La serie SŽ 310 es una EMU basculante de alta velocidad utilizada en el servicio de tren premium InterCitySlovenija en Eslovenia , operado por Slovenske železnice desde el 24 de septiembre de 2000. Se basa en el ETR 460 italiano comúnmente conocido como Pendolino . El tren es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 200 km / h. El tren es de sistema único eléctrico - 3 kV DC.
Clase S® 310 | |
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Fabricante | Fiat Ferroviaria (ahora Alstom ) |
Construido en | Savigliano, Turín, Italia |
Apellido | Pendolino |
Construido | 2000 |
Servicio ingresado | 2000 |
Número construido | Tres juegos de 3 coches |
Formación | MU 310 + COCHE 316 + MU 310; Disposición de las ruedas: (1Ao) (Ao1) + 2'2 '+ (1Ao) (Ao1) |
Números de flota | 310 001 + 316 001 + 310 004; 310 002 + 316 002 + 310 005; 310 003 + 316 003 + 310 006. |
Capacidad | 164 + 2 adicionales (inv.): 30 ( 1ra clase ) 134 + 2 (inv.) ( 2da clase ) |
Operador (es) | Slovenske železnice [1] |
Línea (s) servidas | Liubliana - Zidani Most - Celje - Pragersko - Maribor; Ljubljana - Zidani Most - Celje - Pragersko - Ptuj - Ormoz - Ljutomer - Murska Sobota. [2] |
Especificaciones | |
Longitud del tren | 81,2 m (266 pies 5 pulgadas) |
Longitud del coche | MU 310: 27,2 m; AUTOCAR 316: 25 m |
Ancho | 2.800 milímetros |
Altura | 3.730 milímetros |
Velocidad máxima | 200 km / h (120 mph) Máximo de material rodante, 160 km / h (99 mph) Operado [3] |
Peso | 171,0 t (377.000 libras) |
Salida de potencia | 1.960 kW (2.630 caballos de fuerza) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 3.000 V CC de sobrecarga |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Sistema (s) de frenado | Pneum. SAB - WABCO; EP; ED; MG (3x); hombre (x3) |
Sistema de acoplamiento | Dellner |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
InterCitySlovenija conecta las principales ciudades de Eslovenia en una sola línea: Ljubljana , Celje y Maribor , con un servicio frecuente que actúa como un servicio de transporte de alta velocidad. Los trenes basculantes pueden alcanzar una velocidad máxima de 160 km / h en los tramos Maribor - Pragersko, Pragersko - Slovenska Bistrica y Grobelno - Sentjur. [4] El tren está compuesto por tres vagones: dos vagones de 2ª clase y un vagón de 1ª clase. Los trenes brindan acceso para discapacitados, así como Wi-Fi a bordo y un snack bar.
Slovenske železnice compró en el año 2000 tres trenes, que actualmente (diciembre de 2020) operan en las rutas Ljubljana-Maribor y Hodoš-Koper. Hasta el 10 de diciembre de 2016, en verano, los sábados y domingos, así como los días festivos, los trenes InterCity Slovenia (ICS) también operaban un servicio de ida y vuelta entre Maribor y Koper a través de Ljubljana.
En lo que respecta a los servicios internacionales, un tren SŽ de la serie 310 operó en la ruta Liubliana- Venecia Santa Lucía como EC 50/51 Casanova desde el 14 de diciembre de 2003, [5] al 1 de abril de 2008. [6] [7] Desde el 12 de diciembre de 2004 al 10.12.2005 Eurocity Casanova unió Maribor a Venecia a través de Ljubljana, con conexiones Intercity desde y hacia Graz en Austria. [8] [9]
Datos técnicos - EMU 310/316
Fabricante: Fiat Ferroviaria, Italia
Año de producción: 2000
Formación del tren: MU 310 + COACH 316 + MU 310
Disposición de las ruedas: (1Ao) (Ao1) + 2'2 '+ (1Ao) (Ao1)
Voltaje: 3 kV DC
Voltaje auxiliar: 380 V 50Hz
Voltaje de la batería: 72 V CC
Aux. luz: 24 V DC
Potencia: 2 x 2 x 500kW = 2000kW
Potencia calorífica: 108kW
Velocidad máxima / 200 km / h
Velocidad máxima (remolcada con locomotora): 80 km / h
Peso: MU 310 51 t, Autocar 316 50 t, Tren 152 t
Peso en servicio: MU 310 55 t + 56 t, Autocar 316 53 t, Trainset 164 t
Longitud sobre acopladores: MU 310 27,2 m, Autocar 316 25,0 m, Tren de 81,2 m
Ancho: 2.800 mm
Altura: 3.730 mm
Carga por eje t / eje: MU 310 14.0, Autocar 316 13.3
Carga lineal t / m: MU 310 2.0, Coach 316 2.0, Trainset 2.0
Diámetro de la rueda: 890 mm
Frenos: Pneum. SAB - WABCO
EP
ED
MG (3x)
hombre (x3)
Masa de frenado: Neumático + freno EM: MU 310118 t + 120 t, Autocar 316113 t, Trainset 351 t
Masa de frenado: Neumática: MU 310 95 t + 97 t, Autocar 316 92 t, Trainset 284 t
Masa de frenado: Manual: MU 310 17 t, Autocar 316 14 t, Trainset 48 t
Porcentaje de frenado: Neumático + Freno EM: MU 310215% + 214%, Coach 316 213%, Trainset 214%
Porcentaje de frenado: Neumático: MU 310173% + 173%, Coach 316174%, Trainset 173%
Hombre muerto: Parizzi
Velocímetro: Deuta
PZB: Indusi I 60 R
Radio: AEG
Radio de giro mínimo: ferrocarril abierto 250 m, taller 110 m
Número de trenes acoplados: 3
Inclinación: hidráulica 8 °
Aire acondicionado, Bar, Teléfono. Número de asientos de 1ra clase: MU 310: 30
Número de asientos de 2a clase: MU 310: 30 + 62 + 2 (inv)
Entrenador 316: 42
Juego de trenes: 134 + 2 (inv.)
Número total de plazas: 164 + 2 adicionales (inv.) = 166
Tripulación: tripulación de un hombre
Propósito: para trenes IC
Fuente: Grupo Slovenske železnice [10]
Referencias
- ^ http://www.slo-zeleznice.si/en/
- ^ http://www.slo-zeleznice.si/en/passenger-transport/timetable/timetable-according-to-route
- ^ http://www.slo-zeleznice.si/images/infrastruktura/Program_omrezja_2018/2018_ENG/NS_2018_0_Annex_3F_Line_speed.pdf
- ^ http://www.slo-zeleznice.si/images/infrastruktura/Program_omrezja_2018/2018_SLO_nova/PO_2018_2-spremembe_Priloga_3F_Progovne%20hitrosti.pdf
- ^ http://www.ferrovie.it/portale/articoli/244
- ^ http://www.treni-internazionali.com/Soppressi/ItSloViaVilla/Casanova.html
- ^ http://www.treni-internazionali.com/News/VillaOpicina/casanova.html
- ^ http://www.24ur.com/novice/slovenija/vlaki-po-novem-voznem-redu.html
- ^ http://misc.transport.rail.europe.narkive.com/vDm3PNbG/casanova-train-from-venice-to-ljubliana
- ^ http://www.slo-zeleznice.si/en/sz-group
enlaces externos
- Medios relacionados con la serie SŽ 310 en Wikimedia Commons
- Mapa de la red ferroviaria eslovena
- ICS Pendolino SŽ 310 - Lista de reproducción de YouTube - 55 videos