Smart (estilizado como inteligente ) [1] es una marca automotriz alemana y una división de Daimler AG . La marca tiene su sede en Böblingen , Alemania. Produce microcoches y subcompactos , principalmente Fortwo y Forfour . La planta de ensamblaje principal es Smartville en Hambach , Francia. Revoz , propiedad de Renault , con sede en Novo Mesto , Eslovenia, también ha ensamblado vehículos Smart. Smart se comercializa en 46 [2]países de todo el mundo, y la producción del Fortwo había superado los 1,7 millones de unidades a principios de 2015. [3] [4] [5]
Tipo | División |
---|---|
Industria | Automotor |
Fundado | 1994 |
Sede | , Alemania |
Área de servicio | Europa |
Gente clave | Katrin Adt ( directora ejecutiva ) |
Productos | Microcoches , vehículos eléctricos |
Propietarios | Mercedes-Benz AG |
Sitio web | www |
El nombre Smart deriva de la cooperación de la empresa suiza Swatch con Mercedes-Benz : "Swatch Mercedes ART". [6] En su marca, la compañía pone en minúsculas su logotipo y el logotipo que incorpora una "c" y una flecha para el estilo "lindo", "compacto" y "con visión de futuro" del automóvil, respectivamente.
El concepto de diseño para los automóviles de la marca comenzó en Mercedes-Benz a principios de la década de 1970 hasta finales de la de 1980. Después de un breve respaldo de Volkswagen , el primer modelo fue lanzado por Daimler-Benz en octubre de 1998. Se han introducido varias variantes del diseño original, siendo el original el "Fortwo".
En marzo de 2019, Geely y Daimler AG anunciaron la creación de una empresa conjunta global de propiedad equitativa llamada Smart Automobile Co., Ltd., [7] [8] destinada a producir automóviles con distintivo inteligente en China para comercializarlos a nivel mundial. [9]
Orígenes
A finales de 1982, el director ejecutivo de " SMH " (fabricantes de la marca de relojes Swatch ), Nicolas Hayek, comenzó a desarrollar una idea para un nuevo automóvil utilizando el mismo tipo de estrategias de fabricación y características de personalización utilizadas para popularizar los relojes Swatch. Creía que la industria automotriz había ignorado a un sector de clientes potenciales que querían un automóvil urbano compacto pequeño y elegante . Esta idea pronto se conoció como "Swatchmobile". La empresa privada de Hayek, Hayek Engineering AG, comenzó a diseñar el nuevo automóvil para SMH, con asientos para dos y una transmisión híbrida . [10]
Mientras avanzaba el diseño del automóvil, Hayek temía que los fabricantes existentes se sintieran amenazados por el Swatchmobile. Por lo tanto, en lugar de competir directamente, prefirió cooperar con otra empresa de la industria automotriz. Esto también aliviaría a SMH de la carga de costos de establecer una red de distribución. Hayek se acercó a varios fabricantes de automóviles y el 3 de julio de 1991 llegó a un acuerdo con Volkswagen para compartir el desarrollo del nuevo proyecto. [11]
En 1993, Ferdinand Piëch se había convertido en CEO de Volkswagen e inmediatamente buscó terminar el proyecto con SMH. Volkswagen ya había estado trabajando en su propio "automóvil de tres litros": un automóvil que consumiría tres litros de combustible por cada 100 kilómetros de conducción (el eventual Volkswagen Lupo 3L ). Se creía que el propio concepto de Volkswagen era una propuesta comercial mejor, con cuatro asientos y más espacio de carga. [12]
Hayek sospechaba que Piëch buscaría poner fin al acuerdo con SMH cuando ascendiera al puesto de director ejecutivo; por lo tanto, comenzó discretamente a acercarse a otras compañías de automóviles con el proyecto Swatchmobile. Rechazado por BMW , Fiat , General Motors y Renault , finalmente llegó a un acuerdo informal con Daimler-Benz AG , fabricante de automóviles Mercedes-Benz . [13]
El 4 de marzo de 1994, en una conferencia de prensa en la sede de Mercedes-Benz en Stuttgart, se anunció un acuerdo en el que las empresas unirían sus fuerzas para fundar Micro Compact Car AG (MCC). El 49% del capital inicial de 50 millones de francos suizos fue proporcionado por SMH y el 51% restante por Daimler-Benz. La empresa constaba de dos filiales: MCC GmbH con sede en Renningen (un suburbio de Stuttgart) que diseñaría el coche, y la planta de fabricación que entonces no tenía nombre. SMH Auto SA, propiedad de Hayek, diseñaría un sistema de propulsión eléctrica híbrida para el automóvil, mientras que Hayek Engineering auditaría el diseño y la fabricación. [14]
La conferencia de prensa también contó con el debut de dos concept cars: el "eco-velocista" y el " eco-velocista" , diseñados por el estudio de diseño de Mercedes-Benz en California. [15] Los coches eran similares al eventual Smart City-Coupé . No se mencionó el hecho de que SMH no participó en el diseño de estos conceptos, [16] y fueron identificados como vehículos normales de Mercedes-Benz.
A finales de abril de 1994, MCC había establecido una oficina central en Biel / Bienne , Suiza . [17]
Historia de la Compañía
Inmediatamente se nombró a tres codirectores para encabezar la nueva empresa: el diseñador e ingeniero Johann Tomforde y el administrador financiero Christoph Baubin de Daimler-Benz, y el gerente de marketing Hans Jürg Schär, quien encabezó las campañas de marketing originales de Swatch a mediados de la década de 1980. Tomforde había estado trabajando en el proyecto Mercedes City Car (casualmente abreviado MCC) en Daimler-Benz desde 1990, que produjo los conceptos de eco-velocista y eco-velocista , así como el concepto Vision-A , que finalmente se convirtió en el Mercedes-Benz. A-Class . [18]
Una de las primeras controversias en MCC fue el nombre del automóvil en sí. Nicolas Hayek insistió en que conservara Swatch de alguna manera: "Swatchmobile" o "Swatch Car". Daimler-Benz se negó y presionó por un nombre neutral. [19] La selección final fue Smart , un acrónimo que anteriormente había sido utilizado internamente por MCC para * S * watch * M * ercedes * Art *.
En mayo de 1994, los codirectores habían identificado 74 sitios potenciales para la planta de ensamblaje. El sitio definitivo se anunció el 20 de diciembre de 1994: Hambach , Francia . [20] La fábrica construida a tal efecto ganó rápidamente el apodo de " Smartville ".
En 1995, Tomforde ideó un sistema modular de ensamblaje para el automóvil, insistiendo en que los proveedores diseñen y ensamblen, e incluso instalen sus propios módulos en el automóvil final, en la nueva planta utilizando sus propios empleados, lo que reduce los costos generales para las empresas matrices y la desinversión. MCC de las responsabilidades financieras y legales por esas partes. También proporcionó un marco fiscal mediante el cual MCC podría compartir los costos de desarrollo con los proveedores, en lugar de tener que financiar todo el proyecto ellos mismos. [21] MCC consiguió contratos con proveedores para diseñar y suministrar casi todas las partes del automóvil: asientos de Faurecia , interiores de VDO , chasis y módulos de puertas de Magna , paneles de puertas de Dynamit Nobel y suspensión de Krupp . [22]
A pesar de descargar una cantidad sustancial del desarrollo a los proveedores, MCC requirió más capital. La recapitalización de Daimler-Benz aumentó su participación en la propiedad de la empresa al 81% en 1996, dejando a SMH con sólo el 19% restante. [23]
La planta de montaje se inauguró el 27 de octubre de 1997, con una ceremonia de corte de cinta por el entonces presidente francés Jacques Chirac y el canciller alemán Helmut Kohl . [24] La introducción del nuevo Smart City-Coupé se planeó para marzo de 1998, sin embargo, la inestabilidad dinámica de los prototipos llevó a Daimler-Benz a anunciar la postergación del lanzamiento hasta octubre de 1998. Johann Tomforde fue reemplazado como ingeniero jefe por Gerhard Fritz. [25] Fritz bajó el centro de gravedad, se amplió la pista, se tensó la suspensión, cambia de dirección, y se añadió el peso de lastre en la parte delantera del coche con el fin de aumentar su estabilidad en las maniobras de evitación de emergencia (en particular, el "sueco prueba alces " ). [26]
El coche se lanzó con éxito en nueve países europeos en octubre de 1998, pero el diseño final no cumplió con las expectativas de Hayek. Hayek presionó por una transmisión híbrida, pero el producto final utilizó un motor de gasolina relativamente convencional. Poco después, Daimler-Benz compró la participación restante de SMH en la empresa. [27] MCC era ahora una subsidiaria de propiedad total de Daimler-Benz (que pronto se fusionó con Chrysler Corporation para convertirse en DaimlerChrysler). Se cerró la oficina de Biel y se consolidaron las operaciones en el centro de diseño de MCC GmbH en Alemania. El 1 de enero de 1999, MCC GmbH cambió su nombre a MCC smart GmbH , [28] y en 2000, abandonó los últimos vestigios de la asociación con SMH, convirtiéndose en smart GmbH . [29]
La línea de modelos se amplió posteriormente para incluir el Roadster . un supermini con motor trasero, tracción trasera y cuatro puertas y cuatro asientos, acertadamente llamado Forfour (el City-Coupé original pasó a llamarse Fortwo para adaptarse al nuevo esquema de nombres).
La expansión no incrementó las ganancias de la empresa; Smart GmbH perdió casi cuatro mil millones de euros entre 2003 y 2006. [30] Se aprobaron planes para aumentar la rentabilidad de la empresa e integrar sus operaciones con Daimler (en ese momento DaimlerChrysler).
En 2005, Daimler decidió no comprar una participación del 50% en la planta holandesa de NedCar utilizada para fabricar el ForFour, poniendo fin a su producción. Un SUV planificado llamado Formore fue cancelado cuando la planta de ensamblaje en Brasil estaba siendo equipada con máquinas y se suspendió la producción del Roadster . En 2006, después de la disminución de las ventas y las fuertes pérdidas financieras, Smart GmbH fue liquidada y sus operaciones fueron absorbidas directamente por DaimlerChrysler.
Hasta abril de 2019, Smart operaba bajo la división Mercedes-Benz Cars de Daimler AG , ofreciendo el cupé Fortwo, el convertible Fortwo y el hatchback Forfour. [31]
En 2019, Daimler anunció que se construirá una nueva planta de producción en China con el apoyo de Geely y comenzará la producción de Smart Cars de próxima generación. [32]
Modelos
Además del Smart Fortwo original , también se ofreció un deportivo Smart Roadster , una producción limitada del antiguo concepto Smart Crossblade 2000 y un supermini Smart Forfour . Estos ahora han sido descontinuados. También hubo planes para introducir los franceses hicieron cruzado basados en el cuerpo del ForFour y la tracción total del hardware de la clase C de Mercedes con el nombre de Formore pero la industrialización de este fue cancelado a la hora 11 (aun cuando los útiles que se estaba instalado en la planta de ensamblaje) debido a variaciones desfavorables del tipo de cambio y recortes de gastos provocados por pérdidas en otros lugares dentro de Smart.
Anterior
Producción | Modelo | Imagen |
1998–2000 | Smart City-Coupé (C450) y City-Cabrio * (* desde 2000) (A450) | |
2002 | Smart Crossblade | |
2001-2007 | Smart City-Coupé (C450) y City-Cabrio (rebautizado como Fortwo en 2004) (A450) | |
2001-2004 | Smart K (solo Japón) | |
2003-2005 | Smart Roadster Coupé (R452) Smart Roadster Cabrio (C452) | |
2004-2006 | Smart Forfour (W454) | |
2007-2015 | Smart Fortwo (C451) Smart Fortwo Cabrio (A451) | |
2008-2016 (2008-2011 en ensayos limitados [33] ) | Smart Fortwo Electric Drive (anteriormente conocido como EV) (C453) Smart Fortwo Cabrio Electric Drive (A453) |
Actual
Producción | Modelo | Imagen |
2014-presente | Smart Fortwo (C453) Smart Fortwo Cabrio (A453) | |
2014-presente | Smart Forfour (W453) | |
2017-presente | Accionamiento eléctrico Smart Fortwo Smart Fortwo Cabrio Electric Drive | |
2017-presente | Accionamiento eléctrico Smart Forfour |
Vehículos Conceptuales
- Tridion 4 (2001)
- Crosstown (2005)
- Forspeed (2011)
- Forvisión (2011)
- Forstars (2012) [34]
- Formore (nunca se muestra)
Versión eléctrica
Una versión totalmente eléctrica del Fortwo, el Smart Fortwo Electric Vehicle (anteriormente conocido como Smart ED), comenzó a desarrollarse en 2006. [35] [36] Las pruebas de campo comenzaron en Londres con 100 unidades en 2007, y la segunda generación, con se produjo un total de 2.000 unidades, se introdujo en 2009 y está disponible en 18 mercados de todo el mundo para arrendamiento o mediante el servicio de uso compartido de automóviles Car2Go en San Diego y Ámsterdam . [37] [38] [39] [40] La producción del accionamiento eléctrico Smart Fortwo de segunda generación comenzó en noviembre de 2009 en Hambach , Francia. Los Smart ED tienen una batería de iones de litio proporcionada por Tesla Motors con una capacidad de 14 kilovatios-hora (50 MJ). El alcance de una batería completamente cargada es de hasta 135 kilómetros (84 millas) según el Nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC). [41] [42] La autonomía totalmente eléctrica oficial de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Es de 101 km (63 millas) y calificó al Smart ED con una economía de combustible combinada de 87 millas por galón de gasolina equivalente (mpg-e) (2,7 L equivalente de gasolina / 100 km; equivalente de gasolina de 104 mpg-imp). [43]
La impulsión eléctrica inteligente de tercera generación se lanzó en los EE. UU. Y Europa en 2013 y Daimler AG planea producir en masa el automóvil eléctrico con disponibilidad en 30 mercados en todo el mundo. [38] [44] El motor eléctrico inteligente de tercera generación se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2011 . [45] Las diferencias clave con el modelo de segunda generación incluyen un motor eléctrico más potente, que mejora la aceleración y la velocidad máxima, un nuevo paquete de baterías de iones de litio que permitirá aumentar el alcance a 140 kilómetros (87 millas) y una opción para carga rápida estará disponible. [38] [45]
El motor eléctrico Smart fortwo de cuarta generación se mostró el 29 de septiembre de 2016 en el Salón del Automóvil de París de 2016. [46] Basado en el chasis 453 rediseñado, el nuevo modelo se lanzará como modelo 2017. Smart afirma que el nuevo modelo contará con un paquete de baterías de iones de litio de 17,6 kilovatios-hora con 80 caballos de fuerza y 118 libras-pie de torque. El alcance estimado será de 99 millas en el ciclo de pruebas europeo. [47]
Márketing
Asia
Japón
Los modelos Smart de primera generación equipados con motores de tamaño inferior a 660 centímetros cúbicos (40 pulgadas cúbicas) encajan en la categoría de automóviles Kei en Japón y son elegibles para una gama de impuestos más bajos. Los modelos recientes con un motor más grande no cumplen con las calificaciones de Kei. Se ha lanzado una versión oficial del Smart Fortwo llamada Smart K para adaptarse a la categoría de automóviles Kei . El músico inglés Steve Appleton aparece en un comercial de Smart TV, que se emitió en Japón durante 2010.
porcelana
Smart se mostró en abril de 2008, en el Salón del Automóvil de Beijing . Smart Fortwo inició la preventa en octubre de 2008 y la exposición itinerante de las máquinas expendedoras inteligentes en 12 ciudades desde octubre de 2008 hasta febrero de 2009.
Hong Kong
Smart está disponible en Hong Kong con el distribuidor autorizado Zung Fu Motors . [48]
Indonesia
Desde el 29 de noviembre de 2010, Smart Fortwo está disponible en Indonesia con PT. Mercedes-Benz Indonesia (MBI) como distribuidor autorizado. MBI ofreció originalmente tres modelos: Pure Coupe, Passion Coupe y Passion Cabriolet, a la venta en Yakarta y Bali . [49] Indonesia es también el primer país del sudeste asiático en tener el Smart Electric Drive , que ha sido prestado al Gobierno de DKI Yakarta por un período de un año y puede prorrogarse por un período indefinido adicional mediante un acuerdo firmado entre PT. Mercedes-Benz Indonesia, PT. Siemens Indonesia y el Gobierno de DKI Yakarta. El Smart ED servirá luego como un proyecto piloto para demostrar la efectividad del uso de automóviles de cero emisiones que pueden utilizar fuentes alternativas de energía. [50] [51]
América del norte
Canadá
El Smart Fortwo se introdujo en Canadá a finales de 2004 y se vendió a través de concesionarios Mercedes-Benz . La demanda fue inicialmente alta con listas de espera de hasta 6 meses en las principales áreas urbanas en la primavera de 2005. El vehículo fue especialmente popular entre los viajeros, los entusiastas de los autos pequeños, las personas que necesitaban vehículos de servicio y entrega livianos. La demanda se relajó ligeramente en el segundo año en el mercado. Las ventas se recuperaron con la segunda generación. Canadian Smart cdis no se puede registrar en algunos estados de EE. UU.
10,239 Smart Fortwo cdis se habían vendido en Canadá en el primer mes de 2008. Justo antes de que el Tipo 450 terminara la producción (después de lo cual la producción había igualado a 770,256 autos) Mercedes-Benz Canadá acumuló existencias de cdis para ayudar a los distribuidores hasta el modelo sucesor 451 llegaron a finales de 2007.
La versión canadiense del cdi Type 450 Smart Fortwo se vendió a 915 clientes durante tres meses en 2004; Se vendieron 4.080 en 2005 y 3.023 en 2006. Prácticamente todas las entregas en 2004 y muchas de las entregas en 2005 fueron para fanáticos de Smart desde hace mucho tiempo que habían estado esperando su automóvil durante años, lo que explica en gran medida los números más altos. Hasta 2007, las ventas totalizaron alrededor de 2.200 unidades, y los últimos coches se vendieron en el primer mes de 2008, cuando el nuevo Tipo 451 ya estaba a la venta. El desempeño de ventas más fuerte del Smart en Canadá fue en abril de 2007, cuando se vendieron más de 500 unidades. Las ventas son más fuertes (per cápita) en el oeste de Canadá, siendo la isla de Vancouver y Vancouver mercados especialmente calientes.
El Smart Fortwo Type 451 2008-2011 (Norteamérica) fue totalmente rediseñado, con un motor de gasolina de origen Mitsubishi de aspiración natural de 70 HP de 999 cc para Norteamérica, en comparación con el diésel cdi de 799 cc, con la consiguiente pérdida de economía de combustible. Smart decidió no importar la versión cdi del 451, ahora con 55 DIN CV, aunque esta decisión ha llevado a las críticas de que el nuevo Smart no consigue la economía de combustible que muchos esperarían de un coche tan pequeño. El diésel de 799 cc, mucho más eficiente en combustible, se vende en Europa y en algunos otros mercados.
El programa BRABUS Tailor-Made no está bien publicitado en Canadá, pero se han producido al menos 16 autos Tailor-Made según las especificaciones canadienses. Estos vehículos se envían a la fábrica de BRABUS en Bottrop, Alemania, donde los coches estándar de fábrica se desmontan hasta la cáscara y se vuelven a pintar / remodelar para adaptarse a los gustos individuales de los clientes. Los primeros cuatro son el BRABUS Canada 1; tres en rojo vivo (incluido el tridion, dos descapotables y un coupé) y uno en todo blanco (un descapotable). Aparte de la pintura especial, todos tenían todas las piezas BRABUS instaladas en la carrocería y el interior, y los asientos, los paneles de las puertas y los tableros estaban tapizados en cuero Nappa negro y Alcantara. Tres de estos autos se encuentran en la Columbia Británica y el # 1 de 1, el vehículo Concept utilizado en las Exposiciones Internacionales del Automóvil de Canadá (un descapotable rojo con aleaciones plateadas), se encuentra ahora en London, Ontario. El siguiente automóvil canadiense BRABUS Tailor-Made fue un 451 naranja único hecho para un cliente en Vancouver. Los otros diez fueron encargados por Mercedes-Benz Canadá como el "edit10n" especial del canadiense BRABUS 451 (con solo 70 HP), pintado en gris oscuro metalizado con un interior de cuero Nappe naranja. También hay al menos un BoConcept 451 construido según los estándares canadienses.
En 2009, el Gobierno de Canadá adquirió el Smart mhd europeo (unidad microhíbrida) a través de una asociación con Mercedes-Benz Canadá. El proyecto fue administrado por el programa ecoTECHNOLOGY for Vehicles (eTV) dentro de Transport Canada . Los objetivos eran identificar los beneficios del sistema start-stop equipado en el vehículo y cómo acelerar la penetración de esta tecnología en todo Canadá. Consulte Informe de resultados de pruebas de Smart mhd .
El 30 de abril de 2019, Daimler anunció que 2019 será el último año para Canadá y continuará apoyando a los propietarios en el futuro. [32]
Estados Unidos
Antes de 2008, los automóviles inteligentes solo estaban disponibles en los Estados Unidos como importaciones del " mercado gris ", como ZAP . Las regulaciones federales de los EE. UU. Permiten la importación en grandes cantidades de ciertos vehículos en el mercado gris siempre que los vehículos se modifiquen y prueben para cumplir con las regulaciones de seguridad y emisiones de EE. Los productos inteligentes fueron importados a los Estados Unidos por "The Defiance Company LLC", modificados por G&K Automotive Conversion en Santa Ana, California , y distribuidos y vendidos por concesionarios independientes que no estaban afiliados a Mercedes. Las regulaciones de los EE. UU. No permitían la compra e importación de vehículos Smart CDi usados de Canadá, ya que el Canadian Smarts con motor diésel no cumplía con las regulaciones de emisiones estadounidenses.
En junio de 2006, DaimlerChrysler confirmó que Smart se lanzaría oficialmente en los Estados Unidos en el primer trimestre de 2008. Los coches se ofrecieron a través de un holding de concesionarios Penske Automotive Group , que creó una nueva red de concesionarios en EE. UU. Para la marca con el nombre Smart USA . [52] Inicialmente, se ofreció un Fortwo actualizado con motor de gasolina, con un precio inicial de alrededor de 12.000 dólares estadounidenses. [53] El nuevo modelo hizo su debut en las ferias del automóvil europeas en noviembre de 2006.
Un artículo de Forbes ha criticado las razones declaradas que dio Daimler-Chrysler para introducir el automóvil en los Estados Unidos. [54] El Smart Fortwo puede haber afirmado ser el automóvil con motor de gasolina más eficiente en combustible a la venta en los EE. UU., Pero en realidad está por detrás del Mitsubishi Mirage de 4 puertas y el Scion iQ de 2 puertas (combinados 40 mpg y 37 mpg, respectivamente). [55] Según la EPA, la eficiencia de combustible del Smart es menor que la eficiencia de combustible de algunos híbridos, incluidos el Ford Fusion , el Toyota Prius , el Honda Civic Hybrid y el Honda Insight de 2 asientos , que alcanzan 41/36, 51/48, 40/43 y 40/43 respectivamente, mientras que el Smart alcanza 33 en ciudad y 41 en carretera. El Smart Fortwo es el automóvil más eficiente en su precio, ya que cuesta aproximadamente la mitad que un híbrido en los EE. UU. [ cita requerida ]
El Fortwo ha recibido mucha atención en los EE. UU. En su edición de abril de 2008, Men's Vogue planteó la pregunta, "en una nación donde su automóvil de gran tamaño es su castillo, ¿es el Smart demasiado mini para un hombre?". [56]
Para obtener un Smart Fortwo originalmente se requería obtener una "reserva" que costaba $ 99 a través de un distribuidor o por Internet. El tiempo de espera en enero de 2009 fue de aproximadamente 12 meses; en julio de 2009, no hubo espera para obtener un vehículo y los concesionarios lo tenían en stock para su entrega inmediata.
El 25 de enero de 2010, Smart USA inició su primer programa de arrendamiento en el mercado estadounidense para los modelos Smart Fortwo. [57] El programa estaba programado para durar hasta el 28 de febrero de 2010, pero se ha extendido indefinidamente a pesar de la falta de ventas de arrendamiento.
Penske Automotive Group anunció planes el 14 de febrero de 2011 para ceder la distribución del Smart Fortwo bajo Smart USA a Mercedes-Benz USA. [58] En 2011, Smart USA ofreció cuatro versiones de su modelo Fortwo. Estos modelos incluyen los siguientes: cabriolet, la versión convertible de alto costo; pasión, la versión de techo corredizo de precio medio; pure, la versión básica de bajo costo; y accionamiento eléctrico, la versión eléctrica. [59]
El 1 de julio de 2011, Mercedes-Benz USA se hizo cargo de la distribución, ventas y marketing de la marca Smart de Penske Automotive Group. Smart pertenece y es producido por la empresa matriz de Mercedes, Daimler AG.
El cupé Smart Fortwo de tercera generación (C453) se introdujo en los Estados Unidos como modelo 2016 en septiembre de 2015. [60] El modelo fortwo cabrio (A453) llegó a los concesionarios estadounidenses en 2016 como modelo 2017 y se vendió junto con el fortwo. cupé. [61] En febrero de 2017, smart USA anunció que los modelos de gasolina se suspenderían después del año modelo 2017, y la marca se centraría en una estrategia totalmente eléctrica a partir del año modelo 2018. Tanto los modelos coupé como cabrio seguirán a la venta como vehículos eléctricos de batería, y el motor eléctrico fortwo cabrio se ofrecerá como el único convertible eléctrico a la venta en los Estados Unidos. [62]
El año 2018 marcó los 10 años de ventas de Smart en los EE. UU., Y la marca ofreció una edición limitada del décimo aniversario de la unidad de propulsión eléctrica de dos cupés para celebrar. La edición se anunció en enero de 2018 y se mostró en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica 2018. [63]
Smart salió del mercado de EE. UU. Después del año modelo 2019 debido a las lentas ventas y al alto costo de homologar el Fortwo para EE. UU. [64]
México
Smart ofrece los modelos de techo rígido y convertible del cupé Fortwo en México. [sesenta y cinco]
El Smart Fortwo se introdujo en 2003 y se vendió en los grandes almacenes Sanborns y Liverpool . Más tarde, los concesionarios de Mercedes-Benz comenzaron a ofrecer el automóvil. Actualmente, los autos Smart todavía se ofrecen en el país, con solo el modelo Fortwo disponible.
Smart Fortwo tiene una feroz competencia con Hyundai Atos , Pontiac Matiz y Chevrolet Chevy , que son compactos con bajo consumo de gasolina a menos de la mitad del costo de un Smart pero con más espacio para pasajeros.
Sudamerica
Argentina
En Argentina [66] el Fortwo está a la venta desde 2010 y los modelos (Fortwo Cabrio y Fortwo Coupé) se pueden comprar en concesionarias ubicadas en el barrio de Puerto Madero de Buenos Aires .
Brasil
En Brasil, [67] el Fortwo ha estado a la venta desde 2009 y los modelos (Fortwo Cabrio turbo, Fortwo Coupé turbo y Fortwo Coupé MHD) se pueden comprar en algunos concesionarios Smart y / o Mercedes-Benz en São Paulo , Río de Janeiro , Ciudades de Belo Horizonte y Porto Alegre . Las versiones eléctrica, Brabus y Forfour no están disponibles para el mercado brasileño.
Oceanía
Australia
Los modelos Smart estuvieron a la venta en Australia de 2003 a 2015. En marzo de 2015 se anunció que la marca Smart se retiraría de Australia debido a las malas ventas. [68]
Europa
Reino Unido
Lanzado en el Reino Unido en 2000, la gama actual cuenta con el Smart Fortwo convertible, y Smart Fortwo Coupé. Smart está disponible en el Reino Unido a través de los minoristas de Mercedes-Benz .
El Reino Unido es sede de una serie de eventos anuales, tanto oficiales como no oficiales, incluido el Smart Festival, que se celebra anualmente en Mercedes-Benz World en Weybridge, cerca del histórico Brooklands , el primer circuito de carreras de motor construido específicamente para este propósito.
Rusia
La marca Smart debutó en el mercado ruso en 2012 solo con el modelo Fortwo . [69]
Seguridad
El Smart Fortwo utiliza una zona de deformación frontal muy pequeña . El Smart Fortwo de segunda generación ha recibido 4 de 5 estrellas en la protección de ocupantes adultos de Euro NCAP y 2 de 4 estrellas en la prueba de protección de peatones, pero no se probó para la protección de ocupantes infantiles ya que no tiene asientos traseros. [70] El Smart original recibió 3 de 5 estrellas por Protección de ocupantes adultos. [71] En pruebas estadounidenses que utilizaron una calificación de cinco estrellas, los autos Smart recibieron una calificación de seguridad de cuatro estrellas para el conductor por un impacto frontal y una calificación de seguridad de cinco estrellas para el conductor por un impacto lateral. [72] También recibió calificaciones de "Bueno" para la protección contra choques frontales y laterales en las pruebas del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS). [73] Sin embargo, en una prueba de choque frontal de desplazamiento de 40 mph en abril de 2009 entre un Fortwo y un Mercedes Clase S, "el Smart salió volando y giró 450 grados" causando "una gran intrusión en el espacio alrededor del maniquí desde la cabeza. a los pies". El IIHS calificó al Smart Fortwo como "Pobre", y señaló que "Es probable que un conductor de un Smart en el mundo real sufra múltiples lesiones, incluso en la cabeza, en una colisión similar". [74]
La estructura principal del automóvil es una estructura rígida, comercializada como Tridion Safety Cell, diseñada para activar las zonas de deformación de un vehículo que choca. Este diseño crea una celda de seguridad alrededor de los pasajeros, según el fabricante. [75]
Ver también
- Baojun E200
- Renault Twizy
- Toyota IQ
Notas
- ^ "inteligente: abre tu mente" . int.smart.com .
- ^ "Celebrando 20 años de historia: la planta inteligente de Hambach escribe el próximo capítulo de su historia de éxito" . Daimler Press, a través de AutoChannel.com.
- ^ "La generación de vehículos nuevos proporciona la base para el crecimiento 2015" . Daimler.com, 5 de enero de 2015.
- ^ "CEO inteligente Annette Winkler: el mundo necesita este coche" . Motor Trend, Paul Horrell, 28 de agosto de 2014.
- ^ Smart celebra 1,5 millones de modelos Fortwo construidos, se prepara para actualizar de fábrica ” . Autoblog, Damon Lowney, 18 de julio de 2013.
- ^ Chang, Richard S. (30 de junio de 2010). "El fundador de Swatch también dio a luz al Smart CarT" . The New York Times . Consultado el 16 de diciembre de 2018 .
- ^ "Daimler producirá Smart SUV en China a partir de 2022" . www.just-auto.com . 2021-01-04 . Consultado el 5 de marzo de 2021 .
- ^ "Mercedes-Benz y Geely registran la empresa conjunta Smart Automobile Co. en China" . Vehículos eléctricos cargados . 2020-01-23 . Consultado el 5 de marzo de 2021 .
- ^ Dzikiy, Phil (28 de marzo de 2019). "Daimler, Geely convirtiendo el coche inteligente en una marca global totalmente eléctrica fabricada en China" . Electrek . Consultado el 15 de abril de 2019 .
- ^ Lewin 2004 , págs. 39–40.
- ^ Lewin 2004 , págs. 40-45.
- ^ Lewin 2004 , págs. 55–59.
- ^ Lewin 2004 , p. 77.
- ^ Lewin 2004 , págs. 79–80.
- ^ Lewin 2004 , págs. 67–70.
- ^ Lewin 2004 , p. 68.
- ^ Lewin 2004 , p. 69.
- ^ Lewin 2004 , p. 75.
- ^ Lewin 2004 , págs. 85-86.
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Referencias
- Lewin, Tony (2004). Pensamiento inteligente: el pequeño auto que lo hizo grande . St. Paul, Minnesota: MBI Publishing. ISBN 0-7603-1943-X.
Otras lecturas
- Tom Warhol, Green Cars, coche inteligente . Nueva York, NY: Cavendish Square Publishing, 2010.
- Jürgen Zöllter, Willi Diez, inteligente: coche pequeño, gran cosa . Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2007.
enlaces externos
- Página web oficial
- smart USA (sitio oficial de EE. UU.)
- inteligente (sitio oficial de la comunidad del Reino Unido)