La serie Re 420 , originalmente (y todavía llamada ampliamente) Re 4/4 II , son las locomotoras eléctricas más comunes de los Ferrocarriles Federales Suizos . Se utilizan para servicios de pasajeros en toda Suiza solos o en parejas. Para los servicios de carga, a veces se combinan con el Re 620 , especialmente en regiones montañosas. Ese emparejamiento se conoce con el término Re 10/10 . El Re 430 , originalmente conocido como Re 4/4 III , es un derivado del Re 420 modificado para mayor tracción pero menor velocidad.
SBB-CFF-FFS Re 420 | ||||||||||||||||||||||||
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![]() Re 420 junto con un Re 620 | ||||||||||||||||||||||||
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Las locomotoras Re 420 se produjeron durante un período de 21 años, desde 1964 hasta 1985.
Re 4/4 III (Re 430 SBB / Re 436 Private) Subserie:
Cuando Südostbahn tuvo la oportunidad de comprar uno de los primeros lotes de 50 locomotoras Re 4/4 II antes de la entrega, se modificó la marcha para una mayor tracción y menor velocidad para las rutas empinadas del SOB. Esta locomotora se entregó con el número 41 (y ahora es SBB 11350). Basándose en la experiencia de SOB, SBB encargó un lote de 20 Re 4/4 III en 1969 para su uso en la ruta del San Gotardo (tres de esos loks se vendieron a SOB en la década de 1980 y pasaron a ser Re 4/4 42–44. Esos loks fueron devueltos al SBB entre 1996 y 1998 a cambio de los cuatro prototipos Re 4/4 IV que desde entonces han funcionado como Re 446. Los predecesores de Regionalverkehr Mittelland (EBT-VHB-SMB) pidieron un total de cinco Re 4 / 4 III (111-113, 141, 181, luego 111-115) que trabajaban como Re 436 111-115 para Crossrail AG hasta que esa empresa se disolvió en 2017. Re 436 111, 112, 114 y 115 se vendieron a Widmer Rail Services AG en 2017.
Seis Re 4/4 II (11196 a 11201; luego 11195 a 11200) fueron equipados con un limpiaparabrisas de pantógrafo más ancho para cumplir con los estándares DB y ÖBB , lo que permitió a estas unidades operar trenes EuroCity en la frontera con Bregenz y Lindau . Estos trabajos ahora están cubiertos por la última serie, 11371 a 11397, que se reconstruyeron para su uso en Alemania y Austria, no solo con un pantógrafo diferente, sino también con Indusi y otras cosas necesarias para su uso en el extranjero. Estas locomotoras están clasificadas como Re 421 y están rotuladas para SBB Cargo, pero también tiran trenes de pasajeros a Bregenz y Lindau. (11382 nunca se convirtió porque ya se retiró con daño de fuego)
Se reconstruirán 30 locomotoras de la división de pasajeros (11201–11230) para servicios en horas pico con vagones de dos pisos en el S-Bahn de Zúrich, a partir de 2011. Se construirá un grupo de 6 (7 grupos) o 10 (6 grupos) dos pisos más una locomotora en cada extremo.
El 1 de septiembre de 1999, las locomotoras 11101-155, 181, 191–270 y 299–304 se asignaron a la división de pasajeros SBB, 11156–171, 11173–180, 11182–190, 11271–298, 11305–311, 11313–349 y 11371 –397 a la división de fletes (luego se convierte en SBB Cargo). A finales de 2002, 11172 "ex-MThB se unieron a la flota de pasajeros, un año después, 11225-264 cambiaron a SBB Cargo. A finales de 2004, 11225-230 se cambiaron por 11265-270 y se vendieron seis locomotoras a BLS (ver lista) Un año después le siguieron 11102-107 y fueron reemplazados en la flota de pasajeros por 11156-159, 161 y 164 de SBB Cargo.
12 locomotoras se han retirado en 2010, 96 locomotoras pertenecen a la división de pasajeros, 6 a BLS y todas las demás a SBB Cargo.
- P (servicio de maniobras de Basilea): 11101 y 11120
- P: 11108 ... 159 (44), 11161, 11164, 11172 II (ex MThB 21), 11181, 11191–11230, 11299–11304
- SBB Cargo: 420 ... resp .. 11 ...: 160, 162, 163, 165–171 173–180, 182–190, 231–281, 283–298, 305–311, 313–322, 324– 349 y 421 371–381, 383–397
- BLS 420501–506 (ex 11110, 11117, 11119, 11123, 11137 y 11142)
- retirado:
11113 +31.08.04 accidente Zurich Oerlikon 24.10.03
11172 I +31.12.78 accidente Vaumarcus 09.12.78
11282 +31.12.75 colisión frontal con Ae 4/7 10906 cerca de Landquart
11312 +31.10.85 colisión en Renens 14.09.85 con Ae 4/7 10940 + 11011
11323 +01.06.05 daño por incendio en Steinen 23.03.05
11382 +02.07.02 daño por incendio 31.01.2002
BLS 420507-420 512 (ex 11107, 11102-11106)
retirado en septiembre de 2009 como superávit
Fotos
Un Re 420 y un Re 620 conducen un tren de mercancías por la ruta del San Gotardo
Ver también
Fuentes
- Este artículo se tradujo principalmente de la versión en alemán de diciembre de 2006.
enlaces externos
- Re 4 / 4II (Re 420) y Re 4 / 4III (Re 430) por PN Rietsch
- Hoja de especificaciones (en francés)