El motor del Rover T16 era de 2.0 L; 121,7 cu en combustible (1.994 cc) inyecta DOHC y cuatro en línea motor de gasolina producida por Rover de 1992 a 1999. Tiene un diámetro y una carrera de 84,45 mm x 89 mm (3.325 en × 3,504 in). Es un desarrollo de la serie M (M16), que a su vez fue un desarrollo de la serie O , que se remonta al motor de la serie B de BMC como se encuentra en el MG B y muchos otros. Se produjeron varias variantes para varios modelos, pero todas tenían el mismo desplazamiento. El aspirado naturalmente El tipo producía 136 CV (101 kW; 138 PS), y los modelos turboalimentados estaban disponibles con 180 y 200 CV (134 y 149 kW; 182 y 203 CV).
Serie Rover T | |
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Descripción general | |
Fabricante | Grupo Rover |
Producción | 1992-1999 |
Diseño | |
Configuración | Recta-4 |
Desplazamiento | 2,0 L; 121,7 pulgadas cúbicas (1.994 cc) |
Diámetro interior del cilindro | 84,45 mm (3,325 pulgadas) |
Golpe del pistón | 89 mm (3,5 pulgadas) |
Material de bloque | Hierro fundido |
Material de la cabeza | Aluminio fundido |
Tren de válvulas | DOHC 4 válvulas x cil. |
Combustión | |
Turbocompresor | En algunas versiones |
Sistema de combustible | Inyección de combustible |
Gestión | Rover MEMS |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 136-200 CV (101-149 kW; 138-203 CV) |
Cronología | |
Predecesor | Motor BL O-series |
Sucesor | Motor Rover serie K |
Aplicaciones
El Rover 620ti Turbo , 220 turbo coupé y 820 Vitesse utilizaron el motor. El motor de la serie T también encontró su camino en los hatchbacks Rover 220 de 3 puertas de ejecución limitada en GTi y versiones posteriores GSi y en el 420 GSI turbo y el GSI Sport turbo. El motor de la serie T es un motor popular para la conversión de motores en otros vehículos Rover- MG, es decir, MG ZR , MG ZS, etc. También se puede adaptar a un diseño de tracción trasera utilizando una transmisión Rover LT77 o R380 .
Aspirado naturalmente (NASP)
El motor no turbo también se abrió camino en el Land Rover Discovery 2.0i de corta duración y generalmente de poca potencia . Land Rover también instaló el mismo motor en un lote especial de Defenders construido para los Carabinieri italianos , que operaban una flota de vehículos exclusivamente a gasolina. También se construyó un vehículo de desarrollo utilizando una versión turboalimentada del motor que superó con creces a los autos de producción V8 , pero no se pudo encontrar espacio para él en la estrategia del vehículo de Land Rover.
El motor produce 136 bhp a 6,000 rpm y 136 lb / ft a 2,500 rpm de torque.
Aplicación:
1989-1998 Land Rover Discovery MPi
1989-1995 Rover 220
1989-1995 Rover 420
1991-1999 Rover 820
Turboalimentado
Rover introdujo el motor turboalimentado en 1992 con el Rover 220 Tomcat , convirtiéndolo en el Rover más rápido en producción, el motor generaba 197 bhp a 6,100 rpm, aunque el par se limitó electrónicamente a 171 lb / pie a 2,100 rpm debido a que la propia caja de cambios PG1 de Rover no Ser capaz de hacer frente a la cantidad de par que podría producir el motor. [1] Por lo tanto, el motor está limitado electrónicamente a una salida de par más baja de la que es fácilmente capaz, lo que le da al motor una curva de par general muy "plana" .
Aplicación:
1989-1995 Rover 220 Turbo
1989-1995 Rover 420
1994-1999 Rover 620Ti
1991-1999 Rover 820 Vitesse
Referencias
- ^ Leitch, Robert Leitch. "Motores: Rover M y T-Series" . AROnline . Consultado el 19 de febrero de 2020 .