motocicleta diésel
Sommer Motorradtechnik produce el Sommer Diesel 462. Está propulsado por Bavarian Hatz Diesel. La motocicleta Sommer-diesel se ensambla a mano en pequeños lotes en Eppstein . Royal Enfield of India puede suministrar algunos componentes de las ruedas y los engranajes . [1]
Track T-800CDI fue un modelo de producción producido por la empresa holandesa Evaproducts con un motor turbodiésel common rail de tres cilindros y 800 cc utilizado en automóviles Smart . Utilizaba una transmisión continuamente variable . Tenía una eficiencia de combustible reclamada de hasta 140 mpg -US (60 km / l). [2] Solo se vendió en los Países Bajos y la empresa finalmente cerró. [3]
Royal Enfield en India fue el único fabricante que había construido una motocicleta diesel en producción en masa en la década de 1980. Se instaló un diesel industrial en el marco del Royal Enfield con sede en Gran Bretaña. Sin embargo, debido a las leyes contra la contaminación, esta bicicleta ya no se fabrica. Inicialmente, los mecánicos de calle montaban este motor en Bullets usadas, como Royal Enfield Bikes retro, con el motor retrofit de 350 cc. Al ver el éxito de estas bicicletas; Royal Enfield comenzó a fabricar Bullets con el motor diesel y lo llamó Taurus. El Taurus estaba disponible con arranque eléctrico en 1993. [4]
Sooraj, una empresa con sede en Saharanpur , India , produjo una motocicleta diésel con un Albion de 4 velocidades (The Albion Motor Company de Scotstoun, Glasgow, era un fabricante de automóviles y vehículos comerciales, pero era más conocido en el mundo del motociclismo por sus cajas de cambios. Cajas de cambios Albion se instalaron en Aston, Calthorpe, Carfield, Cotton, Coventry-Eagle, Dot, Elfson, Greeves, Hailstones y Ravenhall, Haden Precision, Lily, McKenzie, Metro-Tyler, Priest-JAP, Priory, Radco, Rex-Acme, Ruby, Saxelby, Spur, Sun, Talbot, Triplette, Triumph Gloria, Weatherell, Whitworth y muchas otras motocicletas británicas) Caja de cambios Royal Enfield equipada con un motor Lombardini de 325 cc. [4]
Después de varios años de desarrollo de motores en la Universidad de Cranfield, [5] [6] el HDT M1030M1 ha entrado en servicio. Es producido por Hayes Diversified Technologies (HDT), [7] y se basa en una Kawasaki KLR650 modificada. La velocidad máxima es de aproximadamente 90 mph (145 km/h) y se anuncia que el consumo de combustible es de 96 mpg -US (2,5 L/100 km; 115 mpg -imp ) a 55 mph (89 km/h). Los M1030M1 han participado con éxito en el Rally Nacional Británico y en las pruebas de velocidad de Bonneville .
El Cuerpo de Marines de EE. UU. compró 440 del modelo M1030M1, bajo el nombre M1030M1 JP8/Diesel, y recibió 214. La motocicleta militar M1030M1E AVTUR/Diesel se vende a países británicos y europeos de la OTAN. Una versión hecha para el mercado civil, el D650A1 "Bulldog" estaba originalmente programado para su lanzamiento en marzo de 2006, pero debido a la mayor demanda militar del M1030M1, la producción del Bulldog civil se retrasó indefinidamente.
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