El aeropuerto de Sørkjosen ( noruego : Sørkjosen lufthavn ; IATA : SOJ , OACI : ENSR ) es un aeropuerto regional ubicado en el pueblo de Sørkjosen en el municipio de Nordreisa en el condado de Troms og Finnmark , Noruega , a unos 4,5 kilómetros (2,8 millas) del centro municipal de Storslett. . Propiedad y operación de la estatal Avinor , manejó 15.198 pasajeros en 2014. El aeropuerto tiene una pista de 880 metros (2.890 pies) y es atendido por Widerøe, que opera rutas regionales usando el Dash 8-100 a Tromsø y comunidades en Finnmark en contratos de obligación de servicio público . El aeropuerto se inauguró en 1974 y originalmente se sirvió con aviones de Havilland Canada Twin Otter . Los Dash 8 se introdujeron en 1995 y dos años más tarde se transfirió la propiedad del municipio de Nordreisa al estado.
Aeropuerto de Sørkjosen Sørkjosen lufthavn | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Operador | Avinor | ||||||||||
Localización | Sørkjosen , Nordreisa , Noruega | ||||||||||
AMSL de elevación | 5 m / 16 pies | ||||||||||
Coordenadas | 69 ° 47′12 ″ N 20 ° 57′35 ″ E / 69.78667 ° N 20.95972 ° ECoordenadas : 69 ° 47′12 ″ N 20 ° 57′35 ″ E / 69.78667 ° N 20.95972 ° E | ||||||||||
Sitio web | avinor | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
SOJ Ubicación en Noruega | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Estadísticas (2014) | |||||||||||
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Historia
Sørkjosen se lanzó como parte de una red nacional de aeropuertos regionales de despegue y aterrizaje cortos que se propuso a mediados de la década de 1960. [3] La decisión final de construir el aeropuerto fue tomada por el Parlamento en 1972. [4] Tanto Widerøe como Norving solicitaron operar las rutas regionales subvencionadas en Finnmark , que incluían la ruta a Sørkjosen . Widerøe se adjudicó el contrato en 1973. [5] El aeropuerto de Sørkjosen se inauguró el 1 de agosto de 1974, el mismo día que cuatro aeropuertos regionales de Finnmark. [3]
En 1992 se completó una nueva estación de bomberos, que da servicio tanto al aeropuerto como al municipio, con un costo de 3,2 millones de coronas noruegas . [6] En 1992 se llevó a cabo una huelga de cinco semanas de tres empleados, donde exigieron un convenio colectivo . La huelga detuvo todo el tráfico en el aeropuerto, pero los empleados nunca recibieron sus demandas. [7] La Administración de Aviación Civil (más tarde rebautizada como Avinor) recomendó en 1994 que Sørkjosen y otros ocho aeropuertos se consideraran cerrados, ya que tenían altos costos y bajo patrocinio. [8] Widerøe sirvió al aeropuerto utilizando Twin Otters hasta 1995, cuando fueron reemplazados por Dash 8. [3] El aeropuerto recibió subsidios de 3.9 millones de coronas noruegas (NOK) en 1996, lo que permitió al aeropuerto operar con un beneficio de 1,4 millones NOK. [9] El estado y la Administración de Aviación Civil asumieron la propiedad y las operaciones del aeropuerto a partir del 1 de enero de 1997, a cambio de que se pagaran 3,9 millones NOK al municipio de Nordreisa. [10] La asistencia en tierra siguió siendo una responsabilidad municipal. [9] Los vuelos a Sørkjosen están sujetos a obligaciones de servicio público desde el 1 de abril de 1997. [11]
A mediados de la década de 1990, el Ayuntamiento de Nordreisa intentó cambiar el nombre del aeropuerto de Sørkjosen a Nordreisa. Argumentaron que era necesario utilizar el nombre Nordreisa para comercializar la región como destino turístico. La solicitud fue rechazada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones , quien afirmó que los aeropuertos estaban obligados por reglamento a llevar el nombre de un asentamiento en lugar de un municipio. [12] La seguridad aeroportuaria se introdujo el 1 de enero de 2005. [13] Esto requirió que la terminal se reconstruyera ligeramente; si bien anteriormente tenía una sala común de salidas y llegadas, tuvo que separarse en dos áreas. [14] Por lo tanto, el municipio decidió transferir la propiedad del servicio de asistencia en tierra a los tres empleados. [15] Avinor llevó a cabo una importante mejora en el área de seguridad de la pista y las luces de aterrizaje en 2008 y 2009. Las inversiones costaron NOK 40 millones. [16] La expansión del área de seguridad resultó en la expropiación de parte del lote de Birkelund Sawmill . [17]
Instalaciones
El aeropuerto tiene una pista de asfalto de 880 por 30 metros (2887 por 98 pies) alineada 15–33 (aproximadamente de norte a sur). [1] El aeropuerto consta de una terminal de pasajeros y un edificio de operaciones. La terminal tiene una capacidad de sesenta pasajeros por hora y un avión en la plataforma. [18] Veinte personas trabajan en el aeropuerto, [16] que está a cinco minutos de Storslett . Se ofrece aparcamiento gratuito, taxis y alquiler de coches. [19]
Aerolíneas y destinos
El aeropuerto de Sørkjosen es servido por Widerøe con aviones Dash 8-100 que conectan la comunidad con Tromsø y los aeropuertos de Finnmark. [20] Las rutas se operan bajo obligación de servicio público con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. [21] El aeropuerto tenía 15.198 pasajeros, 2.343 movimientos de aeronaves y manejó 0 toneladas de carga en 2014, [2] y 22.256 pasajeros en 2017. La zona de influencia del aeropuerto de Sørkjosen cubre el norte de Troms y es el único aeropuerto regional del condado (Tromsø y Bardufoss son primarios). [3]
aerolíneas | Destinos |
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Widerøe [20] | Berlevåg , Hammerfest , Kirkenes , Mehamn , Tromsø , Vadsø [22] |
Estadísticas
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Referencias
- ^ a b "ENSR - Sørkjosen" (PDF) . Avinor . Consultado el 9 de abril de 2012 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b "Flytrafikkstatistikk desember" (en noruego). Avinor . Enero de 2013. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2013 . Consultado el 30 de enero de 2013 .
- ^ a b c d Gynnild, Olav (2009). "Flyplassenes og flytrafikkens historie" . Kulturminner på norske lufthavner - Landsverneplan para Avinor (en noruego). Avinor . Archivado desde el original el 25 de enero de 2013 . Consultado el 25 de enero de 2012 .
- ^ "Lufthavnens historie" (en noruego). Avinor . Archivado desde el original el 15 de febrero de 2013 . Consultado el 15 de febrero de 2013 .
- ^ Melling, Kjersti (2009). Nordavind fra alle kanter (en noruego). Oslo: Pilotforlaget. págs. 109, 117.
- ^ Eniksen, Ragnhild (27 de noviembre de 1991). "Ny brannstasjon". Nordlys (en noruego). pag. 13.
- ^ Antonsen, Øystein (13 de junio de 1993). "Tapte lufthavn-streik". Nordlys (en noruego). pag. dieciséis.
- ^ Eniksen, Ragnhild (23 de abril de 1994). "Widerøe vil fly". Nordlys (en noruego). pag. 4.
- ^ a b Antonsen, Øystein (1 de noviembre de 1996). "Estadísticas". Nordlys (en noruego). pag. 21.
- ^ "Staten overar 5 flyplasser i nord". Aftenposten (en noruego). 16 de noviembre de 1996. p. 4.
- ^ Tuv, Kirsten (2 de noviembre de 1996). "Widerøe-monopol". Dagens Næringsliv (en noruego). pag. 10.
- ^ Rein, Marit (15 de mayo de 1998). "Sørkjosen para alltid". Nordlys (en noruego). pag. 33.
- ^ Solberg, Pål E. (30 de septiembre de 2004). "Tre usikre flyplasser i Midt-Norge". Adresseavisen (en noruego). pag. 4.
- ^ Eniksen, Ragnhild (15 de febrero de 2005). "Det hjelper ikke en de ansatte på Sørkjosen lufthavn er gamle". Nordlys (en noruego). pag. 38.
- ^ Follerås, Bård (15 de diciembre de 2004). "Kommunen sier opp avtale". Nordlys (en noruego). pag. 12.
- ^ a b Solvang, Ola (29 de noviembre de 2008). "45 millonario skal sikre flydriften". Nordlys (en noruego). pag. 12.
- ^ Medby, Are (17 de junio de 2008). "Vil ha Birkelund Sagbruk". Nordlys (en noruego). pag. 22.
- ^ "Konsekvenser para luftfart" (PDF) (en noruego). Avinor. Octubre de 2012. p. 41. Archivado (PDF) desde el original el 25 de enero de 2013 . Consultado el 25 de enero de 2012 .
- ^ "Ir y venir del aeropuerto" . Avinor . Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2013 . Consultado el 18 de febrero de 2013 .
- ^ a b Draagen, Lars; Wilsberg, Kjell (2011). "Ruteopplegg alternativo para Finnmark og Nord Troms" (PDF) (en noruego). Consulta de gravedad. pag. 11. Archivado (PDF) desde el original el 1 de octubre de 2012 . Consultado el 1 de octubre de 2012 .
- ^ "Rutas operadas con obligación de servicio público en la UE y el EEE" (PDF) . Comisión Europea. Archivado desde el original (PDF) el 6 de enero de 2012 . Consultado el 18 de abril de 2012 .
- ^ "Salidas" . avinor.no . 4 de agosto de 2018 . Consultado el 4 de agosto de 2018 .