 Velero SCAMP | |
| Desarrollo | |
|---|---|
| Diseñador | John Welsford |
| Diseño | Diseño único |
| Bote | |
| Tripulación | 2 |
| Sequía | 7 pulg. (180 mm) hacia arriba |
| Cáscara | |
| Escribe | Monocasco |
| Construcción | Contrachapado GRP moldeado en frío con molduras de madera |
| Peso del casco | 420 lb (190 kg) (incluida la plataforma) |
| LOA | 3,63 m (11 pies 11 pulg) |
| Haz | 5 pies 4 pulg (1,63 m) |
| Plataforma | |
| Tipo de aparejo | Plataforma de orejeta equilibrada |
| Paño | |
| Área de vela mayor | 100 pies cuadrados (9,3 m 2 ) |
El SCAMP (acrónimo de Small Craft Advisor Magazine Project) es un bote de vela ligera con aparejo Balanced Lug con casco de madera o fibra de vidrio . El barco tiene 11 pies 11 pulgadas (3,63 m) de eslora y puede acomodar a cuatro personas en un dayail o una o dos para pasar la noche o un crucero prolongado. Craig Wagner y Josh Colvin, editores de Small Craft Advisor Magazine , se asociaron con el destacado diseñador de barcos de Nueva Zelanda , John Welsford , para crear lo que ellos llaman un velero "Mini Microcruiser". Welsford lo considera posiblemente el mejor barco que ha diseñado, basándose en su "idoneidad para el propósito". [1]Algunos detalles de los primeros planes recibieron revisiones posteriores por parte de Kees Prins y el Northwest Maritime Center . [2] Si bien ninguna característica particular del barco no tiene precedentes, la combinación de elementos de diseño ha producido un "nuevo género de velero". [3]
Historia [ editar ]
En el transcurso de la publicación de Small Craft Advisor, Craig y Josh habían navegado más de 70 embarcaciones pequeñas al mismo tiempo que compilaban una lista informal de características y características favoritas. Algunas de estas ideas, combinadas con la experiencia de Colvin en un crucero de 150 millas por el río Columbia , deseando tener un bote más pequeño y menos profundo para explorar que aún fuera capaz de hacer frente a las condiciones a veces desafiantes del río, inspiraron el concepto SCAMP. [3] El énfasis estaba en "minimalismo, eficiencia y facilidad de uso". [3] En enero de 2010 se pusieron en contacto con John Welsford y comenzaron el proceso de diseño. La construcción comenzó en el Northwest Maritime Center en julio de 2010.
En noviembre, el 10/11/2010 a las 14:15, se lanzó por primera vez SCAMP # 1 y se realizó una prueba de navegación en la bahía de Port Townsend en Puget Sound. Howard Rice llevó a cabo las pruebas subsiguientes en el mar y las pruebas de vuelco de SCAMP .
Los planos del constructor se lanzaron a la venta primero, seguidos de los kits de corte CNC . Gig Harbor Boat Works completó la primera producción de SCAMP de fibra de vidrio en julio de 2013 y actualmente es el único fabricante de SCAMP de fibra de vidrio. [4]
Elementos de diseño [ editar ]
- Arco del cochecito : permite una viga más grande para cualquier longitud dada. No es necesario juntar los extremos de la tabla delantera. Más volumen y por tanto flotabilidad hacia delante.
- Cabina de estiba - El cuddy en SCAMP sirve para muchos propósitos. La parte superior de la cabina que sobresale actúa como un dodger y es lo suficientemente grande como para que un adulto se siente transversalmente fuera del clima. Además, se puede acceder a los artículos en los casilleros delanteros sin que entre agua en el área de almacenamiento. La cabina de estiba también alberga una caja de mástil que soporta más del mástil de lo que es posible con embarcaciones abiertas. Esto a su vez permite un mástil no estacionario.
- Equilibrado Rig Lug ( Lug vela ) - El aparejo terminal de equilibrado proporciona una serie de ventajas
- Inestable: sin estancias , la vela puede girar completamente hacia adelante si es necesario aumentar la seguridad
- La parte de la vela delante del mástil "equilibra" la presión del viento sobre la vela. Al virar , atrapa el viento y ayuda a que la vela gire. Al trasluchar , reduce la cantidad de fuerza cuando se cruza la botavara. Cuando corre a favor del viento, mantiene el centro de esfuerzo más cerca de la línea central de la embarcación, lo que reduce el timón.
- Una vez izada la vela, el marinero solo tiene que manejar una escota, lo que facilita el manejo con una sola mano .
- La "placa central descentrada" está en un caso que está en el lado de estribor de la carlinga debajo del asiento. Esto proporciona una cabina sin obstáculos y un lugar para dormir cuando está anclado. La orza y el timón se basan en formas aerodinámicas NACA para proporcionar sustentación cuando se mueve a través del agua.
- Skegs : dos skegs están montados en la parte inferior. Estos proporcionan una base más plana para sostener la embarcación por encima del fondo cuando se conecta a tierra o varada para protección y nivelación.
- Flotabilidad : un SCAMP de serie tiene cinco áreas de flotabilidad estancas separadas , hacia adelante debajo del cuddy, debajo del piso del cuddy, el área de popa debajo de la cabina y cada asiento.
- Lastre de agua : ubicado en el centro debajo de la suela de la cabina, una cámara de lastre de agua contiene aproximadamente 170 libras (77 kg) de lastre en el punto más bajo donde es más beneficioso. Este lastre puede ser vaciado para facilitar más fácil de remo o de remolque
Campamentos SCAMP [ editar ]
En 2010, la escuela Northwest de Wooden Boat Building lanzó una serie de talleres de construcción SCAMP dos veces al año llamados SCAMP CAMPs. Alojado en el Northwest Maritime Center en el puerto de Port Townsend , WA , los participantes construyen su propio SCAMP a partir de un kit cortado por CNC hasta su finalización parcial bajo la tutela de instructores profesionales de construcción de barcos, incluidos el diseñador John Welsford y Howard Rice . El segundo de la serie SCAMP Camp se llevó a cabo en los Grandes Lagos y fue instruido por Howard Rice . Otro campamento SCAMP se llevó a cabo en Port Townsend , WA , del 19 al 20 de abril de 2014. En 2015 también hubo campamentos. [5]A lo largo de 2017, se han construido más de ochenta barcos en estos talleres realizados en todo el condado. Las fechas y ubicaciones a menudo se publican en The Pocket Yacht http://www.thepocketyacht.com , así como en Small Craft Advisor http : // smallcrafta 0000-.com
Una clase de diseño [ editar ]
En 2012, SCAMP estableció una clase de diseño único con la Asociación de Vela de los Estados Unidos. [6] Todos los planes, kits y botes de fibra de vidrio SCAMP vendidos reciben un número de vela de clase automático de SCA. Los números de vela se registran en el Registro mundial de SCAMP . El logotipo de la vela de la clase es una linterna con una "s" para la llama.
Referencias [ editar ]
- ^ Tom Pamperin, "Idoneidad del propósito", revista WoodenBoat , número 225
- ^ Asesor de embarcaciones pequeñas, número 67, crucero mínimo
- ^ a b c James McCoy, "SCAMP: un nuevo género de veleros" , Harbors Magazine , invierno de 2013
- ^ Dave Robertson, "El bribón de fibra de vidrio; Eureka, lo hemos logrado" , Foro de asesores de embarcaciones pequeñas, 25 de junio de 2013
- ^ "Campamentos de SCAMP para 2015" . Advistor de tiro pequeño.
- ^ "Lista de clases de diseño único" . Navegación en EE . UU . Consultado el 12 de agosto de 2016 .
Enlaces externos [ editar ]
- SCAMP Activo Capsize
- Foro web SCAMP
5. ^ Dick Herman & Friends, "Un barco llamado Scamp", Asesor de embarcaciones pequeñas , 2014, ISBN 978-1-4959-6405-3
