S-75 Dvina
El S-75 (ruso: С-75; nombre de informe de la OTAN SA-2 Guideline ) es un sistema de defensa aérea de gran altitud diseñado por los soviéticos, construido alrededor de un misil tierra-aire con guía de comando . Tras su primer despliegue en 1957, se convirtió en uno de los sistemas de defensa aérea más desplegados de la historia. Marcó la primera destrucción de un avión enemigo por un misil tierra-aire, con el derribo de un Martin RB-57D Canberra taiwanés sobre China el 7 de octubre de 1959 que fue alcanzado por una salva de tres V-750 (1D) misiles a una altitud de 20 km (65.600 pies). [3] Este éxito se atribuyó a los aviones de combate chinos en ese momento para mantener en secreto el programa S-75.[4]
Este sistema ganó fama internacional por primera vez cuando se desplegó una batería S-75, que usaba el misil V-750VN (13D) más nuevo, de mayor alcance y mayor altitud, en el incidente del U-2 de 1960 , cuando derribó el U-2 de Francis Gary Powers sobrevolando la Unión Soviética el 1 de mayo de 1960. [5] El sistema también se desplegó en Cuba durante la Crisis de los Misiles Cubanos , cuando derribó otro U-2 (pilotado por Rudolf Anderson ) que sobrevolaba Cuba el 27 de octubre de 1962. , casi precipitando una guerra nuclear. [6] Las fuerzas de Vietnam del Norte utilizaron ampliamente el S-75 durante la Guerra de Vietnam.para defender con éxito Hanoi y Haiphong contra los bombardeos estadounidenses. Fue producido en la República Popular de China bajo los nombres HQ-1 (bajo licencia) y HQ-2 (modificado, llamado FT-2000A). Los ingenieros egipcios produjeron un SA-2 de ingeniería inversa con el nombre Tayir como Sabah . [7]
A principios de la década de 1950, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos aceleró rápidamente el desarrollo de bombarderos a reacción de largo alcance con armas nucleares. El programa de la USAF condujo al despliegue del Boeing B-47 Stratojet apoyado por aviones de reabastecimiento de combustible aéreo para ampliar su alcance en las profundidades de la Unión Soviética. La USAF siguió rápidamente al B-47 con el desarrollo del Boeing B-52 Stratofortress , que tenía mayor alcance y carga útil que el B-47. El alcance, la velocidad y la carga útil de estos bombarderos estadounidenses representaban una amenaza importante para la Unión Soviética en caso de guerra entre los dos países.
En consecuencia, los soviéticos iniciaron el desarrollo de mejores sistemas de defensa aérea. Aunque las Fuerzas de Defensa Aérea soviéticas tenían una gran cantidad de artillería antiaérea (AAA), incluidas baterías dirigidas por radar, las limitaciones de las armas frente a los bombarderos a reacción de gran altitud eran obvias. Por lo tanto, las Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas comenzaron el desarrollo de sistemas de misiles para reemplazar las defensas de armas antiguas de la Segunda Guerra Mundial.
En 1953, KB-2 comenzó el desarrollo de lo que se convirtió en el S-75 bajo la dirección de Pyotr Grushin . Este programa se centró en la producción de un misil que podría derribar un gran avión de gran altitud que no maniobra. Como tal, no necesitaba ser muy maniobrable, simplemente rápido y capaz de resistir las contramedidas de los aviones. Para un sistema tan pionero, el desarrollo avanzó rápidamente y las pruebas comenzaron unos años más tarde. En 1957, el público en general se dio cuenta por primera vez del S-75 cuando se mostró el misil en el desfile del Primero de Mayo de ese año en Moscú .
La implementación a gran escala comenzó en 1957, con varias actualizaciones en los años siguientes. El S-75 nunca tuvo la intención de reemplazar los sitios de misiles tierra-aire S-25 Berkut alrededor de Moscú , pero reemplazó a los cañones antiaéreos de gran altitud, como el KS-30 de 130 mm y el KS-19 de 100 mm . . Entre mediados de 1958 y 1964, los activos de inteligencia de EE. UU. localizaron más de 600 sitios S-75 en la URSS. Estos sitios tendían a agruparse alrededor de centros de población, complejos industriales y centros de control del gobierno. También se ubicó un anillo de sitios alrededor de posibles rutas de bombarderos hacia el corazón soviético. A mediados de la década de 1960, la Unión Soviética había terminado el despliegue del S-75 con quizás 1000 sitios operativos.
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