La clase H de South Eastern and Chatham Railway (SECR) es una clase de locomotora de vapor 0-4-4 T originalmente diseñada para el trabajo de pasajeros suburbanos, diseñada por Harry Wainwright en 1904. La mayoría de los sesenta y seis miembros de la clase fueron equipados posteriormente para trabajo push-pull para uso en ramales rurales.
Clase SECR H | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fondo
Los dos ferrocarriles constituyentes de la SECR habían dependido de locomotoras 0-4-4T para los servicios de trenes suburbanos y semirrápidos de Londres. La clase Q de South Eastern Railway (SER) se introdujo en 1887, y la clase R de London Chatham and Dover Railway (LCDR) en 1891. De estos, el R fue el diseño más exitoso y continuó en producción (en forma de la clase LCDR R1 ) por Harry Wainwright después de la fusión de los ferrocarriles en 1899. Sin embargo, a medida que el tráfico seguía aumentando, era necesario un nuevo y potente diseño 0-4-4T que sustituyera a la clase SER Q. Por lo tanto, Wainwright basó su nuevo diseño en la clase R1. [1]
Construcción
Las primeras siete locomotoras fueron construidas por Ashford Works en noviembre y diciembre de 1904. Pronto se descubrió que el diseño tenía éxito, por lo que se construyeron sesenta y cuatro en Ashford entre 1904 y 1909. Tras la jubilación de Wainwright, Richard Maunsell descubrió que se habían encargado sesenta y seis y sus componentes construidos, pero no habían sido erigidos antes. Por lo tanto, en 1915 se erigieron dos más. [2]
Se encontró que el diseño de la caldera de clase H fue tan exitoso que luego se usó como una caldera de reemplazo estándar en la clase SECR R1 , clase LCDR B1 , clase LCDR B2 , clase LCDR R , clase SER O1 , clase SER Q1 y SER R1 clase . [2] Las 66 locomotoras estaban equipadas con frenos de vacío como se usaban en el antiguo SER, pero trece también tenían frenos neumáticos Westinghouse y se usaron en las antiguas líneas LCDR. [3]
Usar
La mayoría de la clase reemplazó las locomotoras de la clase Q en los servicios suburbanos de Londres de la SER y permaneció en estas funciones hasta después de que ingresaron al stock de Southern Railway en 1923. Comenzaron a ser desplazadas por la electrificación de estas líneas en 1925/6, cuando comenzó a usarse para detener trenes más lejos en la sección este de Southern Railway en Kent. Después de 1929, también comenzaron a usarse en la Sección Central (las antiguas líneas de London Brighton y South Coast Railway ) en East Sussex ), donde reemplazaron a las locomotoras retiradas de la clase D3 . Entre 1941 y 1952, se prestaron dos (y más tarde tres) ejemplares a la Sección Oeste y se trabajaron desde Nine Elms en maniobras locales y existencias vacías. Durante 1943 y 1944 también se prestaron tres ejemplares al London Midland y al Scottish Railway en Forfar . [4]
Dos miembros de la clase se retiraron durante la Segunda Guerra Mundial , pero los 64 restantes entraron en el stock de British Railways en 1948. Cuarenta y cinco de los supervivientes estaban equipados para trabajar en trenes push-pull entre 1949 y 1960, y la clase se utilizó cada vez más en motores -Trenes en sucursales rurales. Con la finalización del esquema de electrificación de Kent entre 1959 y 1962, la mayoría de los miembros supervivientes de la clase se retiraron, a excepción de algunos ejemplos que trabajaban en las líneas no electrificadas entre Tunbridge Wells y Three Bridges . [5]
Año | Cantidad en servicio al inicio del año | Cantidad retirada | Números de locomotoras | Notas |
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1944 | 66 | 2 | 1264, 1312 | |
1945-1950 | 64 | 0 | - | |
1951 | 64 | 5 | 31016, 31182, 31532/41/46 | |
1952-1953 | 59 | 0 | - | |
1954 | 59 | 1 | 31311 | |
1955 | 58 | 4 | 31158, 31309/20, 31531 | |
1956 | 54 | 0 | - | |
1957 | 54 | 2 | 31274, 31321 | |
1958 | 52 | 1 | 31184 | |
1959 | 51 | 11 | 31164, 31259/69/79/95, 31327/29, 31503/23/48/54 | |
1960 | 40 | 7 | 31239 / 65–66, 31310/19, 31520/40 | |
1961 | 33 | 18 | 31161–62 / 77/93, 31261/76, 31306–07 / 22/26/28, 31500/12/17/19/50 / 52–53 | |
1962 | 15 | 8 | 31278, 31305/08/24, 31521/30/33/42 | |
1963 | 7 | 4 | 31005, 31522 / 43–44 | |
1964 | 3 | 3 | 31263, 31518/51 | 31263 conservado |
Accidentes e incidentes
- El 11 de marzo de 1913, la locomotora No. 324 transportaba un tren de pasajeros que no se detuvo en la estación de Ramsgate Town , Kent . Chocó con una camioneta y la empujó a través de los parachoques. Diez personas resultaron heridas. El accidente fue causado por la falla en la conexión del tubo de freno entre la locomotora y su tren. [7]
Preservación
El último miembro de la clase, SECR No. 263 (SR 1263, BR 31263), fue retirado de Three Bridges el 4 de enero de 1964. Permaneció almacenado en el depósito de locomotoras hasta noviembre siguiente, cuando fue comprado por la H- Class Trust y se trasladó a Robertsbridge . Más tarde se conservó en el South Eastern Steam Centre en Ashford , pero en 1975 los Fideicomisarios decidieron que la locomotora tendría más posibilidades de funcionar si se basara en el Bluebell Railway en Sussex . En 2008, la propiedad se transfirió a Bluebell Railway Trust, que está financiando una revisión que comenzó en marzo de 2009. [8] Volvió a estar en servicio el 28 de julio de 2012.
Modelos
Hornby anunció en 2016 que lanzarían un modelo de la clase H en 3 libreas. El modelo fue lanzado en 2017. [9] [10]
Referencias
- ^ Bradley 1980 , págs. 23-27.
- ↑ a b Bradley 1980 , p. 24.
- ^ Bradley 1980 , p. 23.
- ^ Bradley 1980 , págs. 25-26.
- ^ Bradley 1980 , p. 26.
- ^ Bradley 1980 , p. 27.
- ^ Earnshaw 1991 , p. 15.
- ^ "Sureste y Chatham Railway H-class No.263" . Ferrocarril Bluebell . 7 de abril de 2009 . Consultado el 1 de agosto de 2012 .
- ^ http://www.hornbymagazine.com/2016/11/18/hornby-shows-running-h/
- ^ http://www.hornbymagazine.com/2016/12/02/blog-warley-highlights/dsc_7507_lr/
- Bradley, DL (1980). La historia de las locomotoras del ferrocarril South Eastern y Chatham . Londres: Sociedad de viajes y correspondencia ferroviaria . ISBN 0-901115-49-5.
- Earnshaw, Alan (1991). Trenes en apuros: Vol. 7 . Penryn: Atlantic Books. ISBN 0-906899-50-8.
- Ian Allan ABC of British Railways Locomotives, edición de invierno de 1962/3, página 53
enlaces externos
- Galería SEMG
- Base de datos Railuk
- Página de Bluebell Railway