Roy Haynes (diseñador)
Roy D. Haynes (nacido en 1925) es un diseñador de automóviles británico. Haynes trabajó para Ford como Model Line Director para Ford de Europa [1], donde fue responsable del diseño del Cortina MkII de 1966 y trabajó en el diseño del Ford Zodiac / Zephyr Mk4 de 1966 . [2]
En 1967, Joe Edwards lo contrató para BMC [3] , trabajando en los estudios Pressed Steel Fisher en Cowley . [4] Mientras estuvo en BMC, Haynes presentó un plan para construir modelos en solo cinco plataformas y reducir el número de marcas para hacer que la empresa sea rentable. [4]
Su primer trabajo fue trabajar en el Austin Maxi que se lanzará en breve , donde rediseñó los extremos delantero y trasero. [5] Se trabajó más en el lavado de cara de la exitosa gama AD016 Austin / Morris 1100 , que no apareció después de la formación de British Leyland (BL) en 1968 y fue reemplazada por Austin Allegro . Otros proyectos incluyeron el lavado de cara Mini Clubman de 1969 para el Mini, que se había planeado como un hatchback en 1968 [6] y diseñaron el Morris Marina de 1971 , [7] que fueron aceptados por el equipo de administración de BL con modificaciones mínimas, [8]lo cual fue increíble ya que se enfrentó a diseños de Pinifarina & Michelotti. [9] Otros proyectos incluyeron el Proyecto Cóndor, que era un automóvil deportivo basado en Morris Marina.
Haynes dejó BL en 1969, solo 16 meses después de unirse a Ford, cuando el nuevo equipo de administración cerró el estudio de diseño Pressed Steel en Cowley, trasladando el departamento a Longbridge . Se informó que el viaje desde su casa a Essex fue un paso demasiado lejos. [10] Haynes fue reemplazado como principal estilista de lo que entonces era British Leyland en 1970 por Harris Mann , a quien había llevado con él a BMC desde Ford's. [11]
En 1976, Roy Haynes formó ElecTraction Ltd Maldon, Essex y diseñó varios vehículos eléctricos para la compañía a través de su otra compañía Roy Haynes Automotive International, [12] incluyendo el Rickshaw, Tropicana y el concepto Precinct, pero la compañía cerró en 1979. [13] [14] En 2012, en una entrevista con This is Total Essex, Roy Haynes estaba promocionando su idea para un nuevo diseño del aeropuerto de Londres para Foulness Island , en Essex. [15]
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