 7 no se le dio a esta ruta hasta 1959, cuando se combinó con el autobús Reisterstown Road, que en ese momento tenía esa designación. [1]
El ferrocarril de pasajeros de la ciudad de Baltimore abrió una línea a lo largo de Baltimore Street, Greene Street, Pennsylvania Avenue y Cumberland Street hasta Boundary Avenue (ahora North Avenue ) el 24 de agosto de 1859. Más tarde, la línea se extendió a lo largo de North Avenue, McCulloh Street y Cloverdale Road hasta Madison Avenue, y enrutado a Canton (a través de Baltimore Street, Broadway, Bank Street y otras calles) como la Línea Verde . [2] [3] La línea fue electrificada en 1894 y numerada como Ruta 18 en 1899.
La ruta de autobús L comenzó a servir Reisterstown Road a Pikesville el 3 de julio de 1929. El 27 de junio de 1948, se combinó con la ruta 5 como ruta 5/7 ; Los viajes de la Ruta 7 se extendieron al centro a lo largo de Druid Hill Avenue, donde la Ruta 5 había funcionado como una línea de tranvía hasta entonces. La Ruta 18 fue reemplazada por autobuses el 8 de junio de 1952 y el 6 de septiembre de 1959 fue absorbida por la Ruta 7, que se trasladó de Druid Hill Avenue a Pennsylvania Avenue.
Poco después de la apertura del Metro Subway , la Ruta 7 se truncó el 18 de junio de 1984 a su terminal actual en la estación Mondawmin durante el horario de funcionamiento del metro. Se formó una nueva ruta, la Ruta M-2 , más allá de Mondawmin, a lo largo de Reisterstown Road hasta Old Court Road en Pikesville. Se extendió a la estación de metro Old Court Metro el 31 de agosto de 1987, poco después de que se abriera esa estación. La ruta 7 se truncó a tiempo completo a Mondawmin en 2001, cuando se ampliaron las horas del metro y la ruta M-2.
En 2005, como parte de la Iniciativa de autobuses del área metropolitana de Baltimore , la MTA planeó eliminar la Ruta 7 por completo y exigir a los pasajeros que caminen algunas cuadras hasta otras rutas cercanas. [4] [5] Debido a la indignación pública, esta línea se mantuvo intacta. En las futuras fases propuestas de GBBI, se establecieron planes para reducir la frecuencia o cambiar el enrutamiento de la Ruta 7, pero no se realizaron tales cambios.
El 18 de junio de 2017, como parte de la revisión del tránsito de BaltimoreLink, la Ruta 7 se dividirá en varias rutas. CityLink Lime se hará cargo de la parte superior de la sección de la avenida Pennsylvania de la ruta 7, LocalLink 65 se hará cargo de las calles Pratt y Lombard hasta la parte de Canton de la ruta 7, y LocalLink 73 se hará cargo de la parte inferior de la avenida Pennsylvania hasta Paca y Greene. Calles que forman parte de la ruta 7. [6]
Servicio de palisandro
Entre 1970 y 2000, un servicio especial utilizando el no. Designación 7 (o 7X) operada para los empleados de Rosewood Center en Owings Mills . [1] El servicio ha comenzado a reemplazar el servicio de Ruta H operado por Job Express Transit experimental en 1969. [7] [8] Los viajes de Rosewood compartieron partes de la ruta regular de la Ruta 7, incluidas algunas partes en las que se hicieron paradas limitadas, por lo tanto una designación expresa.
En 1997 se formó una nueva Ruta M-17 . La Ruta M-17 comenzó como reemplazo de los ramales especiales de las Rutas M-9 y M-16 , que se combinaron en ese momento.
La propuesta inicial era que se descontinuara la sucursal 7 Rosewood, excepto los domingos, y que la nueva Ruta M-17 sirviera a Rosewood los días de semana y los sábados. [9] Pero la protesta pública resultó en la retención del servicio 7 Rosewood. Cuando la Ruta M-17 se introdujo por primera vez en 1997, no servía para nada a Rosewood y simplemente operaba entre el Centro de Negocios en Owings Mills y el Campus Corporativo de Owings Mills . Pero un año después, la Ruta M-17 fue modificada para servir a Rosewood, así como al campus de T. Rowe Price Owings Mills. [10] Más tarde, en 1998, la Ruta M-17 tuvo otra adición en la que servicio al edificio ADP en Red Run Boulevard , brindando servicio a otros edificios de oficinas que eventualmente se construirían a lo largo de Red Run. El servicio de mediodía a Red Run existió brevemente en 1999, pero se suspendió debido a la poca cantidad de pasajeros.
En 2001, el servicio 7 Rosewood fue redesignado como Ruta 102 . El enrutamiento también se modificó para servir a la estación de metro Owings Mills . El cambio de nombre no estuvo exento de controversias. [11]
En 2005, como parte de la Iniciativa de autobuses del área metropolitana de Baltimore , se suspendió la ruta 102. El bajo número de pasajeros y una pesada carga para los contribuyentes fueron citados como la razón. [12] Se agregaron viajes adicionales en la Ruta M-17 para acomodar a los pasajeros de la Ruta 102, incluido el servicio nocturno y los fines de semana. [13] Otras partes de la ruta M-17 que tenían pocos pasajeros también se suspendieron, incluidas las del campus corporativo de Owings Mills y T. Rowe Price. [14]
El 30 de agosto de 2009, luego del cierre de Rosewood, la Ruta M-17 fue descontinuada y la porción Red Run fue absorbida por la 59. No se realizó ningún reemplazo para ningún servicio al norte de Reisterstown Road. [15]
En la cultura popular
- El no. 7 bus se encuentra en la novela Woodholme Por DeWayne Wickham . En este libro, los personajes principales tienen un conductor que los alcanza con un no. 7 autobús en Reisterstown Road. [dieciséis]
Referencias
- ^ a b "Rutas 0-9" . Rutas de Baltimore Transit-1900 hasta la actualidad . Archivos de la Compañía de Tránsito de Baltimore. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011 . Consultado el 17 de agosto de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Clayton Coleman Hall, Baltimore: su historia y su gente vol. 1, Lewis Historical Publishing Company (1912), págs. 279, 545-551
- ^ Clarence H. Forrest (1898). "Ferrocarril de pasajeros de la ciudad de Baltimore Co. (anuncio)" . Historia oficial del Departamento de Bomberos de la ciudad de Baltimore . Williams y Wilkins. pag. 409.
- ^ Comunicado de prensa de MTA Maryland (9 de junio de 2005). "Aspectos destacados de los cambios propuestos en la ruta del autobús" . El Sol de Baltimore . Consultado el 17 de agosto de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Michael Dresser (9 de junio de 2005). "Propuesta de amplia revisión de rutas de autobuses" . El Sol de Baltimore . Consultado el 17 de agosto de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Ruta 7" . BaltimoreLink .
- ^ "Rutas con letras" . Archivos de la Compañía de Tránsito de Baltimore . Consultado el 17 de agosto de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Anamolies " del autobús de la MTA de Baltimore " . Archivos de la Compañía de Tránsito de Baltimore. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 17 de agosto de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Folleto de audiencias de verano de 1996 de la MTA
- ^ Cambios de horario de febrero de 1998 de MTA
- ^ Keeley Webster (22 de agosto de 2001). "El cambio de nombre de la línea de autobús provoca la protesta del sindicato de empleados del estado del condado de Baltimore" . Registro diario . Consultado el 17 de agosto de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Michael Dresser (14 de junio de 2005). "Subsidios al contribuyente para rutas MTA" . El Sol de Baltimore . Consultado el 17 de agosto de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Owings Mills Times Archivado el 2 de abril de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ Owings Mills Times Archivado el 2 de abril de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ http://mtamaryland.com/services/bus/routes/bus/schedule_changes/ La parte de Red Land Court de la ruta fue absorbida por el 59 Archivado el 13 de agosto de 2009 en Wayback Machine.
- ^ Wickham, DeWayne (2004). Woodholme . Libros en rústica de Farrar, Straus y Giroux. pag. 167. ISBN 978-0-374-52983-3.
enlaces externos
- Ruta 7 Mapa y horario , efectivo a partir del 7 de febrero de 2010