Clase SECR P
La Clase P de South Eastern and Chatham Railway (SECR) es una clase de locomotora de vapor 0-6-0 T diseñada por Harry Wainwright .
Se inspiraron, [1] y se basaron libremente en los "Terriers" LB & SCR A1 Class más exitosos y se construyeron ocho en 1909 y 1910. Originalmente estaban destinados a trenes de pasajeros livianos, para reemplazar los motores ferroviarios de vapor de poca potencia . [1] Se habían hecho ciertos compromisos de diseño de ahorro de costos, en comparación con el diseño de Terrier, y se descubrió que la clase P tenía poca potencia, con solo el 73% del esfuerzo de tracción del Terrier . [1] La clase P se reasignó más tarde a tareas de piloto de estación y maniobras . [1]
Las ocho locomotoras pasaron a ser propiedad de Southern Railway en The Grouping en 1923, y de British Railways en Nationalization en 1948. Los retiros tuvieron lugar entre 1955 y 1961, pero se han conservado cuatro ejemplos. [1]
Las dos primeras locomotoras, construidas en 1909, se numeraron 753 y 754. Las locomotoras construidas en 1910 reutilizaron números de locomotoras retiradas y se numeraron 27, 178, 323, 325, 555 y 558. En 1915, dos locomotoras (27 y 753, conocidos por el ROD como números 5027 y 5753) fueron transferidos al Gobierno y utilizados por la División Operativa Ferroviaria , llegando a Francia en mayo de 1915. Se utilizaron inicialmente durante la construcción de apartaderos de intercambio, y más tarde para desviar los apartaderos y atracan en Boulogne , pero demostraron tener potencia insuficiente y fueron devueltos a Inglaterra en octubre de 1916, para ser reemplazados por la locomotora SECR T Class .
Los ocho pasaron al Ferrocarril del Sur cuando se formó en 1923 y se les dio un prefijo 'A' a sus números SECR. en 1925, A753 y A754 pasaron a ser A556 y A557. En 1923, Southern abolió los prefijos numéricos y aumentó los números de clase P en 1000. Tras la nacionalización en 1948, British Railways agregó 30000 a su número SR.
La clase sobrevivió intacta hasta 1955, cuando la 31555 se convirtió en la primera locomotora en retirarse; 31557 siguió en 1957. En 1958, 31178 se vendió a Bowaters; y tres locomotoras fueron retiradas en 1960: 31323, 31325 y 31558. Las dos últimas, 31027 y 31556, fueron retiradas al año siguiente.
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