Ruhr
| Ruhr Ruhrgebiet | |
|---|---|
| Ruhr Metrópolis Metropole Ruhr | |
 Sello | |
 Mapa del Ruhr dentro de Alemania | |
| Coordenadas: 51 ° 30 'N 7 ° 30'E / 51.500 ° N 7.500 ° E Coordenadas : 51 ° 30' N 7 ° 30'E / 51.500 ° N ° 7.500 E | |
| País |  Alemania |
| Estado |  Norte de Rhine-Westphalia |
| Las ciudades más grandes | |
| Gobierno | |
| • Cuerpo | Regionalverband Ruhr |
| Zona | |
| • Metro | 4.435 km 2 (1.712 millas cuadradas) |
| Elevación más alta | 441 m (1447 pies) |
| Elevación más baja | 13 m (43 pies) |
| Población | |
| • Urbano | 5.118.681 |
| • Densidad urbana | 1,646 / km 2 (4,260 / millas cuadradas) |
| • Metro | 10,680,783 |
| Zona horaria | UTC + 01: 00 ( CET ) |
| GRP | € 161 mm de [1] |
| Sitio web | www |
El Ruhr ( / r ʊər / ROOR ; alemán : Ruhrgebiet [ʁuːɐ̯ɡəˌbiːt] ( escuchar )
), también conocida como región del Ruhr , región del Ruhr , región del Ruhr , o valle del Ruhr , es un policéntrico zona urbana en Renania del Norte-Westfalia , Alemania . [a] Con una densidad de población de 2.800 habitantes por km 2 y una población de más de 5 millones (2017), [3] es la zona urbana más grande de Alemania. Consiste en varias ciudades grandes bordeadas por los ríos Ruhr al sur, Rin al oeste y Lippe.Al norte. Al suroeste limita con Bergisches Land . Se considera parte de la región metropolitana más grande del Rin-Ruhr de más de 10 millones de personas, que se encuentra entre las más grandes de Europa.
Las ciudades del Ruhr son, de oeste a este: Duisburg , Oberhausen , Bottrop , Mülheim an der Ruhr , Essen , Gelsenkirchen , Bochum , Herne , Hagen , Dortmund , Lünen , Bergkamen , Hamm y los distritos de Wesel , Recklinghausen , Unna y Ennepe- Ruhr-Kreis . Las ciudades más pobladas [4] son Dortmund (con una población de aproximadamente 588,000), Essen (alrededor de 583,000) y Duisburg (alrededor de 497,000).
En la Edad Media, Hellweg era una importante ruta comercial desde la región del Bajo Rin hasta las montañas del Bosque de Teutoburgo . Las ciudades más importantes de la región desde Duisburg hasta la ciudad imperial de Dortmund se concentraron a lo largo del Hellweg desde Renania hasta Westfalia . Desde el siglo XIX, estas ciudades han crecido juntas hasta convertirse en un gran complejo con un vasto paisaje industrial, habitado por unos 7,3 millones de personas (incluidas Düsseldorf y Wuppertal , grandes ciudades cercanas pero que oficialmente no forman parte del área del Ruhr).
El área del Ruhr no tiene centro administrativo; cada ciudad de la zona tiene su propia administración, aunque existe la institución supracomunal " Regionalverband Ruhr " en Essen. En 2010, la región del Ruhr fue una de las capitales europeas de la cultura . [5] [6]
Geografía
El paisaje urbano del Ruhr se extiende desde la cuenca del Bajo Rin hacia el este hasta la llanura de Westfalia y hacia el sur hasta las colinas del macizo renano . A través del centro del Ruhr corre un segmento del cinturón de loess que se extiende a lo largo de Alemania de oeste a este. Históricamente, este cinturón de loess ha sido la base de algunas de las regiones agrícolas más ricas de Alemania.
Geológicamente, la región está definida por capas de carbón del período Carbonífero superior . Las vetas de carbón llegan a la superficie en una franja a lo largo del río Ruhr y descienden desde el río hacia el norte. Debajo del Lippe, las vetas de carbón se encuentran a una profundidad de 600 a 800 metros (2,000 a 2,600 pies). El espesor de las capas de carbón varía de uno a tres metros (tres a diez pies). Esta característica geológica jugó un papel decisivo en el desarrollo de la minería del carbón en el Ruhr.
Según Regionalverband Ruhr (RVR, Asociación Regional de Ruhr), el 37,6% de la superficie de la región está construida. El 40,7% de la tierra de la región permanece en uso agrícola. Los bosques representan el 17,6% y los cuerpos de agua y otros tipos de uso de la tierra ocupan el resto. La inclusión de cuatro distritos principalmente rurales en el Ruhr, por lo demás principalmente industrial, ayuda a explicar la gran proporción de tierras agrícolas y boscosas. Además, los distritos urbanos de la región del Ruhr tienen distritos periféricos de carácter rural.
Visto en un mapa, el Ruhr podría considerarse una ciudad única, ya que, al menos en la dimensión norte-sur, no hay rupturas visibles entre los distritos de las ciudades individuales. Por lo tanto, el Ruhr se describe como un área urbana policéntrica, que comparte una historia similar de desarrollo urbano y económico.
Debido a su historia, el Ruhr está estructurado de manera diferente a las regiones urbanas monocéntricas como Berlín y Londres , que se desarrollaron a través de la rápida fusión de ciudades y pueblos más pequeños con una ciudad central en crecimiento. En cambio, los distritos urbanos y los distritos urbanos individuales del Ruhr crecieron independientemente unos de otros durante la Revolución Industrial . La densidad de población del Ruhr central es de unos 2.100 habitantes por kilómetro cuadrado (alrededor de 5.400 por milla cuadrada), baja en comparación con otras ciudades alemanas.
Entre las áreas urbanas constituyentes hay suburbios relativamente abiertos y algunas tierras abiertas con campos agrícolas. En algunos lugares, las fronteras entre ciudades en el centro del Ruhr son irreconocibles debido al continuo desarrollo a través de ellas.
La replantación de terrenos abandonados ha creado nuevos parques y áreas de recreación. El Emscher Landschaftspark (Parque paisajístico de Emscher) se encuentra a lo largo del río Emscher , que antes era prácticamente una alcantarilla abierta, partes del cual se han restaurado de forma natural. Este parque conecta franjas de zonas verdes que corren de norte a sur, que se desarrollaron mediante la planificación regional en la década de 1920, para formar un cinturón verde entre las ciudades del Ruhr de este a oeste.
Historia
Durante la Edad Media, gran parte de la región que más tarde se llamó Ruhrgebiet estaba situada en el condado de Mark , los ducados de Cleves y Berg y los territorios del obispo de Münster y el arzobispo de Colonia . La región incluía algunas aldeas y castillos, y era principalmente agraria: su suelo de loess la convertía en una de las partes más ricas de Alemania occidental. La ciudad imperial libre de Dortmund era el centro comercial y cultural, situada en Hellweg , una importante ruta comercial de este a oeste, que también trajo prosperidad a la ciudad de Duisburg . Ambos pueblos eran miembros de laLiga Hanseática .
El desarrollo de la región en una zona industrial urbanizada comenzó a finales del siglo XVIII con la industrialización temprana en el cercano valle de Wupper en Bergisches Land . Alrededor de 1820, cientos de fábricas de agua producían textiles, madera, tejas y hierro en procesos automatizados aquí. Y en aún más talleres en las colinas, trabajadores altamente calificados fabricaban cuchillos, herramientas, armas y arneses, usando agua, carbón y carbón vegetal. La historia no tiene un nombre establecido para esta fase de la revolución industrial, pero se podría llamar la primera revolución industrial impulsada por el agua. [ cita requerida ]
A medida que las máquinas se hicieron más grandes y pasaron de la energía hidráulica a la de vapor, el carbón extraído localmente y el carbón vegetal se volvieron costosos y no había suficiente. La industria de Bergische pidió cada vez más carbón de la nueva zona minera de carbón a lo largo del Ruhr . [7] Se construyeron ferrocarriles impresionantes y costosos a través de la región montañosa de Wupper, para traer carbón, y luego acero, desde el Ruhr, y para el transporte de salida de productos terminados. [8]
En 1850, había casi 300 minas de carbón en funcionamiento en el área del Ruhr, en y alrededor de las ciudades centrales de Duisburg, Essen, Bochum y Dortmund. El carbón se exportaba o se procesaba en hornos de coquización para convertirlo en coque , que se utilizaba en altos hornos , produciendo hierro y acero. En este período, el nombre Ruhrgebiet se hizo común. Antes de que se agotaran los depósitos de carbón a lo largo del Ruhr, la industria minera se trasladó hacia el norte hasta el Emscher y finalmente hacia el Lippe, perforando minas cada vez más profundas a medida que avanzaba. Las esclusas construidas en Mülheim en el Ruhr llevaron a la expansión de Mülheim como puerto. Con la construcción del ferrocarril Colonia-Minden a finales del siglo XIX, se construyeron varias obras de hierro dentro de los límites de la actual ciudad de Oberhausen..
Además, la urbanización también impulsó la expansión de las conexiones ferroviarias . A principios de la década de 1880, las regiones agrícolas no se beneficiaron tanto de las instalaciones de transporte recién construidas como las regiones no agrícolas. Esto, a su vez, aumentó la desigualdad e hizo que las medidas antropométricas , por ejemplo, la altura, dependieran más de los salarios . Sin embargo, a largo plazo, los efectos de la proximidad del ferrocarril disminuyeron. [9]
En consecuencia, la población aumentó rápidamente. Las ciudades con solo 2000 a 5000 habitantes a principios del siglo XIX crecieron en los siguientes 100 años a más de 100.000. Se reclutaron mineros calificados de otras regiones para las minas y acerías del Ruhr y comenzaron a mudarse personas no calificadas. A partir de 1860 hubo una migración a gran escala desde Silesia , Pomerania , Prusia Oriental y Posen hacia el Ruhr. Muchos de ellos hablaban polaco y fueron tratados como ciudadanos de segunda clase. En 1899 esto llevó a una revuelta en Herne.de jóvenes trabajadores polacos, que luego establecieron un Sindicato de Trabajadores. Los trabajadores calificados de las minas a menudo se alojaban en "colonias de mineros", construidas por las empresas mineras. Al final del Reino de Prusia en 1870, más de 3 millones de personas vivían en el Ruhrgebiet y el nuevo distrito minero de carbón se había convertido en la región industrial más grande de Europa. [10]
Durante la Primera Guerra Mundial, el Ruhrgebiet funcionó como la fábrica central de armas de Alemania. En una gran empresa de Essen, F. Krupp AG, el número de empleados aumentó de 40.000 a 120.000 o más en cuatro años. En parte eran mujeres y en parte trabajadores forzosos. [ cita requerida ]
El levantamiento espartaquista de 1919, que se originó en Berlín, se hizo popular entre la clase trabajadora del Ruhr, y la región adoptó rápidamente el marxismo. El levantamiento fue derrotado por los Freikorps en menos de una semana, y la República de Weimar estableció el control sobre el Ruhr. El golpe de KappOcurrió en marzo de 1919, cuando los autócratas intentaron derrocar al gobierno de Weimar. El gobierno de Weimar derrotó al golpe de Estado, aunque abogó por una huelga general, en la que participaron gran parte de la clase trabajadora. La huelga general terminó efectivamente con el gobierno de Kapp, pero en el Ruhr, los trabajadores en huelga lograron tomar edificios gubernamentales en marzo de 1920. el resto de Alemania. Entonces se instigó una revuelta armada y la Guardia Roja instaló una rama en el Ruhr. Esto se conoció como el Levantamiento del Ruhr . Los consejos de trabajadores que lideraron el levantamiento declararon que el Ruhr era una república socialista, pero el Freikorps y la Reichswehr sofocaron la rebelión en abril de 1919 y restablecieron el control del Ruhr por parte de la República de Weimar.
En marzo de 1921, las tropas francesas y belgas ocuparon Duisburg, que bajo el Tratado de Versalles formaba parte de la desmilitarizada Renania. En enero de 1923, todo el Ruhrgebiet fue ocupado como represalia después de que Alemania no cumpliera con los pagos de reparación de la Primera Guerra Mundial según lo acordado en el Tratado de Versalles. El gobierno alemán respondió con una " resistencia pasiva ", permitiendo que los trabajadores y funcionarios rechazaran las órdenes e instrucciones de las fuerzas de ocupación. La producción y el transporte se paralizaron y las consecuencias financieras contribuyeron a la hiperinflación alemanay arruinó las finanzas públicas en Alemania y Francia, así como en varios otros países. La resistencia pasiva se suspendió a finales de 1923, lo que permitió a Alemania implementar una reforma monetaria y negociar el Plan Dawes , que llevó a la retirada de las tropas francesas y belgas del Ruhr en 1925. Sin embargo, la ocupación del Ruhr provocó varios y consecuencias indirectas sobre la economía y el gobierno alemanes. Debido a la falta de producción causada por la ocupación extranjera, la economía alemana carecía de la capacidad nacional para pagar las reparaciones de guerra sin causar inflación intencionalmente. Además, el gobierno se volvió cada vez más impopular debido a su "resistencia pasiva" a la producción alemana. La paralización de la producción nacional hizo que las reparaciones de guerra fueran imposibles de pagar.
El 7 de marzo de 1936, [11] Adolf Hitler hizo una apuesta masiva al enviar 30.000 soldados a Renania . Como admitieron Hitler y otros nazis, solo el ejército francés podría haber destruido la Wehrmacht . [12] Los franceses pasaron el problema a los británicos, quienes descubrieron que los alemanes tenían derecho a "entrar en su propio patio trasero", y no se tomó ninguna medida. [13] En la Sociedad de Naciones , el delegado soviético Maxim Litvinov fue el único que propuso sanciones económicas contra Alemania. [11] [13] Se eliminó toda restricción al rearme alemán. Los aliados del este de Francia (la Unión Soviética, Polonia , Checoslovaquia , Rumania y Yugoslavia ) concluyeron que, dado que los franceses se negaron a defender su propia frontera, ciertamente no defenderían a sus aliados en el Este. Hitler podía ahora seguir erosionando el sistema de alianzas que Francia había construido desde 1919. [14] El 16 de octubre de 1936, Bélgica repudió la alianza de 1921 con Francia y declaró su absoluta neutralidad. [15] En octubre de 1937, Bélgica firmó un pacto de no agresión con Alemania. [dieciséis]
| Operaciones de bombardeo del Ruhr de la Segunda Guerra Mundial | |
|---|---|
| 1943 marzo-julio: | Batalla del Ruhr |
| Mayo de 1943: | Operación castigar |
| Octubre de 1944: | Operación Huracán |
| Septiembre de 1944: | Bombardeo de instalaciones petroleras alemanas durante la Segunda Guerra Mundial |
Durante la Segunda Guerra Mundial, el bombardeo del Ruhr en 1940-1944 provocó una pérdida del 30% de la planta y el equipo (en comparación con el 15-20% de la industria alemana en su conjunto). [17] Una segunda batalla del Ruhr (6/7 de octubre de 1944 - finales de 1944) comenzó con un ataque a Dortmund . Los devastadores bombardeos de Dortmund el 12 de marzo de 1945 con 1.108 aviones (748 Lancasters, 292 Halifaxes, 68 Mosquitos) fueron un récord para un solo objetivo en toda la Segunda Guerra Mundial. Se lanzaron más de 4.800 toneladas de bombas a través del centro de la ciudad y el sur de la ciudad. [18]
[19] Además del bombardeo estratégico del Ruhr , en abril de 1945, los aliados atraparon a varios cientos de miles detropas de la Wehrmacht en la bolsa del Ruhr .
Después de la guerra, los planes de Nivel de Industria para Alemania abolieron todas las fábricas de municiones e industrias civiles alemanas que podían apoyarlas y restringieron severamente las industrias civiles de potencial militar. La Autoridad del Ruhr , un organismo internacional para regular las industrias del carbón y del acero del Ruhr, se creó como condición para el establecimiento de la República Federal de Alemania . [20]
Durante la Guerra Fría , los aliados occidentales anticiparon que cualquier avance del Ejército Rojo en Europa Occidental comenzaría en Fulda Gap y tendría al Ruhr como objetivo principal. El aumento del control alemán de la zona se vio limitado por la puesta en común del carbón y el acero alemanes en la multinacional Comunidad Europea del Carbón y del Acero en 1951. La cercana región del Saar, que contiene gran parte de los depósitos de carbón restantes de Alemania, fue entregado a la administración económica por Francia como un protectorado en 1947 y no regresó políticamente a Alemania hasta enero de 1957, con la reintegración económica que se produjo dos años después. Paralelamente a la cuestión del control político del Ruhr, los aliados intentaron disminuir el potencial industrial alemán limitando la producción y desmantelando fábricas y plantas de acero, predominantemente en el Ruhr. En 1950, después de la virtual finalización de los planes de "nivel de industria", que para entonces estaban muy diluidos, se retiraron equipos de 706 plantas de fabricación en el oeste y la capacidad de producción de acero se redujo en 6,7 millones de toneladas. [21]El desmantelamiento finalmente terminó en 1951. En total, se desmanteló menos del 5% de la base industrial. [22]
El Ruhr estuvo en el centro del milagro económico alemán Wirtschaftswunder de las décadas de 1950 y 1960, ya que un crecimiento económico muy rápido (9% anual) creó una gran demanda de carbón y acero.
Después de 1973, Alemania se vio muy afectada por una crisis económica mundial, el aumento de los precios del petróleo y el aumento del desempleo, que pasó de 300.000 en 1973 a 1,1 millones en 1975. La región del Ruhr fue la más afectada, ya que las minas de carbón de fácil acceso se convirtieron en agotado, y el carbón alemán ya no era competitivo. Asimismo, la industria del acero del Ruhr experimentó un fuerte declive, ya que sus precios fueron subcotizados por proveedores de menor costo como Japón. El sistema de bienestar proporcionó una red de seguridad para el gran número de trabajadores desempleados, y muchas fábricas redujeron su fuerza laboral y comenzaron a concentrarse en artículos especializados de alta rentabilidad. [23] [24]
A medida que la demanda de carbón disminuyó después de 1958, el área pasó por fases de crisis estructural (ver crisis del acero ) y diversificación industrial, primero desarrollando la industria pesada tradicional, luego moviéndose hacia las industrias de servicios y alta tecnología. La contaminación del aire y el agua de la zona son en gran parte cosa del pasado, aunque algunos problemas tardan mucho en resolverse. [25] [26] En 2005, Essen [27] fue la candidata oficial para la nominación como Capital Europea de la Cultura para 2010.
Etimología
 | Este artículo posiblemente contenga una investigación original . ( Mayo de 2017 ) |
La edición de 1911 de Encyclopædia Britannica tiene solo una definición de "Ruhr": "un río de Alemania, un importante afluente de la orilla derecha del Bajo Rin". El uso del término "Ruhr" para la región industrial comenzó en Gran Bretaña solo después de la Primera Guerra Mundial, cuando las tropas francesas y belgas ocuparon el distrito del Ruhr y se apoderaron de sus principales activos industriales en lugar de reparaciones impagas en 1923. En 1920, la International La Oficina de Trabajo publicó un informe titulado Producción de carbón en el distrito de Ruhr . En 1923, el Canadian Commercial Intelligence Journal, Volumen 28, Número 1013, incluye el artículo "Exportaciones del distrito de Ruhr en Alemania". En 1924, la prensa inglesa y estadounidense seguía hablando de la "ocupación francesa del Valle del Ruhr" o "Distrito del Ruhr". Una publicación de 62 páginas parece ser responsable del uso de "Ruhr" como una forma abreviada del entonces más común "Ruhr District" o "Ruhr Valley": Ben Tillett, A. Creech-Jones y Samuel Warren The Ruhr: The Informe de una delegación del Sindicato de Trabajadores del Transporte y del Sector General (Londres, 1923). Sin embargo, "El informe de una delegación del Sindicato de Trabajadores del Transporte y General que pasó quince días examinando los problemas en el valle del Ruhr", publicado en The Economic Review, Volumen 8, 1923, todavía utiliza el término tradicional. Ese mismo año, se publicó "Objeciones de los Estados Unidos a las regulaciones discriminatorias sobre las exportaciones de la región ocupada del Ruhr" en Papers Relating to the Foreign Relations of the United States .
La Encyclopædia Britannica de 1926 , además de su artículo sobre el río Ruhr, tiene un artículo adicional sobre "RUHR, el nombre dado a un distrito de Westfalia, Alemania". Así, el nombre "Ruhr" se le dio a la región (como una forma abreviada de "Distrito del Ruhr" o "Valle del Ruhr") sólo unos años antes de la publicación de esta edición de la Encyclopædia Britannica . Incluso después de la Segunda Guerra Mundial, el término "Ruhr" puede no haber sido de uso general para la región: fue definido en Documents on American Foreign Relations (1948): "Para los propósitos del presente Acuerdo: (i) la expresión ' Ruhr 'significa las áreas, tal como están actualmente constituidas, en el Estado federado de Renania del Norte-Westfalia, enumeradas en el anexo del presente Acuerdo. " [28]Sin embargo, Lawrence K. Cecil y Philip Hauge Abelson todavía escriben en 1967: "En primer lugar, la persona promedio usa el término 'Ruhr' indiscriminadamente como el río Ruhr o el distrito del Ruhr, dos cosas completamente diferentes. El río Ruhr es solo uno de la media docena de ríos en el distrito de Ruhr, además del Rin. El mismo Rin atraviesa el corazón del distrito de Ruhr ". [29] Según el Diccionario geográfico de Merriam Webster , una referencia estándar sobre nombres de lugares en todo el mundo, el nombre "Ruhr" se refiere al río. El nombre preferido para la región en este diccionario es "Ruhrgebiet", seguido de "Ruhr Valley".
Clima
El Ruhr tiene un clima oceánico a pesar de su posición tierra adentro, con vientos del Atlántico viajando sobre las tierras bajas a temperaturas extremas moderadas, a pesar de su latitud relativamente norte que ve una variedad significativa en las horas de luz. Una consecuencia de la influencia marina es un clima nublado y húmedo con pocas horas de sol. Los veranos normalmente tienen un promedio de 20 años, con inviernos algo por encima del punto de congelación.
Desde el inicio del siglo XXI, los efectos del calentamiento global se han vuelto más profundos. El área se ha visto afectada por sequías severas (como 2018), olas de calor con temperaturas superiores a 40.0 ° C (104.0 ° F) (2019) [30] y eventos climáticos severos como el eco de arco que golpeó las ciudades el 9 de junio de 2014, y provocó la caída de decenas de miles de árboles [31], lo que se denominó públicamente "Pfingststurm" (en alemán, "tormenta de Pentecostés"). Los inviernos se han vuelto más suaves, lo que representa un riesgo para cultivos como las manzanas, cuyas floraciones son vulnerables a las heladas tardías si la brotación se produce demasiado pronto.
| Los datos climáticos de Essen | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mes | ene | feb | mar | abr | Mayo | jun | jul | ago | sep | oct | nov | dic | Año |
| Promedio alto ° C (° F) | 4,5 (40,1) | 5,5 (41,9) | 9,1 (48,4) | 12,7 (54,9) | 17,6 (63,7) | 19,9 (67,8) | 22,2 (72,0) | 22,3 (72,1) | 18,3 (64,9) | 13,7 (56,7) | 8,2 (46,8) | 5,6 (42,1) | 13,3 (55,9) |
| Media diaria ° C (° F) | 2,4 (36,3) | 2,9 (37,2) | 6,0 (42,8) | 8,9 (48,0) | 13,4 (56,1) | 15,8 (60,4) | 18,0 (64,4) | 18,0 (64,4) | 14,7 (58,5) | 10,7 (51,3) | 5,9 (42,6) | 3,6 (38,5) | 10,0 (50,0) |
| Promedio bajo ° C (° F) | 0,2 (32,4) | 0,3 (32,5) | 2,9 (37,2) | 5,0 (41,0) | 9,1 (48,4) | 11,6 (52,9) | 13,7 (56,7) | 13,7 (56,7) | 11,1 (52,0) | 7,6 (45,7) | 3,6 (38,5) | 1,6 (34,9) | 6,7 (44,1) |
| Promedio de precipitación mm (pulgadas) | 84,5 (3,33) | 58,1 (2,29) | 78,2 (3,08) | 61,0 (2,40) | 72,2 (2,84) | 92,8 (3,65) | 81,2 (3,20) | 78,8 (3,10) | 78,0 (3,07) | 75,1 (2,96) | 81,1 (3,19) | 93,1 (3,67) | 934,1 (36,78) |
| Días de precipitación promedio | 14,1 | 10,5 | 13,6 | 11,1 | 11,1 | 12,0 | 10,4 | 9,9 | 11,2 | 10,9 | 13,6 | 14,1 | 142,5 |
| Media de humedad relativa (%) | 83 | 82 | 78 | 75 | 74 | 76 | 78 | 80 | 79 | 81 | 82 | 80 | 79 |
| Promedio de horas de sol mensuales | 43,4 | 78,3 | 102,3 | 147,0 | 192,2 | 183,0 | 186,0 | 182,9 | 135,0 | 111,6 | 57,0 | 40,3 | 1,459 |
| Fuente: Organización Meteorológica Mundial ( ONU ), [32] Observatorio de Hong Kong [33] para datos de horas de sol. | |||||||||||||
Demografía
Las diez ciudades más grandes del Ruhr:
| Pos. | Nombre | Música pop. 2020 | Área (km 2 ) | Música pop. por km 2 | mapa |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dortmund | 587,696 | 280,37 | 2.071 | |
| 2 | Essen | 582,415 | 210,38 | 2,733 | |
| 3 | Duisburg | 495,885 | 232,81 | 2,154 | |
| 4 | Bochum | 364,454 | 145,43 | 2.652 | |
| 5 | Gelsenkirchen | 259,105 | 104,86 | 2.557 | |
| 6 | Oberhausen | 209,566 | 77.04 | 2.841 | |
| 7 | Hagen | 188,687 | 160,36 | 1,228 | |
| 8 | Hamm | 178,967 | 226.24 | 814 | |
| 9 | Mülheim an der Ruhr | 170,921 | 51,41 | 3.326 | |
| 10 | Herne | 156,940 | 91,29 | 1,861 |
El dialecto local del alemán se llama comúnmente Ruhrdeutsch o Ruhrpottdeutsch , aunque en realidad no existe un dialecto uniforme que justifique la designación como un solo dialecto. Se trata más bien de un sociolecto de clase trabajadora con influencias de los diversos dialectos que se encuentran en la zona y que cambia incluso con las profesiones de los trabajadores. Una importante influencia común proviene de la tradición minera del carbón de la zona. Por ejemplo, bastantes lugareños prefieren llamar al Ruhr "Pott", que es un derivado de "Pütt" (término de pitmen para el mío ; cp. El inglés "pit"), o "Revier".
Durante el siglo XIX, el Ruhr atrajo hasta 500.000 polacos étnicos , masurianos y silesios de Prusia Oriental y Silesia en una migración conocida como Ostflucht (huida del este). En 1925, el Ruhrgebiet tenía alrededor de 3.800.000 habitantes. La mayoría de los nuevos habitantes procedían de Europa del Este, pero también llegaron inmigrantes de Francia , Irlanda y el Reino Unido.. Se ha afirmado que llegaron inmigrantes al Ruhr de más de 140 países diferentes. Casi todos sus descendientes hoy hablan alemán como primer idioma y, por diversas razones, no se identifican con sus raíces y tradiciones polacas, a menudo sus apellidos polacos solo quedan como un signo de su pasado.
Cultura
La Ruta del Patrimonio Industrial (en alemán : Route der Industriekultur ) une las atracciones turísticas relacionadas con la Ruta europea del patrimonio industrial en el área del Ruhr.
Ruhr es conocido por sus numerosas instituciones culturales, muchas de las cuales gozan de reputación internacional. Ruhr tiene tres grandes teatros de ópera y más de 10 teatros y escenarios.
- Schauspielhaus Bochum
- Opernhaus Dortmund
- Teatro Dortmund
- Ópera alemana del Rin en Duisburg
- Teatro Essen
- Teatro Grillo en Essen
Hay salas de música clásica especiales como la Bochumer Symphoniker, la Duisburg Mercatorhalle, la Saalbau Essen o la Dortmunder Philharmoniker . Cada año, en primavera, se celebra el Klavier-Festival Ruhr en el área del Ruhr con 50 a 80 eventos de música clásica y jazz.
Con más de 50 museos, Ruhr tiene uno de los museos más variados de Europa.
- Museo Alemán de la Minería en Bochum
- Museo del Fútbol Alemán en Dortmund
- Museo de Arte e Historia Cultural de Dortmund
- Museo Ostwall en Dortmund
- Museo de historia natural de Dortmund
- Museo Folkwang en Essen
- Tesoro de la catedral de Essen en Essen
- Museo Küppersmühle en Duisburg
- Museo Lehmbruck en Duisburg
- Museo al aire libre de Hagen en Hagen
Museo Industrial
- Zollern II / IV Colliery en Dortmund
- Museo alemán de vías navegables interiores en Duisburg
- Landschaftspark Duisburg-Nord en Duisburg
- Complejo industrial de la mina de carbón de Zollverein en Essen
- Gasómetro Oberhausen en Oberhausen
- Ewald Colliery en Herten, dedicado a la energía verde y un parque comercial y cultural
La ciudad de Essen (en representación del Ruhr) fue seleccionada como Capital Europea de la Cultura para 2010 por el Consejo de la Unión Europea .
En el fútbol asociación , el Revierderby es la rivalidad entre Borussia Dortmund y FC Schalke 04 , y en menor medida entre cualquier club y / o VfL Bochum , MSV Duisburg o Rot-Weiss Essen ( kleines Revierderby ).
Educación
Con 22 universidades y colegios y más de 250.000 [34] estudiantes, la región del Ruhr tiene la mayor densidad de establecimientos de educación superior de Alemania. Estos incluyen cinco universidades solo en las ciudades de Bochum, Duisburg, Dortmund, Essen y Witten . Además, la Universidad de las Artes de Folkwang es una escuela de arte de renombre internacional con sede en la región del Ruhr. Además, las universidades no son los únicos lugares en la región del Ruhr donde se pueden obtener calificaciones académicas. Hay 17 universidades diferentes de ciencias aplicadas que ofrecen a los estudiantes la oportunidad de realizar estudios calificados y relevantes para la práctica en diversas materias, como economía, logística, administración o gestión. [35]
Universidades
El área del Ruhr tiene 5 universidades importantes en 6 ciudades con aproximadamente 120.000 estudiantes.
- Universidad del Ruhr Bochum
- Universidad de Duisburg-Essen
- Universidad Técnica de Dortmund
- Universidad de las Artes de Folkwang
- Universidad de Witten / Herdecke
UA Ruhr
Las tres universidades más grandes (Ruhr University Bochum, TU Dortmund University y la Universidad de Duisburg-Essen) abrieron una alianza llamada "UA Ruhr". Los estudiantes matriculados en una de las universidades de la UA Ruhr pueden asistir a conferencias y seminarios en las tres instituciones sin tener que pagar una tarifa de estudiante visitante. En consecuencia, tienen muchas opciones para especializarse y explorar en profundidad las disciplinas elegidas. La UA Ruhr tiene tres oficinas de enlace para estudiantes interesados en la ciudad de Nueva York , Moscú y São Paulo .
Universidades de Artes y Ciencias Aplicadas
Bochum
- Universidad de Ciencias Aplicadas de Bochum (Hochschule Bochum, anteriormente Fachhochschule Bochum )
- Universidad de Ciencias Aplicadas Georg Agricola (TH Georg Agricola)
- Universidad Protestante de Ciencias Aplicadas, Rheinland-Westphalia-Lippe (Evangelische FH Rheinland-Westfalen-Lippe)
- Schauspielschule Bochum (escuela de teatro de Bochum)
- Facultad de la Seguridad Social Federal, Departamento de Seguridad Social para Mineros, Empleados de Ferrocarriles y Gente de Mar (Fachhochschule des Bundes der Sozialversicherung, Abteilung Knappschaft-Bahn-See)
- Universidad de Ciencias de la Salud (Hochschule für Gesundheit)
Bottrop
- Hochschule Ruhr West
Dortmund
- Fachhochschule Dortmund
- FOM Hochschule für Oekonomie & Management, Standort Dortmund (Academia de gestión)
- Fachhochschule für öffentliche Verwaltung Nordrhein-Westfalen (Academia de administración pública)
- International School of Management (academia privada centrada en gestión y economía)
- IT-Center Dortmund (Universidad privada)
Duisburg
- FOM Hochschule für Oekonomie und Management (Academia de gestión)
- Fachhochschule für öffentliche Verwaltung (Academia de administración pública)
Essen
- FOM Hochschule für Oekonomie und Management
- Hochschule für bildende Künste
- Orchestrezentrum NRW
Gelsenkirchen
- Westfälische Hochschule
- Fachhochschule für öffentliche Verwaltung NRW (Academia de administración pública)
Hagen
- Universidad de Hagen
- FOM Hochschule für Oekonomie und Management
- Fachhochschule für öffentliche Verwaltung (Academia de administración pública)
- Universidad de Ciencias Aplicadas del Sur de Westfalia
Hamm
- SRH Hochschule für Logistik und Wirtschaft
- Hochschule Hamm-Lippstadt
Kamp-Lintfort
- Universidad de Ciencias Aplicadas de Rhine-Waal
Mülheim an der Ruhr
- Hochschule Ruhr West
- Fachhochschule für öffentliche Verwaltung NRW (Academia de administración pública)
Recklinghausen
- Westfälische Hochschule
Unna
- Hochschule Campus Unna
Transporte
Transporte público
Todas las empresas de transporte público de la región del Ruhr se gestionan bajo el paraguas de Verkehrsverbund Rhein-Ruhr , que proporciona un sistema de billetes uniforme válido para toda la zona. La región del Ruhr está bien integrada en el sistema ferroviario nacional, el Deutsche Bahn , tanto para los servicios de pasajeros como para los de mercancías, cada ciudad de la región tiene al menos una o más estaciones de tren. Las estaciones centrales más grandes tienen conexiones directas cada hora a las ciudades europeas más grandes como Ámsterdam , Bruselas , París , Viena o Zúrich .
El área del Ruhr también contiene el sistema de tranvía más largo del mundo, con servicios de tranvía y Stadtbahn desde Witten a Krefeld , así como la red de S-Bahn del Rin-Ruhr . Originalmente, el sistema era aún más grande, era posible viajar de Unna a Bad Honnef sin utilizar los servicios de tren o autobús.
Transporte por carretera
El Ruhr tiene una de las redes de autopistas más densas de toda Europa, con docenas de Autobahns y Schnellstraßen (autopistas) similares que cruzan la región. La red Autobahn está construida en una red de cuadrícula, con cuatro rutas de este a oeste ( A2 , A40 , A42 , A44 ) y siete de norte a sur ( A1 , A3 , A43 , A45 , A52 , A57 , A59 ). La A1, A2 y A3 son utilizadas principalmente por tráfico directo, mientras que las otras autopistas tienen una función más regional.
Tanto la A44 como la A52 tienen varios eslabones faltantes, en varias etapas de planificación. Algunas secciones faltantes están actualmente en construcción o se planea construirlas en un futuro próximo.
Autopistas adicionales sirven como desvíos y rutas locales, especialmente alrededor de Dortmund y Bochum. Debido a la densidad de autopistas y autopistas, Bundesstraßen es menos importante para el tráfico interurbano. Las primeras Autobahns en el Ruhr se abrieron a mediados de la década de 1930. Debido a la densidad de la red y al número de rutas alternativas, los volúmenes de tráfico son generalmente más bajos que en otras áreas metropolitanas importantes de Europa. La congestión del tráfico es un hecho cotidiano, pero mucho menos que en Randstad en los Países Bajos, otra zona urbana policéntrica. Las autopistas más importantes tienen seis carriles, pero no hay autopistas de ocho carriles en el Ruhr.
Transporte aéreo
El aeropuerto de Düsseldorf es el aeropuerto intercontinental de Renania del Norte-Westfalia y se encuentra a 20 km de la mayor parte del área occidental del Ruhr. Es servida por las estaciones de ferrocarril Düsseldorf Flughafen y Düsseldorf Flughafen Terminal , con varios estacionamientos, terminales y estaciones conectados por el Skytrain .
El aeropuerto de Dortmund en el Ruhr Oriental es un aeropuerto de tamaño medio, que ofrece vuelos regulares a destinos nacionales y europeos y a sus aproximadamente 1,9 millones de pasajeros en 2013. El aeropuerto de Dortmund es servido por un autobús expreso a la estación principal de Dortmund , un autobús de enlace al ferrocarril cercano. estación Holzwickede / Dortmund Flughafen , un autobús que conecta con la línea U47 de Stadtbahn, así como un autobús a la ciudad de Unna .
Transporte público Rhein-Ruhr
Bundesautobahn 52 en Mülheim
A40 en Dortmund
Situado en el este del Ruhr se encuentra el aeropuerto de Dortmund
Ver también
- Bolsillo Ruhr
- Rin-Ruhr
- Regiones metropolitanas de Alemania
- Ocupación del Ruhr (1923-1924)
- Ruhrpolen
- Área metropolitana de Silesia
- Cuenca del carbón de la Alta Silesia
Notas
- ^ Otros nombres coloquiales que se utilizan incluyen Ruhrpott , Revier o Kohlenpott .
- "El cinturón industrial pesado 'se conoce comúnmente, aunque de manera inexacta, como el Ruhr. Este es un cinturón de tierra baja y llana en el borde norte de las tierras altas, conocido como el Sauerland a través del cual fluye el Ruhr de este a oeste" ( Dickinson 1945 , pág.70).
- "Pocos extranjeros saben que, de hecho, 'el Ruhr' es el nombre de un afluente de la orilla derecha del Rin de 150 millas de largo que, después de serpentear a través de la cuenca industrial que ahora lleva su nombre, ingresa a su padre cerca del puerto interior más grande de Europa, Duisburg" ( GI staff 1966 , p. 30).
- "El territorio a través del cual fluye el Ruhr se llama distrito del Ruhr" ( Osmańczyk & Mango , p. 1970) .
- "Se construyeron muchas industrias en la región del Ruhr, donde se encontraron tanto mineral de hierro como carbón" ( Lane 2001 , p. 24).
Referencias
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Fuentes
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Otras lecturas
- Kift, Roy, Tour the Ruhr: The English language guide (3a ed., 2008) ( ISBN 3-88474-815-7 ) Klartext Verlag, Essen
- Berndt, Christian. Alemania corporativa entre la globalización y la dependencia del lugar regional: reestructuración empresarial en el área del Ruhr (2001)
- Tripulación, David. Ciudad del Ruhr: Historia social de Bochum, 1860-1914 (1979) ( ISBN 0231043007 )
- Fischer, Conan. La crisis del Ruhr, 1923-1924 (2003)
- Gillingham, John. "Los mineros de carbón del Ruhr y la guerra de Hitler", Revista de Historia Social Vol. 15, No. 4 (Verano, 1982), págs. 637–653 en JSTOR * Chauncy D. Harris, "The Ruhr Coal-mining District", Geographical Review, 36 (1946), 194–221.
- Gillingham, John. Industria y política en el Tercer Reich: Ruhr Coal, Hitler y Europa (1985) ( ISBN 0231062605 )
- Pounds, Norman JG "El área del Ruhr: un problema de definición", Geografía 36 # 3 (1951), págs. 165-178. en línea
- Pounds, Norman JG The Ruhr: A Study in Historical and Economic Geography (1952) en línea
- Pierenkemper, Toni. "Empresarios en la industria pesada: Alta Silesia y la región del Ruhr de Westfalia, 1852 a 1913", Revista de historia empresarial vol. 53, núm. 1 (primavera de 1979), págs. 65–78 en JSTOR
- Royal Jae Schmidt. Versalles y el Ruhr: semillero de la Segunda Guerra Mundial (1968)
- Spencer, Elaine Glovka. "Respuesta de los empleadores al sindicalismo: los industriales del carbón del Ruhr antes de 1914" Journal of Modern History Vol. 48, No. 3 (septiembre de 1976), págs. 397–412 en JSTOR
- Spencer, Elaine Glovka. Gestión y trabajo en la Alemania imperial: los industriales del Ruhr como empleadores, 1896-1914. Prensa de la Universidad de Rutgers. (1984) en línea
- Todd, Edmund N. "Industria, estado y tecnología eléctrica en el Ruhr Circa 1900", Segunda serie de Osiris , vol. 5, (1989), págs. 242-259 en JSTOR
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Ruhrgebiet . |
 | Wikivoyage tiene una guía de viajes para el Ruhr . |
 | Busque Ruhrgebiet en Wiktionary, el diccionario libre. |
- Turismo en Ruhr
- Programa posterior a la rendición para Alemania (septiembre de 1944)
- Delegación Ruhr de los Estados Unidos de América, Consejo de Ministros de Relaciones Exteriores Embajada de los Estados Unidos en Moscú, 24 de marzo de 1947
- Borrador, Misión económica del presidente en Alemania y Austria, Informe 3, marzo de 1947; OF 950B: Misión económica en materia de alimentación…; Papeles Truman.
- Francia, Alemania y la lucha por los recursos naturales bélicos de Renania Describe la lucha por el Ruhr y el Sarre a lo largo de los siglos.
- Ruhrgebietsbilder: Fotos sobre el Ruhr
- Ruhr
- Regiones mineras de carbón en Alemania
- Regiones de Renania del Norte-Westfalia
- Áreas metropolitanas de Alemania
- Paisajes culturales de Renania del Norte-Westfalia
