El MG ZS es un automóvil familiar deportivo que fue construido por MG Rover desde 2001 hasta 2005. El ZS es esencialmente una versión sintonizada del Rover 45 (que se lanzó en 1999). El 45, a su vez, es una versión renovada del Rover 400 que se lanzó en forma de hatchback en 1995 y en forma de salón en 1996.
MG ZS | |
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Descripción general | |
Fabricante | MG ( MG Rover ) |
Producción | 2001-2005 |
Montaje | Reino Unido: Longbridge , Birmingham |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche familiar pequeño ( C ) |
Tipo de cuerpo |
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Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Relacionados | |
Tren motriz | |
Motor | |
Cronología | |
Predecesor | MG Montego |
Sucesor | MG5 MG6 |
Desarrollo
El modelo se creó rápidamente a partir del Rover 45 después de que BMW vendiera el Rover en abril de 2000. El desarrollo del modelo se aceleró enormemente por el hecho de que Rover ya había creado prototipos de la Serie 400 del automóvil utilizando motores V6 y configuraciones de suspensión deportiva. De hecho, MG Rover desarrolló versiones MG de los tres coches Rover a la venta en ese momento.
El automóvil donante Rover 45 no tenía la reputación de ser un automóvil de conductor, pero de hecho era el automóvil más adecuado en la gama Rover para su transformación en un MG, [ cita requerida ] su herencia Honda que proporciona suspensión delantera de doble horquilla y totalmente independiente Suspensión trasera multibrazo.
Como Rover, el 45 se optimizó para mayor comodidad en lugar de manejo; sin embargo, como MG sucedió lo contrario. El ZS 180, que ofrece 175 CV (130 kW; 177 CV) desde el motor V6 de 2.5 L y una aceleración a 60 mph en 7.3 segundos, recibió críticas favorables en la prensa, con elogios especiales por su dirección, manejo y suspensión.
Lo que distingue al ZS de la mayoría de los rivales fue la configuración V6, cuando la mayoría de sus rivales usaban motores turboalimentados. [1]
Variantes y actualizaciones
Un sucesor del Rover 45 / MG ZS (conocido internamente como RD / X60) estaba en desarrollo a principios de la década de 2000. Esto debía haberse basado en un plano de planta reducido del Rover 75 , y debía aparecer en los estilos de carrocería sedán, hatchback y 'tourer' (familiar). El desarrollo del chasis estaba a cargo de Tom Walkinshaw Racing y cesó cuando TWR colapsó.
La no aparición del RD / X60 significó que el ZS se renovó y continuó en producción hasta la desaparición del MG Rover. En los primeros meses de 2004, el ZS se renovó con el resto de la gama MG Rover e introdujo nuevos faros delanteros transparentes de una pieza, nuevos parachoques y un portón trasero / tapa del maletero al ras, con la placa de matrícula reubicada en el parachoques trasero.
También se presentaron nuevos diseños y colores de ruedas. Las señales de diseño retro adoptadas cuando el 400 se convirtió en el 45 se abandonaron en su mayoría. Por primera vez, el Rover 45 y el MG ZS se convirtieron en autos de apariencia notablemente diferente, con todos los modelos ZS disponibles con un kit de carrocería derivado del MG XPower SV de serie en el 180 y opcional en otros modelos.
Los autos del año modelo 2004 también recibieron un interior revisado con nuevos materiales de asiento y un nuevo diseño de tablero que incorpora control de clima en el 180 (opcional en otros). El MG ZS dejó de producirse en abril de 2005, tras el colapso de MG Rover (ver John Towers: Rover), y los derechos para fabricar el automóvil pronto fueron recuperados por Honda , que poseía los derechos del diseño original de 1995.
Nanjing Automobile de China compró los activos restantes de MG Rover en julio de 2005. SAIC Motor había adquirido previamente algunos derechos de propiedad intelectual de MG Rover, por lo que el gobierno chino fusionó las dos compañías, lo que resultó en el renacimiento de MG como MG Motor UK Ltd . Luego diseñaron un nuevo modelo en China, anunciado en 2009 como MG6 . [2]
Construido en China y ensamblado por MG Motor UK en la antigua planta de MG Rover en Longbridge, las ventas comenzaron en julio de 2011.
Actuación
Datos de rendimiento de la gama MG ZS:
Modelo | Motor | Energía | Esfuerzo de torsión | 0-60 mph (0-97 km / h) (s) | Velocidad máxima |
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ZS105 (solo República de Irlanda y Portugal) | 1.4 L Serie K | 102 caballos de fuerza (76 kW) a 6000 rpm | 138 N · m (91 pies · lbf) a 4500 rpm | 10.1 | 110 mph (177 kilómetros por hora) |
ZS110 | Serie K de 1,6 L | 107 caballos de fuerza (80 kW) a 6000 rpm | 138 N · m (101 pies · lbf) a 4500 rpm | 9,8 | 119 mph (192 kilómetros por hora) |
ZS120 | Serie K de 1.8 L | 115 caballos de fuerza (86 kW) a 5500 rpm | 160 N · m (118 pies · lbf) a 2750 rpm | 9 | 122 mph (196 kilómetros por hora) |
ZS120 Auto | Serie K de 1.8 L | 115 caballos de fuerza (86 kW) a 5500 rpm | 160 N · m (118 pies · lbf) a 2750 rpm | 9,9 | 115 mph (185 km / h) |
ZS180 | 2,5 L KV6 | 175 CV, 177 CV (130 kW) a 6500 rpm | 240 N · m (177 pies · lbf) a 4000 rpm | 7.3 | 139 mph (224 kilómetros por hora) |
ZS TD | 2.0 L Serie L | 99 caballos de fuerza (74 kW) a 4200 rpm | 240 N · m (177 pies · lbf) a 2000 rpm | 10,3 | 116 mph |
ZS TD 115 | 2.0 L Serie L | 111 caballos de fuerza (83 kW) a 4200 rpm | 260 N · m (191 pies · lbf) a 2000 rpm | 9.5 | 120 mph (193 km / h) |
ZS 180
El MG ZS 180 fue el vehículo insignia de la gama ZS. Estaba disponible como una escotilla de cinco puertas o un salón de cuatro puertas. El 180 incluyó una serie de cambios sobre el ZS estándar, además de incorporar todas las características de los modelos ZS +, el ZS 180 estaba equipado con un motor Rover KV6 ligero de aleación de 2.5 litros , con cuatro levas y veinticuatro válvulas.
El 180 cuenta con frenos delanteros y traseros mejorados, con discos delanteros de 282 mm (en lugar de 262 mm) y discos traseros de 260 mm (en lugar de 240 mm), así como ABS y EBD, [3] suspensión deportiva rebajada con resortes y amortiguadores mejorados, casquillos mejorados instalados en brazos de arrastre delanteros, superiores y traseros, [3] llantas deportivas de aleación de 17 "con neumáticos 205/45 r17. [3]
Externamente, el 180 se puede identificar con un parachoques delantero profundo, con spoiler delantero y luces antiniebla y estribos laterales esculpidos. Un alerón trasero grande podría sustituirse por un tamaño estándar como una opción sin costo. [3]
El 180 se renovó en 2004, junto con el resto de la gama, y ganó un kit de carrocería inspirado en el MG Xpower SV .
El kit incorporó extensiones de pasos de rueda con ventilaciones de alerón delantero, faldones de parachoques y faldones laterales. El gran spoiler trasero 'Extreme' se convirtió en opcional, con un sutil spoiler de labio instalado de serie. Complementando el nuevo kit de carrocería estaban las nuevas llantas de aleación de 17 "con once radios. Tanto las ruedas como el kit de carrocería estaban disponibles como opciones de costo en el resto de la gama.
El motor V6 de 2.5 litros (2497 cc) del MG ZS 180 produce 177 CV (130 kW; 175 bhp) a 6500 rpm y 240 N⋅m (177 lb⋅ft) a 4000 rpm, lo que da un tiempo de 0 a 60 mph de 7.3 segundos, y una velocidad máxima de 139 mph (224 km / h), con una lectura combinada de economía de combustible de 29 mpg. [4]
Carreras
El ZS ha competido en el Campeonato Británico de Turismos de 2001 a 2008. El equipo West Surrey Racing (WSR) disfrutó del estatus de 'trabajo' durante varios años e inicialmente corrió autos con una versión de dos litros del motor Rover KV6, luego cambió a motores de dos litros derivados de la serie K de cuatro cilindros (el motor de la serie K de mayor producción era de 1,8 litros).
Los coches ex WSR V6 han aparecido en otras manos, y durante el 2002 se corrió un 'equipo junior'.
Los controladores MG BTCC hasta la fecha han sido:
Año | Equipo | Conductores |
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2001 (temporada parcial) | MG Sport y Racing (WSR) | Anthony Reid (2), Warren Hughes (20) |
2002 | MG Sport y Racing (WSR) | Anthony Reid, Warren Hughes |
2002 | Equipo Atomic Kitten (equipo junior semi-trabaja) | Colin Turkington , Gareth Howell |
2003 | MG Sport y Racing ( WSR ) | Anthony Reid, Warren Hughes y Colin Turkington |
2004 | Carreras de West Surrey | Anthony Reid, Colin Turkington |
2004 | Carreras de Kartworld | Jason Hughes |
2005 | Carreras de West Surrey | Rob Collard |
2005 (temporada parcial) | Carreras de Kartworld | Jason Hughes |
2006 | Equipo RAC (WSR) | Rob Collard, Colin Turkington |
2006 | Carreras de Kartworld | Jason Hughes |
2007 | Carreras de Kartworld | Jason Hughes, Fiona Leggate |
2008 | KW Racing (Kartworld Racing renombrado) | Jason Hughes |
Lo que dijo la prensa
"Conduce un ZS180 espalda con espalda con un Golf V5, probablemente el más deportivo de la línea, y el Rover (auto basado en) pisotea todo el Volkswagen, su dirección, chasis y motor golpean al alemán en la sumisión sobre el tipo de superficies de carreteras lumpen que componen la carretera B británica " [5]
"De todos los coches transformados por los ingenieros de Rover, este motor es quizás el más notable, ya que convirtió al 45, que originalmente era bastante desaliñado, en una súper berlina que escupe fuego " [6].
"Cuando los muchachos comienzan a desear lo que básicamente es un Rover 45 remodelado y rediseñado, obviamente es algo especial. No es exagerado afirmar que el MG ZS 180 fue la mayor sorpresa de todos cuando se lanzó la nueva gama en el verano de 2001". [7]
"A primera vista, puede parecer un simple caso de ingeniería de placas, pero la transformación del viejo Rover 45 al emocionante MG ZS es mucho más que simplemente cambiar los apodos metálicos. Debajo de la nariz del MG con malla de alambre y la cola a medida se esconde mucho de hábil ingeniería de los mejores de Longbridge ". [8]
Referencias
- ↑ Evo magazine March 2002 Archivado 2011-01-02 en Wayback Machine.
- ^ Holloway, Hilton (29 de enero de 2010). "MG6 saldrá a la venta en el Reino Unido" . Autocar . Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2012 . Consultado el 26 de marzo de 2011 .
- ^ a b c d Boletín técnico de Mg Rover TB0027
- ^ "MG ZS Saloon 2.5 (180ps) 4d - Hechos y cifras" . Parkers . Consultado el 5 de octubre de 2014 .
- ^ "Revisión de coche usado MG ZS (2001-2005)" . rac.co.uk . 10 de octubre de 2005 . Consultado el 1 de diciembre de 2017 .
- ^ "MG Rover 45" . Auto Express . Consultado el 1 de diciembre de 2017 .
- ^ "Revisión de MG ZS 180" . carenthusiast.com . Consultado el 1 de diciembre de 2017 .
- ^ "MG ZS +" . theaa.com . Enero de 2003 . Consultado el 1 de diciembre de 2017 .
enlaces externos
- Jefe Tec
- El primer club ZS del mundo para MG ZS.
- Rover400-45.info: comunidad en línea para propietarios de Rover 400/45 y MG ZS posteriores a 1995
- theMGZS.co.uk - Foro en línea dedicado a MG ZS .