Clase SER O
El Ferrocarril del Sureste (SER) Clase O (algunos de los cuales fueron reconstruidos más tarde, convirtiéndose en la Clase O1 ) era una clase de locomotora de vapor 0-6-0 diseñada para trabajos de carga, y fueron las principales locomotoras de carga de la SER, y más tarde el South Eastern and Chatham Railway (SECR) durante varios años. Sin embargo, fueron desplazados por las locomotoras de clase C más poderosas después de la fusión de South Eastern Railway y London, Chatham and Dover Railway (LCDR) en 1899. Esto relegó a la clase a trabajar en los numerosos ramales en Kent, tanto en pasajeros y fletes. Trabajaron más notablemente en Kent & East Sussex Railwayy East Kent Railway , que opera trenes de carbón desde los campos de carbón de Kent a Londres, así como también trabajos de maniobras en lugares como Shepherds Well , Hoo Junction y Ashford . La mayoría se retiraron antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939, y los que quedaron se retiraron lentamente de la nacionalización en adelante.
La sentencia de muerte para los últimos miembros de la clase llegó con el Plan de Modernización de 1955, que cerró muchos de los ramales que continuaban sirviendo en Kent, que incluían los ramales a ubicaciones como Hawkhurst , New Romney , Tenterden y los campos de carbón de Kent. Las líneas que permanecieron abiertas en general perdieron sus servicios de transporte de mercancías o se dieselizaron. Todos los miembros de la clase se habían retirado en 1962, y solo un miembro de la clase ha sobrevivido al desguace.
122 locomotoras de la clase O se construyeron entre 1878 y 1899, [1] las últimas cinco entraron en servicio después de que el stock de locomotoras SER se había combinado con el del LCDR para formar el SECR. [2] Sharp, Stewart and Company recibieron cuatro pedidos por un total de 65: [3]
El resto (57 locomotoras) se construyó en Ashford Works entre 1882 y 1899, [4] sus números se encuentran dispersos entre 1 y 258, más 299-301, 314-8, 331-4. [5]
28 de las locomotoras de la clase O recibieron calderas de reemplazo entre 1900 y 1923, de dimensiones básicamente similares a las originales; sin embargo, las cámaras de combustión eran más profundas, por lo que la caldera se montó más arriba en los marcos. [6]
Entre 1903 y 1932, 59 locomotoras recibieron calderas más grandes, del mismo tipo que se instaló en la SECR H clase 0-4-4T; estas reconstrucciones fueron designadas como la clase O1. [7]
